Dayandırmaya yenidən baxma vaxtı - Yadda saxlamalı olanlar - Bələdçi

Avtomobildə qışlamadan sonra, xüsusilə asma elementlərinə, sükan idarəetməsinə və kardan birləşmələrinin vəziyyətinə diqqət yetirməlisiniz. Amortizatorlar da effektiv olmalıdır - onlar təkəri yerlə daim təmasda saxlayır və sürücülük rahatlığını təmin edir.

Avtomobil sürərkən amortizatorların fasiləsiz işləməsi onların təbii və daimi aşınmasına səbəb olur, bu da aşağıdakılardan asılıdır: yürüş, avtomobilin yükü, sürücülük tərzi, yol profili.

20 XNUMX kilometr sürdükdən sonra həmişə amortizatorların vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. “Onlar bu məsafədə təxminən bir milyon dəfə işləməlidirlər. Hər bir işlənmiş avtomobil alıcısı bu əşyaların vəziyyətini də yoxlamalıdır, - Renault Motozbyt şirkətinin Bialystokdakı servis meneceri Dariusz Nalevaiko məsləhət görür.

ADVERTISEMENT

Aşınmış amortizatorlar qəza riskini artırır

Mexanik vurğulayır ki, köhnəlmiş amortizatorlar dayanma məsafəsini uzadır. 50 km/saat sürətlə. onsuz da biri 50 faiz istifadə olunur. amortizator onu iki metrdən çox uzadır. Aşınmış amortizatorlarla döngələrdə sürmək o deməkdir ki, biz təxminən 60 km/saat sürətlə avtomobilə nəzarəti itirməyə başlayırıq və səksəndən bir qədər çox olarkən sürüşüb sürüşə bilərik.

Üstəlik, nasaz amortizatorlar təkərlərin ömrünü dörddə birinə qədər azaldır. Onlarla qarşılıqlı əlaqədə olan hissələrin zədələnmə riski də artır: kardan birləşmələri, asma birləşmələr, mühərrik mötərizələri və s.

Amortizatorun aşınmasının əlamətləri:

– avtomobilin döngələrdə qeyri-müəyyən idarə edilməsi;

- döngələrdə və çarpmalarda əhəmiyyətli meyllərin (avtomobilin sözdə üzən) meydana gəlməsi;

– əyləc zamanı avtomobili irəli əymək (sözdə dalış);

- Sürüş zamanı sürət zərbələrinin və digər yan zərbələrin küt gurultusu;

– sürətlənmə zamanı təkərlərin sıçraması, dartma qabiliyyətinin itirilməsinə səbəb olur;

- amortizatorlardan yağ sızması;

– təkərlərin vaxtından əvvəl, qeyri-bərabər aşınması.

Renault Motozbyt servis mütəxəssisi xatırladır ki, amortizatorlar orta hesabla 60-80 min yürüşdən sonra dəyişdirilir. km. Bu, mütəxəssislərə həvalə edilməlidir, çünki onlar hər bir avtomobil modeli üçün ayrıca hazırlanmışdır. Hətta eyni modellərdə, lakin fərqli mühərriklərlə, müxtəlif növ amortizatorlar ola bilər. Eyni şey stansiya vaqonlarına və məsələn, sedanlara aiddir.

"Siz yadda saxlamalısınız ki, amortizatorlar hər ox üçün cüt-cüt dəyişdirilir" dedi Nalevaiko.

Diqqətli asma nəzarəti

Amortizatorlara əlavə olaraq, rokçu qollarının, stabilizatorların və sükan sisteminin vəziyyətinə də diqqət yetirməyə dəyər. Xəbərdarlıq əlamətlərinə sükan çarxının həddindən artıq oynaması, sürərkən döyülmə və anormal təkər aşınması daxildir.

Asma və sükan üzərindəki aşınma əlamətlərini qiymətləndirməyin. Bu, çox təhlükəlidir, çünki aşınma vahid deyil, getdikcə artır. Həddindən artıq hallarda, bu, top birləşməsinin qəfil ayrılmasına və ya rezin-metal elementi təmin edən vintin uğursuzluğuna səbəb olur.

Təmir edildikdən sonra asma həndəsəsini tənzimləmək lazımdır. Təkərlərin düzgün düzülməməsi təkcə təkərlərin aşınmasının sürətlənməsi deyil, hər şeydən əvvəl avtomobilin dayanıqlığının ümumi pisləşməsidir.

Bütün avtomobilin işə salınması və ya vibrasiyası zamanı metal döymələr sürücü birləşmələrinin zədələnməsini göstərir. Menteşələr - xüsusilə ön təkərdə - çətin şəraitdə işləyirlər, çünki yükləri böyük açılarda ötürməli olurlar. Bu elementlər iki şeyi sevmir - təkərləri döndərərkən böyük bir yük və zədələnmiş örtükdən daxil olan kir. Qabıq zədələnirsə, əlaqə bir neçə gün ərzində məhv edilə bilər. Sürücü tez-tez təkərlərin cırıltısı ilə və əlavə olaraq burulmuş təkərlərlə işə başlasa, o, tez xarab olur.

Sürmənin sonu

Xarici menteşələr ən tez köhnəlir, yəni. təkərlərdə olanlar, lakin daxili menteşələr də zədələnə bilər.

Dariusz Nalevaiko əlavə edir: "Zərər irəlilədikcə səs-küy artır, daha az və daha az bükülmə və daha az stresslə daha aydın və eşidilən olur". – Həddindən artıq hallarda, artikulyasiya dağılaraq, daha çox sürməyə mane ola bilər.

Əksər hallarda daxili birləşmələrin aşınması bütün avtomobilə ötürülən güclü vibrasiyalarda özünü göstərir.

Sürətlənmə zamanı titrəmələr artır və mühərrikin əyləci və ya boş rejimdə işləməsi zamanı demək olar ki, tamamilə yox olur. Bəzən vibrasiya birləşmədə kifayət qədər yağ olmamasından qaynaqlanır, buna görə heç bir sızma görünməsə belə, onu doldurmaqla təmirə başlamaq olar. Bu kömək etmədikdə, menteşəni yenisi ilə əvəz etməkdən başqa bir şey qalmır.

Qış yoxlamasından sonra, asma ilə yanaşı, əyləc sistemi, egzoz sistemi və kuzov da daxil edilməlidir, çünki bunlar ekstremal hava şəraitində ağır istifadədən sonra korroziyaya xüsusilə həssas olan elementlərdir. Kondisioneri nəzərdən keçirməyi və təmizləməyi də unutmamalıyıq.

Petr Valçak