Volvo XC40 P8 Recharge - ilk əlaqədən sonrakı təəssüratlar. Vay, gözəl və sürətli!

Volvo Polşanın nəzakəti sayəsində biz Polestar 40 ilə akkumulyator paylaşan və sürən ilk tam elektrik Volvo avtomobili olan Volvo XC8 P2 Recharge-ı sınaqdan keçirə bildik. Təəssüratlarınız? Çox sürətli, eyni zamanda çox enerji sərf edən əla, cəlbedici avtomobil.

Volvo XC40 P8, qiymət və avadanlıq:

seqment: C-SUV,

sürücü: AWD (1 + 1), 300 kVt / 408 at gücü, 660 Nm fırlanma anı,

batareya: 74 (78) kVt/saat,

şarj gücü: 150 kVt-a qədər DC,

qəbul: 414 WLTP vahidi, 325 km EPA

təkər bazası: 2,7 metr,

uzunluq: 4,43 m,

qiymət: 249 PLN-dən.

Bu mətn isti təəssüratların stenoqramıdır. Duyğular onda görünür, düşünmək üçün vaxt olacaq. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 elektrik avtomobili – ilk təəssürat

Ancaq səni idarə edir!

Əmrlərin birində deyilir ki, adı boş yerə işlətmək lazım deyil, amma ... Allah xatirinə! İsa Məryəm! Ancaq bu avtomobil irəliləyir! Amma tələsir! Ancaq ağız gülümsəyənə qədər sürətlənir! 4,9 km/saat sürətə 100 saniyə göstərilib - bunlar sadəcə quru rəqəmlərdir, halbuki bu sakit, yaraşıqlı krossover sözün əsl mənasında hər zaman azmış kimi irəli atılmağa hazırdır. İşıq altında başlamaq? Beləliklə, 100 km/saata qədər Porsche Boxster (!) ilə belə səhv gedə bilməzsiniz. Trasda ötmə? Problem deyil, XC40 P8 80, 100, 120 və ya 140 km/saat sürətlə sürməkdən asılı olmayaraq sürətləndirə bilər və istəyir! [qapalı yol hissəsində sınaqdan keçirilmişdir]

Maşın şeytan kimi qabağa qaçır, və saatda yüz səksən kilometr sürətlə bir limit, bir kəsik var. Transmissiyadan sonra onun daha çox şey edə biləcəyi hiss olunur, lakin istehsalçı əsaslı şəkildə 180 km/saat sürətin kifayət edəcəyinə qərar verdi. Çünki bu kifayətdir. zəmanət verirəm. Hətta 160 km/saat kifayət edərdi. Hətta 150 km/saat kabin Kifayət qədər səssizdir ki, sürəti ilk növbədə sayğaca baxaraq öyrənirsiniz - digər avtomobillərin güzgüdə belə tez yox olduğunu görsəniz bunu edin.

Və yox, elə deyil ki, oturub dayanacaqdan çıxmaq istəyirsən və sonunda divara yapışırsançünki siz maşının gücündən istifadə edə bilməzsiniz. Qaz pedalı mütərəqqidir - yəqin ki, bütün müasir avtomobillərdə olduğu kimi - ona görə də onu yumşaq/normal idarə etsəniz, ixtiyarınızda nizamlı, sakit bir ayğırınız olacaq. Ancaq onu qamçı ilə vurduğunuzda, təcrübənin dəli olacağına zəmanət verirəm.

Amma əla görünür!

Volvo XC40 C-SUV seqmentində krossoverdir. Elektrikçinin bədəni daxili yanma modelinin uyğunlaşdırılmış orqanıdır, kosmetik dəyişikliklər (boş radiator barmaqlığı daxil olmaqla). Avtomobil 2017-ci ildə təqdim edilib, lakin hələ də diqqəti cəlb edir. Küçədə hörmət ruhlandırır, eyni zamanda böyük, möhkəm, klassik və gözəl görünür.

Kənardan massiv olan avtomobil salonda qaçışa bənzəyir. Bir qədər yüksək, lakin daha yığcam. Əksinə, bu məni narahat etmirdi: xaricdəki böyük cismin və içəridəki normal boşluğun qalın bərk cismin təsiri olduğunu hiss etdim. Özümü içəridə təhlükəsiz hiss etdim. Heç olmasa XC40 P8 Recharge-da məni marketinq edib etmədiklərini bilmirəm, mən inanırdım ki, bu, mənim, ailəmin və övladlarımın təhlükəsizliyini təmin edəcək... Çünki kimsə çox vaxt sərf edib. bu problem.

Bədən quruluşundan danışarkən, ilk XC60 ilə əla səslənən kuzov dizaynında bir şey var - bu zolaq, o əyrilər, o xətlər [və arxaik lampaları olan dönmə siqnalları, ha...]. Mən XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) variantını yaxınlıqdakı dayanacaqda saxlayanda və yoldan keçənlərin reaksiyalarına baxanda o, maşın maraq yaratmaq üçün çox yaxşı işləyirdi: “Bax, bu yeni Volvodur! Amma sərin! "," Sən, lənətə gəl, düşündüyündən də böyüksən! "," Oh, mən bunu almaq istərdim ... "

Çətin ki, bu yerə yerləşdirilən hər hansı bir avtomobil daha çox emosiyalar oyatdı. Bəlkə də yalnız BMW i3S, mərhum Innogy Go səbəbiylə forması Varşava sakinlərinə tanış olana qədər bu qədər şərhlərə səbəb oldu.

Elektrikli Volvo XC40. Necə enerji sərf edir!

Əgər hər hansı XC40 ilə tanış olmaq şansınız olubsa, P8-in interyerində özünüzü evdəki kimi hiss edəcəksiniz. İlk baxışdan hər şey indiki kimi köhnədir. Bununla belə, piştaxtalara diqqətlə baxsanız, onların yaradıcılarının keçmişdən bir az diqqəti yayındırmaq istədiklərini görəcəksiniz. Plug-in hibridində (XC40 T5 Recharge) solda sürətölçən, ortada naviqasiya ekranı və yanma mühərriki işə salındıqda bizə məlumat verən enerji istehlakı / bərpası üçün takometrimiz var (bu, göstərici getdikdə baş verəcəkdir) düşmə sahəsinə).

Elektrikdə heç bir işarə yoxdur, nömrələr və işıq qutuları var. Sağda heç nə çıxmadı:

Volvo XC40 T5 Doldurma (plug-in hibrid). Sayğaclar göstərilir, lakin daxili yanma avtomobilinin klassik dəstinə bənzəyir.

Sürətölçənlər Volvo XC40 P8 Recharge (elektrik avtomobil)

Sınaqdan zövq aldığım avtomobilin İsveç nömrələri var idi və çox güman ki, erkən avtomobil seriyası idi. Bu, özünü iki kiçik problemdə göstərdi: XC40 işarələri oxuya bilirdi, lakin onlar olmasaydı, o, mənə mütəmadi olaraq, ehtimal ki, İsveç sürət hədlərini təqdim edirdi, bu da məni bir neçə dəfə çaxnaşmaya saldı, çünki mən icazə verilən 120 km/saat sürətlə sürdüm. bir az sıxıldı və sayğac "100 km / saat" yanıb-söndü.

İkinci (və sonuncu) problem bu bölmədə orta enerji istehlakına keçə bilməmək idi. Mən bu dəyəri sıfırlaya bildim (müvafiq mesajla təsdiqləndi), lakin sayğaclar yalnız söndürülə bilməyən bütün səfərdə orta enerji istehlakını göstərdi. Səyahət şəhər və qəsəbələrdən, torpaq yollardan və sürətli yollardan keçdiyi üçün mən təkcə rəqəmləri oxumaqla kifayətlənməyərək nəticə çıxarmalı oldum.

Və çıxardım: bu elektrik XC40 fantastik sürür, lakin parlaq dinamika bir qiymətə gəlir... 59,5:1 saat ərzində 13 kilometr məsafəni qət etdikdən sonra, marşrutun təxminən 1/4 hissəsi ekspress yol və nəqliyyat vasitələrinin sürətləndirilməsi sınaqları üçün ərazilərdən ibarət idi, orta enerji sərfi 25,7 kVt/100 km oldu. Ekspress marşrutla qayıdanda (trafik artdığına görə bir az sakitləşdi) orta istehlak 24,9 kVt/100 km-ə düşdü, hətta tıxaclı Varşavada da 24 kVt/100 km-dən aşağı düşmədi.

Kruiz kontrolu 130 km/saata təyin edilərsə, 27-28 kVt/saat/100 km gözləyin, yəni:

• 264 km məsafə avtomobil yolu batareya 0-a qədər boşaldıqda,
• Yüzdə 237-a yaxın boşalma ilə 10 kilometr avtomobil yolu,
• 184 kilometr şosedə sürərkən yüzdə 15-85 aralığında.

Qarışıq rejimdə o, hava şəraitindən və sürmə tərzindən asılı olaraq 300-330 kilometr qət edəcək. Qışda Nyland 313 km/saat sürətlə 90 kilometr və 249 km/saat sürətlə 120 kilometr qət etdi.

Onu necə bəyənirəm!

Volvo XC40 P8 Recharge inanılmaz dərəcədə dinamik avtomobildir. Bu, Android Automotive sistemi sayəsində sürücü üçün əlverişli olan müasir avtomobildir. Bu sizə təhlükəsizlik hissi verən avtomobildir. Yaxşı maşın. Bu orta interyerə malik avtomobildir. Bu avtomobil alıcıları daha böyük modellər almağa təşviq etmək üçün yerlərdə işlənmişdir. Onunla keçirdiyi bir neçə saat fantastik macəra idi.

Pulsuz 300 PLN olsaydı, kim bilir nə olardı... O vaxta qədər gündəmə gəlmək şansım var. Onun qüsurları qeyd etmək şansı var. İşləmək şansı var. Uf.

Biz bu avtomobilə qayıdıb ona gözəl nəzər salacağıq.

Bu sizi maraqlandıra bilər: