Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ətraf mühitə təsiri

Nəqliyyat sektoru ikinci ən böyük mənbəyidir istixana qazı tullantıları... Onun payı CO2 tullantıları dünya üzrə və təxminən 25%-dən çoxunu təşkil edir Fransada 40%.

Buna görə də e-mobilliyə verilən əhəmiyyət ekoloji keçiddə kritik məsələdir; buna görə də iqlim dəyişikliyi ilə mübarizədə problemdir. Bir çox insanlar elektrikli nəqliyyat vasitələrinin 100% təmiz olmadığını söyləyərək onların təmizliyini şübhə altına alır. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ətraf mühitə təsirinin genişləndirilmiş görünüşü.

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin və termal görüntülərin ətraf mühitə təsiri

Şəxsi avtomobillər, elektrik və ya termal, var hamısı ətraf mühitə təsir edir. Bununla belə, ətraf mühitin çirklənməsinin azaldılmasında elektrik nəqliyyat vasitələrinin faydaları indi geniş şəkildə tanınır və sübuta yetirilir.

Həqiqətən, Fondation pour la Nature et l'Homme və Avropa İqlim Fondunun araşdırmasına görə Elektrikli avtomobil Fransada enerji keçidi yolunda, Fransada elektrik avtomobilin bütün həyat dövrü boyunca iqlim dəyişikliyinə təsiri 2-3 dəfə aşağı termal görüntüleyicilərdən daha çox.

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ətraf mühitə təsirini daha yaxşı başa düşmək; onların həyat dövrünün müxtəlif mərhələlərini nəzərə almaq lazımdır.

Yuxarıdakı cədvəl tədqiqatdan götürülmüşdür. Elektrikli avtomobil Fransada enerji keçidi yolunda, 2 və 2-cu illər üçün ton CO2016 ekvivalentində (tCO2030-ekv) qlobal istiləşmə potensialını göstərir. Həyat dövrünün müxtəlif mərhələlərini təmsil edir termal şəhər avtomobili (VT) və elektrik şəhər avtomobili (VE) və onların iqlim dəyişikliyinə töhfəsi.

Hansı fazalar ətraf mühitə daha çox təsir edir?

Nəzərə alın ki, termal şəhər avtomobili üçün bu istifadə mərhələsi qədər ətraf mühitə ən çox təsir edən 75%... Bu, qismən yanacağın istifadəsi və işlənmiş tullantıların mövcudluğu ilə bağlıdır. Bu, karbon qazı, azot dioksidi və hissəcikləri buraxır.

Elektrikli avtomobillə, var CO2 emissiyaları yoxdur və ya hissəciklər. Digər tərəfdən, təkərlər və əyləclər arasındakı sürtünmə termal maşının sürtünməsi ilə eyni qalır. Bununla belə, elektrik avtomobilində əyləclər daha az istifadə olunur, çünki mühərrik əyləci daha güclüdür.

Şəhər elektrik avtomobili üçün bu ətraf mühitə ən çox təsir edən istehsal mərhələsi. Buraya avtomobil (korpus, polad və plastik istehsalı), eləcə də resurs çıxarılmasına təsiri əhəmiyyətli olan akkumulyator daxildir. Beləliklə, şəhər elektrik avtomobilinin ətraf mühitə təsirinin 75%-i istehsalın bu mərhələlərində baş verir.

Bununla belə, Volkswagen kimi istehsalçılar istehsalın bu mərhələsini yaşıllaşdırmaq istəyirlər. Düzdür, elektrik avtomobilləri ID diapazonu və həmçinin onların batareyaları olacaq bərpa olunan enerji mənbələrindən istifadə edən fabriklərdə istehsal olunur.

Yol istehsal olunur batareyanı təmin edən elektrik enerjisi elektrikli avtomobilin ətraf mühitə təsirini də müəyyən edir. Həqiqətən də, elektrik strukturunun bərpa olunan enerji mənbələrinə, daha doğrusu, qalıq enerji mənbələrinə əsaslanmasından asılı olaraq, bu, az və ya çox dərəcədə əhəmiyyətli iqlim təsirlərinə (məsələn, çirkləndiricilərin və ya istixana qazlarının emissiyaları) gətirib çıxarır.

Nəhayət, elektriklə işləyən avtomobilin ətraf mühitə daha az təsiri var.

Ümumiyyətlə, istehsal və istifadə mərhələlərini nəzərə alsaq, elektriklə işləyən avtomobilin ətraf mühitə təsiri termal həmkarından daha azdır.

Clubic məqaləsinə görə, iki birləşmiş faza üçün elektrik şəhər avtomobili benzin üçün 80 q/km və dizel üçün 2 q/km ilə müqayisədə 160 q/km CO140 tələb edir. Buna görə də, demək olar ki, yarısı azdır qlobal tsikl haqqında.

Nəhayət, elektrik avtomobili dizel lokomotivindən daha az çirkləndiricidir və iqlim dəyişikliyinə daha az təsir göstərir. Əlbəttə ki, xüsusilə batareya sənayesində istifadə edilməli olan təkmilləşdirmə rıçaqları hələ də var. Bununla belə, yeni proseslər daha yaşıl və daha ağıllı bir dünyaya gətirib çıxarır.

Sonrakı: Elektrikli Nəqliyyat vasitələri üçün TOP 3 Proqram