Hidrogen qatarını götürün

Hidrogen üzərində qatar qurmaq ideyası bəzilərinin düşündüyü qədər yeni deyil. Ancaq son illərdə bu ideyanın fəal şəkildə inkişaf etdiyi görünür. Bizi maraqlandıra bilərik ki, tezliklə Polşanın hidrogen lokomotivlərini də görə bilərik. Amma bəlkə də zibil atmamaq daha yaxşıdır.

2019-cu ilin sonunda belə bir məlumat ortaya çıxdı Bydgoska PESA 2020-ci ilin ortalarına qədər o, dəmir yolu avtomobillərində hidrogen yanacaq elementlərinə əsaslanan hərəkət texnologiyasının inkişaf mərhələləri üçün plan hazırlamaq istəyir. Bir ildən sonra əməkdaşlıqla həyata keçirilməyə başlanmalıdır PKN ORLEN nəqliyyat vasitələrinin ilk istismar sınaqları. Nəhayət, hazırlanmış həllərin həm yük lokomotivlərində, həm də sərnişin daşımaları üçün nəzərdə tutulmuş dəmiryol nəqliyyat vasitələrində istifadə edilməsi nəzərdə tutulur.

Polşanın yanacaq konserni Trzebindəki ORLEN Południe zavodunda hidrogen təmizləyici qurğunun tikintisini elan etdi. Planlaşdırılan PESA lokomotivləri də daxil olmaqla, nəqliyyat vasitələrini gücləndirmək üçün istifadə ediləcək təmiz hidrogen yanacağının istehsalına 2021-ci ildə başlanmalıdır.

Polşa, o cümlədən. PKN ORLEN sayəsində dünyanın ən böyük hidrogen istehsalçılarından biridir. Şirkət rəhbərliyinin sözlərinə görə, istehsal prosesində artıq saatda 45 tona yaxın məhsul istehsal olunur. Almaniyada iki stansiyada minik avtomobilləri üçün bu xammalı satır. Tezliklə Çexiyadakı avtomobil sürücüləri də hidrogenlə yanacaq doldura biləcəklər, çünki ORLEN qrupunun UNIPETROL şirkəti gələn il orada üç hidrogen stansiyasının tikintisinə başlayacaq.

Digər Polşa yanacaq şirkətləri də maraqlı hidrogen layihələrində iştirak edirlər. LOTUS ilə işləməyə başlayır Toyotabunun əsasında bu ekoloji yanacaq üçün yanacaqdoldurma məntəqələrinin tikilməsi nəzərdə tutulur. Bizim qaz nəhəngi Toyota ilə ilkin danışıqlara da rəhbərlik edib. PGNiGPolşada hidrogen texnologiyalarının inkişafında liderlərdən biri olmaq istəyən.

Tədqiqat sahələrinə istehsal, anbar, nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti və müştərilərə şəbəkə paylanması daxildir. Toyota, çox güman ki, növbəti versiyası 2020-ci ildə bazara çıxmalı olan Mirai hidrogen modellərinin imkanları haqqında düşünür.

Oktyabr ayında Polşa şirkəti PKP Enerji Deutsche Bahn ilə əməkdaşlıqda fövqəladə enerji mənbəyi kimi dizel mühərrikinə alternativ təmin etmək üçün yanacaq elementi təqdim edilmişdir. Şirkət həmçinin hidrogen texnologiyalarının hazırlanmasında iştirak etmək istəyir. Medianın bəhs etdiyi ideyalardan biri də hidrogenə keçiddir. Reda-Hel dəmir yolu xəttionun planlaşdırılmış elektrikləşdirilməsi əvəzinə.

TRAKO dəmir yolu sərgisində təqdim olunan həll sözdə deyilir. Dəst ənənəvi elektrik şəbəkəsindən asılı olmayaraq elektrik enerjisini təmin edən metanol yanacaq elementi ilə qarşılıqlı əlaqədə olan fotovoltaik paneldən ibarətdir. Günəş enerjisinin istehsalı qeyri-kafi olduqda, yanacaq elementi avtomatik olaraq işə düşür. Qeyd etmək lazımdır ki, hüceyrə hidrogen yanacağı ilə də işləyə bilər.

Hidrail və ya hidrogen dəmir yolu

Hidrogen dəmir yolları üçün potensial tətbiqlərə dəmir yolu nəqliyyatının bütün növləri daxildir - şəhərətrafı, sərnişin, yük, yüngül relsli, ekspress, mədən dəmir yolları, sənaye rels sistemləri, parklarda və muzeylərdə xüsusi səviyyəli keçidlər.

Təyinat "Hidrogen Dəmir Yolu" () ilk dəfə 22 avqust 2003-cü ildə Kembricdə ABŞ Nəqliyyat Departamentinin Volpe Nəqliyyat Sistemləri Mərkəzində təqdimat zamanı istifadə edilmişdir. Daha sonra AT&T-dən Sten Thompson Mooresville Hydrail Təşəbbüsü haqqında təqdimat etdi. 2005-ci ildən etibarən Hidravlik Ötürücülər üzrə Beynəlxalq Konfrans hər il Appalachian Dövlət Universiteti və Muresvildə Cənubi İredell Ticarət Palatası tərəfindən universitetlər və digər təşkilatlarla əməkdaşlıqda keçirilir.

Onlar ətraf mühitin mühafizəsi, iqlimin mühafizəsi, enerji baxımından hidrogen həllərinin sürətlə mənimsənilməsinə səbəb olan bilik və müzakirələri bölüşmək üçün bütün dünyada bu texnologiya ilə işləyən və ya istifadə edən alimləri, mühəndisləri, zavod menecerlərini, sənaye ekspertlərini və operatorları bir araya gətirmək üçün nəzərdə tutulub. təhlükəsizlik. və ümumi iqtisadi inkişaf.

Başlanğıcda, hidrogen yanacaq hüceyrəsi texnologiyası Yaponiya və Kaliforniyada ən yaxşı tanınırdı və geniş istifadə olunurdu. Ancaq son zamanlar bununla bağlı ən çox danışılan investisiyalar Almaniyadır.

Alstom-Coradia iLint qatarları (1) - hidrogen və oksigeni elektrik enerjisinə çevirən, beləliklə yanacağın yanması ilə bağlı zərərli emissiyaları aradan qaldıran yanacaq elementləri ilə təchiz edilmiş Almaniyanın Aşağı Saksoniya əyalətində 2018-ci ilin sentyabrında relslərə çarpdı. 100 km - oradakı dizel qatarlarının mövcud parkını əvəz edərək, Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerwerde və Buxtehude vasitəsilə qaçdı.

Alman qatarları səyyar hidrogen yanacaqdoldurma məntəqəsi ilə doldurulur. Hidrogen qazı Bremerverde stansiyasında relslərin yanında yerləşən hündürlüyü 12 metrdən çox olan polad konteynerdən qatarlara vurulacaq.

Bir yanacaqdoldurma məntəqəsində qatarlar 1 km məsafəni qət edərək bütün gün şəbəkədə işləyə bilər. Cədvələ əsasən, EVB dəmir yolu şirkətinin xidmət göstərdiyi ərazidə stasionar yanacaqdoldurma məntəqəsi 2021-ci ildə istifadəyə veriləcək, o zaman Alstom daha 14 Coradia iLint qatarı çatdıracaq. LNG operatoru.

Keçən may ayında Alstom-un daha 27 hidrogen qatarı istehsal edəcəyi bildirilmişdi RMV operatoruReyn-Mayn bölgəsinə köçəcək. RMV anbarı üçün hidrogen 2022-ci ildən başlayaraq uzunmüddətli infrastruktur layihəsidir.

Mobil qatarların tədarükü və texniki xidməti üzrə müqavilə 500 il müddətinə 25 milyon avro təşkil edir. Şirkət hidrogenin tədarükünə cavabdeh olacaq Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. Hidrogen yanacaqdoldurma qurğusu məhz Frankfurt am Main yaxınlığındakı Höchstdə quraşdırılacaq. Dəstəyi Almaniyanın federal hökuməti verəcək - o, stansiyanın tikintisini və hidrogenin alınmasını 40% maliyyələşdirəcək.

