NASCAR və stok avtomobil yarışları əvvəllər belə görünürdü

NASCAR və stok avtomobil yarışları ABŞ-da zəngin tarixə malikdir. Onun kökləri, qaçaqmalçıların polisdən yayınaraq spirtli içki daşımaq üçün kiçik, lakin sürətli avtomobillərdən istifadə etdiyi Qadağa günlərinə gedib çıxır. Qadağalar başa çatdıqdan sonra insanların sürətli avtomobillərə olan həvəsi azaldı və stok avtomobil yarışları yarandı. 1948-ci ildə Bill France rəsmi olaraq NASCAR-ı idmanın rəsmi idarəetmə orqanı kimi təsis etdi. Bu gün bu idman hər zamankindən daha populyardır, ona görə də geriyə baxaq. 1948-ci ildən bu günə qədər yarışın necə inkişaf etməsi inanılmazdır.

Sükan arxasına Joey Chitwood Sr keçir

NASCAR rəsmi idarəetmə orqanına çevrilməzdən əvvəl stok avtomobil yarışları Vəhşi Qərbə bənzəyirdi. 1930-cu illərdə çəkilmiş bu şəkildə, Joey Chitwood Sr, sprint avtomobillərindən birində oturur. Sonrakı iki onillikdə o, Indy 500-də yeddi dəfə yarışdı.

Yarışdan ayrıldıqdan sonra Chitwood Sr öz avtomobil şousunu təşkil etdi. Joey Chitwood-un maraqlı şousu, fanatlar üçün kaskadyorların nümayişi. Şousu üçün 3,000-dən çox avtomobili qəsdən qəzaya uğratdıqdan sonra Chitwood avtomobil təhlükəsizliyi üzrə məsləhətçi oldu.

Dəyişdirilmiş NASCAR Çempionu Jack Choquette

1954-cü ildə Jack Schockett yuxarıda gördüyünüz sürücü ilə dəyişdirilmiş NASCAR çempionu oldu. Choquette, 1955-ci ildə Palm Beach Speedway-də birinci olaraq, növbəti iki il ərzində altı Böyük Milli Yarışda yarışdı.

Schockettin son NASCAR yarışı bir il sonra, 1956-cı ildə baş tutdu. Karyerasını iki ilk onluqla bitirdi, lakin heç bir qələbə qazanmadı. Sonrakı iki onillikdə o, dəyişdirilmiş avtomobilləri idarə etməyə davam etdi, lakin karyerasının əvvəlində onu bu qədər rəqabətli edən şöhrəti heç vaxt tapa bilmədi.

Daytonda təməlqoyma mərasimi, 1958

Daytona Beynəlxalq Speedway-də təməlqoyma 1957-ci ildə başlasa da, əsl mərasim 1958-ci ildə baş tutdu. Bu şəkil qismən Speed ​​​​Weeks tərəfindən koordinasiya edilən bu mərasim zamanı çəkilib.

Dünyanın ən məşhurlarından biri olan sürətli yol 3 milyon dollara başa gəlib və tikintisi iki il çəkib. Rəsmi olaraq 1959-cu ildə açılıb və 100,000-dən çox insan tutumuna malikdir. O vaxt bu, avtomobil yarışları üçün mövcud olan ən sürətli trek idi.

Randy Lajoie tərəfindən epik pit-stop

Pit-stop zamanı avtomobilində oturan Rendi Lajoinin şəkli vəziyyətin nə qədər gərgin olduğunu göstərir. Lajoie 1996 və 1997-ci illərdə NASCAR titullarını arxa-arxaya qazandı, bu da fantastik dərəcədə səmərəli komandasının sayəsində az deyil.

NASCAR-da olmağın ən çətin hissələrindən biri nə vaxt pit edəcəyinizi bilməkdir. Məqsəd yarışda mövqeyini itirmədən avtomobildən çıxmaq, doldurmaq və təkərlərini dəyişməkdir.

Birlik 76 Qızlar

Həmişə əyləncəli olan Union 76 Girls-i xatırlayırsınızmı? 1969-cu ildə burada çəkilmiş, Charlotte Motor Speedway-də NASCAR Kuboku yarışından əvvəl kütləyə əl yelləyirlər. Qadınlar NASCAR tədbirlərində brendlərini tanıtmaq üçün Union 76 neft şirkəti tərəfindən işə götürüldülər.

Yarışlardan sonra “Soyuz 76” qızları şəkil çəkdirmək üçün Pobeda Lane-də yarışın qalibinə qoşulacaqlar. 2017-ci ildə NASCAR eyni məqsədlə Monster Energy Girls-dən istifadə etdi.

Fonty Flok 1947-ci il çempionluğunu qazanır

NASCAR-ın rəsmi yaradılmasından bir il əvvəl, Fonty Flock yuxarıda təsvir edilən avtomobilin sürücüsü olaraq yaralı qardaşı Bob-u əvəz etdi. Elə həmin il o, milli ehtiyat avtomobil çempionatının qalibi oldu.

NASCAR rəsmiləşdikdən sonra Flock dəyişdirilmiş avtomobillərlə yarışmağa davam etdi. O, hətta 1949-cu ildə NASCAR Modified Championship titulu ilə başqa bir çempionluq qazanmağa davam etdi. 1957-ci ildə dəhşətli yarış qəzasından sonra təqaüdə çıxdı. 2004-cü ildə o, Corciya Avtomobil Şöhrət Zalına və Talladega-Texaco Şöhrət Xiyabanına daxil edilib.

Fonty Flock maşını çevirir

Fonti Flokun karyerasına son qoyan qəza deyildi, lakin bu inanılmaz şəkil paylaşmaq üçün çox mükəmməl idi. Bu, 40-cı illərin sonlarında baş verib. Flok dəyişdirilmiş avtomobili idarə edərkən onu aşırıb.

Avtomobilin sahibi Co Vud 47 nömrəsinə dəyən ziyandan narazı qalıb, Flok yarışa qayıda bilməyib. Bu gün komandanın qarajlarında ehtiyat hissələri olduğu üçün Fontinin günü davam edə bilərdi, baxmayaraq ki, birinci bitirmək çətin olardı.

Vicki Wood, Toledo Speedway-də

1950-ci illərdə çəkilmiş bu rəngarəng kadr Vikki Vud və onun şort trekini göstərir. O, kişi həmkarları ilə toqquşmaqdan qorxmadı və qarşıdan gələn yarışa vəsiqə qazanmaq üçün Toledo Raceway Parkında göründü.

Bununla belə, Vud nəinki vəsiqə qazandı, o, turnirdə poul mövqeyini tutmaq üçün orada olan bütün kişiləri məğlub etdi. Vud sayəsində NASCAR qadınların digər idman növlərindən çox əvvəl yarışmasına yol açdı. Danica Patrick bu günə qədər ən məşhur qadın sürücüdür.

Cey Leno əfsanə ilə müsahibə verir

Cey Leno məşhur avtomobil aludəçisidir, ona görə də onun bəzi böyüklərdən müsahibə alması məntiqlidir. Burada o, NASCAR tarixinin ən yaxşı sürücülərindən biri olan mərhum böyük Dale Earnhardt Sr. ilə birlikdədir.

Təəssüf ki, Earnhardt sevdiyi işlə məşğul olaraq öldü. 2001-ci ildə Daytona 500-də üç qaçışçı ilə qəzaya uğradı. Oğlu həmin gün yarışda ikinci oldu və yayıma keçəndən sonra 2017-ci ilə qədər yarışa davam etdi.

Yarışdan əvvəl nasos

İnanın və ya inanmayın, NASCAR komanda idmanıdır. Sürücü diqqət mərkəzindədir, bəs o, ekipajı ilə harada olacaq? Bu kadrda Qreq Zipadelli mexaniklərdən ibarət komandasını yarışdan əvvəl toplayır və bütün gücü ilə onları gücləndirir.

Zipadelli karyerasına 1988-ci ildə Mayk Maklaflin üçün ekipaj rəhbəri kimi başlayıb. McLaughlin həmin il çempionluğu qazandı. Onun 21 yaşı var idi. Bu gün Zipadelli Stewart-Haas Racing yarışlarının direktorudur, lakin lazım olduqda yenə də ekipaj rəhbəri vəzifəsini doldurur.

Ailədə yarış

Ralph Earnhardt 1950-ci ildə bir yarışdan sonra qalib gələn kubokla yarışın Earnhardt ailəsində dərin kök saldığının sübutudur. NASCAR-dan miras qalan əsl ailə, Ralf yoxsulluqdan qurtulmaq üçün torpaq yollarında yarışmağa başladı.

Onun peşəkar karyerası 1953-cü ildə başlayıb. 1956-cı ildə NASCAR İdmançı Çempionatını qazandı. Sonrakı iki ildə o, turnir cədvəlində ikinci olub. Ağsaqqal Earnhardtın sol və sürmə tərəfində müxtəlif çevrə diametrləri olan təkərlərdən istifadə edərək təkərlərini sürüşdürən ilk sürücü olduğuna inanılır.

Larri Pearson və onun çempionluq maşını

Merkuri Kaprisinin yanında diz çökən Larri Pearson 70-ci illərin sonu və 80-ci illərin əvvəllərində hesaba alınmalı bir qüvvə idi. NASCAR Dash Series yarışında o, beş dəfə qalib gəlib.

O, həmçinin Busch Seriyasında yarışdı və NASCAR Kubokunda yarışdı. Pearson iki dəfə çempionluq qazanaraq Buş seriyasında da dominantlıq etdi. O, 1999-cu ildə Bostondakı Textilease Medique 300-dən sonra, qələbə seriyasına son səfərindən dörd il sonra təqaüdə çıxdı.

Yarış başlayır

Bu vintage şəkil 1950-ci illərdə NASCAR Kuboku yarışının başlanğıcında çəkilib. Göstərilən trek bir mil uzunluğunda Raleigh Speedway-dir. Sürət yolu 1953-cü ildən 1958-ci ilə qədər NASCAR Kuboku yarışlarına və konvertasiya edilə bilən yarışlara ev sahibliyi etdi.

Təəssüf ki, Daytona Beynəlxalq Speedway açılanda trek köhnəldi. İyulun 4-də baş tutacaq Böyük Milli yarış yeni trasa köçürüldü və Raleigh öz başına qaldı. 1967-ci ildə bir vaxtlar əfsanəvi trek öz tarixini özü ilə apararaq söküldü.

Bir və bitdi

Yuxarıda gördüyünüz adam, Walt Flanders, yalnız bir NASCAR yarışında yarışdı. 1951-ci il yarışı zamanı o, Ford-u kapota çevirdi. Gördüyünüz kimi o, qəzadan sağ çıxıb. Onun avtomobili və karyerası dəyişməyib.

Qəribədir ki, Flanders həmin gün 31 dövrənin 59-ni tamamladıqdan sonra 145 mövqedən 250-ci olub. Döydüyü hər kəs ya həddindən artıq qızdı və lisenziyasını itirməli oldu, ya da ondan əvvəl qəza keçirdi. Bəzən yaxşı olmaqdansa şanslı olmaq daha yaxşıdır!

Çimərlikdə bir gündən yaxşı heç nə yoxdur

Marshall Teague və Herb Thomas 1952-ci ildən bu çempionata layiq vuruşda yarış kuboklarını saxlayırlar. Həmin gün birinci və ikinci oldular. Okean fonunda kubok yarışı Daytona Beach-Road Course-də keçirilib.

Cütlüyün arxasında onların əfsanəvi avtomobilləri var; iki Hudson Hornets. Hudson yarış dünyasına qədəm qoyan ilk avtomobil istehsalçısı idi. O, bu iki qorxmaz yarışçının altında illər boyu idmana hakim oldu.

Yarışın ortasında qəlyanaltı

Bu foto heyrətamizdir. 1969-cu ildə çəkilmiş bu filmdə sürücü Bill Seifert yarış zamanı pit-stop zamanı sərinləşdirici içki verildiyi göstərilir. Belə çıxır ki, pit-stoplar təkcə təkərlərin dəyişdirilməsi üçün lazım deyil! Bu görüntüdə həqiqətən təsir edici olan, idmançıların bu gün necə təravətləndirdiyi ilə ziddiyyət təşkil edir.

Birdəfəlik stəkan əvəzinə onlara nəhəng butulkalar verilir. Onlar tədbir zamanı soda da içmirlər, çünki fotoqraf içkinin şəkildəki Seifertə verildiyini iddia edir.

başlıqda asmaq

Bəzən özünü soyuqqanlı kimi göstərmək daha asandır. Neil Castles 1969-cu ildə söhbət etmək üçün J.S.Spenserin avtomobilinin kapotuna uzananda düşündüyü şey olmalı idi. Onlar nədən danışırdılar? Yəqin ki, qarşıdan gələn yarış.

Bu gün siz heç vaxt yarışdan əvvəl iki sürücünün belə rahat danışdığını görə bilməzsiniz. Bu gün dəyişməmiş bir şey, bir avtomobilə yapışdıra biləcəyiniz sponsorluq stikerlərinin çox olmasıdır!

Bobby Allison qələbə üçün!

80-ci illərə sürətlə irəliləyin və biz NACSAR-ın bugünkü vəziyyətinə daha yaxın görünən versiyasını görürük. Maşınlar üstünlük əldə etmək üçün kimisə ötmək ümidi ilə kifayət qədər bərabər şəkildə hərəkət edirlər.

Bu gün bu üstünlük Bobbi Ellisona keçdi. O, Buick sürərək Daytonada Firecracker 400-ün son dövrəsində Buddy Bakeri keçərək qələbə qazandı. Qələbə onu yarış tarixinin ən yaşlı qalibi etdi.

Hər kəs üçün şampan!

Nəhayət, şampan ilə klassik qələbə bayramına çatdıq! 1987-ci ildə Dale Earnhardt NASCAR Kuboku Çempionu olduqdan sonra müqavimət göstərə bilmədi. Həmin gün Atlanta Beynəlxalq Speedway yarışında ikinci yeri tutması onun vecinə deyildi.

Çempionluq Earnhardtın karyerasında üçüncü və ardıcıl ikinci oldu. O, daha üç NASCAR titulunu və dörd Beynəlxalq Çempionlar Yarışı (IROC) titulunu qazandı. 2010-cu ildə NASCAR Şöhrət Zalının birinci sinfinə daxil oldu.

Cale Yarborough

Bu şəxs haqqında daha çox davam edə bilərik, ona görə də sadə saxlayaq. Cale Yarborough bir ton qalibiyyət və mükafata sahibdir və onun mavi və ağ nömrəsi 11 NASCAR dünyasında bir simvoldur.

Dörd Daytona 500, üç il Milli Motor İdmanları Assosiasiyasının İlin Sürücüsü və Winston Kuboku seriyasında üç qalibiyyəti əhatə edən Monster Energy Series tarixində altıncı ən çox qələbə ilə bu adamın edə bilmədiyi bir şey var idimi?

Adı xatırlamaq

Rey Foks Daytonada heç vaxt finiş xəttini keçməyib. Bununla belə, onun avtomobilləri, şübhəsiz ki, etdi. Əgər bilmirsinizsə, Fox həm əfsanəvi mühərrik qurucusu, həm də avtomobil sahibidir. Daha sonra NASCAR Mühərrik Müfəttişi oldu.

Ən böyük yarışçıların çoxu Foksun avtomobillərindən birinə miniblər. 2003-cü ildə Fox Beynəlxalq Motor İdmanları Şöhrət Zalına daxil edilmişdir. Yaxşı bir iş gördüyünüz zaman mükafat alırsınız.

Birinci xanım

Şirli Muldauniyə salam deyin. O kimdir? O, drag yarışının birinci xanımıdır. 1965-ci ildə o, Milli Hot Rod Assosiasiyasının lisenziyası əsasında bu yarışı edən ilk qadın olaraq draq yarışına başladı.

Bir neçə qısa il ərzində (1973) o, drag yarışının zirvəsinə, yəni Top Fuel-ə çatdı. 1976-cı ilin Bahar Millilərində üstünlük təşkil etdiyi üçün ilk NHRA Professional qələbəsini qazandı.

Şanslı nömrə 7

Bayaq qeyd etdik ki, Riçard Petti Daytonda ən çox qələbə qazanır, lakin onun yeddinci qələbəsi ən həyəcanlı idi. Petti 174-cü dövrədə ilk dəfə liderliyə qalxana qədər üç sürücü yarış boyu liderliyi dəyişdilər.

O, birinci yeri tutandan sonra onu heç vaxt buraxmadı. O, finiş xəttini keçərkən lider olan digər üç yarışdan birini (Bobby Ellison) 3.5 saniyə qabaqlamışdı.