2. Hibrid hidrogen lokomotivi Los-Ancelesdə sınaqdan keçirildi

Böyük Britaniyada Alstom yerli daşıyıcı ilə Eversholt dəmir yolu 321-ci sinif qatarlarını 1 km-ə qədər məsafəyə malik hidrogen qatarlarına çevirməyi planlaşdırır. km, maksimum 140 km/saat sürətlə hərəkət edir. Bu tip modernləşdirilmiş maşınların ilk partiyası 2021-ci ilin əvvəlində istehsal olunmalı və istismara hazır olmalıdır. İngilis istehsalçısı keçən il yanacaq hüceyrəsi qatarı layihəsini də təqdim etdi. Vivarail.

Fransada dövlətə məxsus dəmir yolu şirkəti SNCF 2035-ci ilə qədər dizel qatarlarını mərhələli şəkildə dayandırmağı qarşısına məqsəd qoyub. Bu işin bir hissəsi olaraq, SNCF 2021-ci ildə hidrogen yanacaq hüceyrəli relsli avtomobillərin sınaqlarına başlamağı planlaşdırır və onların 2022-ci ilə qədər tam istismara verilməsini gözləyir.

ABŞ və Kanadada uzun illərdir ki, hidrogen qatarları üzərində tədqiqatlar aparılır. Məsələn, bu tip lokomotivlərin gəmiqayırma zavodlarında daşınma üçün istifadəsi nəzərdə tutulmuşdur. 2009-2010-cu illərdə onları sınaqdan keçirib yerli daşıyıcı BNSF Los-Ancelesdə (2). Şirkət bu yaxınlarda ABŞ-da ilk hidrogen yanacağı ilə işləyən sərnişin qatarının inşası üçün müqavilə aldı (3). Stadler.

Müqavilə daha dörd maşının yaradılması imkanını nəzərdə tutur. Hidrogenlə işləyir Flirt H2 sərnişin dəmir yolu layihəsinin bir hissəsi olaraq 2024-cü ildə işə salınması planlaşdırılır Redlands, Kaliforniyanın San Bernardino şəhərində Redlands və Metrolink arasında 14,5 km uzunluğunda bir xətt.

3. ABŞ-da ilk hidrogen sərnişin qatarını reklam edən material.

Razılaşmaya əsasən, Stadler yanacaq elementləri və hidrogen çənləri olan enerji blokunun hər iki tərəfində iki vaqondan ibarət hidrogen qatarı hazırlayacaq. Bu qatarın maksimum 108 sərnişin daşıması, əlavə dayanma yeri və 130 km/saat sürətə malik olması gözlənilir.

Cənubi Koreyada Hyundai Motor Group hazırda ilk prototipinin 2020-ci ildə buraxılması gözlənilən yanacaq elementi qatarı hazırlayır. 

Planlar onun yanacaq doldurma arasında 200 km/saat sürətlə 70 km məsafə qət edə biləcəyini nəzərdə tutur. Öz növbəsində Yaponiyada Şərqi Yaponiya Dəmiryolu Şirkəti. 2021-ci ildən yeni hidrogen qatarlarının sınaqdan keçirilməsi planını açıqladı. Sistem maksimum 100 km/saat sürəti təmin edəcək. və tək hidrogen çəni ilə təxminən 140 km yol qət etməsi gözlənilir.

Hidrogen dəmir yolu populyarlaşarsa, dəmir yolu nəqliyyatını dəstəkləmək üçün yanacaq və bütün infrastruktur tələb olunacaq. Bu, təkcə dəmir yolları deyil.

Birincisi bu yaxınlarda Yaponiyada istifadəyə verildi. mayeləşdirilmiş hidrogen daşıyıcısıSuiso Sərhəd. Onun gücü 8 min tondur. O, ilkin qaz həcmi ilə müqayisədə 253/1 nisbətində azaldılmış həcmlə -800°C-yə qədər soyudulmuş böyük miqdarda hidrogenin uzun məsafələrə dəniz daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Gəmi 2020-ci ilin sonuna qədər hazır olmalıdır. Bunlar ORLEN-in istehsal etdikləri hidrogeni ixrac etmək üçün istifadə edə biləcəyi gəmilərdir. Uzaq gələcəkdir?

4. Suiso sərhədi

Həmçinin baxın: