Volvo V40 - artıq hökmdarla deyil

Volvo uzun müddət əsasən pendir kublarının xətləri olan zirehli limuzinlərlə əlaqələndirilir. Birdən bucaq formaları yavaş-yavaş hamarlanmağa başladı və nəhayət, xətt kənara qoyuldu və dizayner yığcam furqon - ikinci nəsil Volvo V40 çıxdı. Təkrar bazarda yaxşı seçimdirmi?

Bu dizayn artıq boyun arxasında bir az köhnəlib, lakin maraqlı dizayn və ən son facelift sayəsində hələ də yeni premyerası olan bir çox avtomobillərdən daha müasir görünür. İstehsalçının təklifində nisbətən kiçik modellər var idi, məsələn, 300 seriyası.Hətta bəzi dizayn təcrübələri var, məsələn, 480 modeli şəklində - avtomobil heyrətamiz idi, lakin insanlar bir neçə kilometr ərzində ondan qaçdılar, çünki bunun yadplanetlilərin işi olduğunu düşünürdülər, ona görə də satış uğursuz oldu. Sonrakı illərdə Volvo ilk növbədə 900, 200 və ya 850 (sonradan S70) seriyası kimi böyük və bucaqlı limuzinləri ilə məşhurlaşdı. Birinci nəsil Volvo V40, əlbəttə ki, mövcud idi, lakin onun ikinci ilə heç bir əlaqəsi yox idi - ilk növbədə onun stansiya vaqon gövdəsi var idi. Bununla belə, istehsalçı strategiyanı dəyişdirmək qərarına gəldi - ikinci partiyada avtomobil konstruktor oldu və praktiki olmadı, çünki forma üçün yer ayrıldı. Bu bir dezavantajdır? Təəccüblüdür ki, yox, çünki məlum olur ki, bir çox sürücülər əslində öz “gözləri” ilə avtomobil alırlar – V40 II Volvo-nun Avropada ən çox satılan avtomobili oldu və həm də dünyanın ən təhlükəsiz kompakt avtomobili kimi tanınıb. Prodüserə alqışlar - obrazı dəyişmək riski özünü doğrultdu.

Volvo V40 II 2012-ci ildə bazarı fəth etməyə başladı və mövcud olduğu müddətdə bir neçə modifikasiyadan sonra bu gün də satışdadır. Zərif hetçbek versiyasını qənaətcil mağazalarda tapmaq ən asandır, lakin unutmayın ki, avtomobil həm də fabrikdən offroad Cross Country versiyasında və Polestar loqosu olan idman versiyasında çıxıb. Əgər hetçbek bir az dardırsa, bir az daha çox S60 axtara bilərsiniz. Hər kəs özü üçün bir şey tapacaq.

Usterki

Dizayn hələ nisbətən gəncdir, buna görə də böyük qəzalar mövzusu çox populyar deyil. Bununla belə, istifadəçilər çox incə boya işlərini, işləyən mayelərin kiçik sızmalarını və adətən təxminən 150 qaçışdan sonra görünən müasir avtomobillərin ənənəvi nasazlıqlarını qeyd edirlər. km qaçış - dizel mühərriklərində DPF filtrində problemlər, super doldurma və daha sonra enjeksiyon sistemində, xüsusən də dizel mühərriklərində. Maraqlıdır ki, arxa şüşə siləndə problem kimi xırda keyfiyyət qüsurları halları var. Bundan əlavə, debriyaj keyfiyyəti orta qiymətləndirilir və uzun illərdən sonra ən şıltaq avtomobildə kifayət qədər çox olan bort elektronikasıdır. Buna baxmayaraq, davamlılıq müsbət qiymətləndirilir.

daxili

İlk baxışdan aydın olur ki, almanlar Volvo üzərində işləməyiblər. Kokpit sadə, demək olar ki, asket, lakin eyni zamanda aydın, səliqəli və tamamilə unikaldır. Bir çox versiyada interyer bir qədər tutqundur, lakin bütün bunlar yaxşı yerləşdirilmiş gümüş əlavələrlə canlandırılır - xoşbəxtlikdən yarmarka zamanı rəflərdə görünmür. Bundan əlavə, tablosuna "siçanı vurmur" - bir tərəfdən atəşfəşanlıq yoxdur, digər tərəfdən elektron göstəricilər və arxasında rəf olan düz mərkəzi konsol ləzzət əlavə edir. Materialların müxtəlif teksturasının üstünlüyü, mənfi cəhəti isə onların kabinənin aşağı hissəsindəki keyfiyyəti və yerlərə uyğunluğu, hətta qapı tutacaqları da cırıldaya bilər. Digər tərəfdən, əllərin təmasda olduğu elementlər (tutacaqlar, qoltuqaltılar) həmişə yumşaq və yüksək keyfiyyətlidir. Ancaq çox rəngli olmasaydı, arxa pəncərədən görünməni dünyaya tualet kağızı rulonu ilə baxmaqla müqayisə etmək olar... Demək olar ki, heç nə görünmür və qalın arxa sütunlar manevr etməyi çətinləşdirir. Buna görə park sensorları və ya arxa görüntü kamerası ilə nümunələr axtarmağa dəyər. Maneələrə qədər olan məsafə daha sonra mərkəzi ekranda göstərilir.

Kokpit sərt görünür, lakin salonda kiçik bölmələr üçün kifayət qədər yer var - stəkanlar mərkəzi tuneldə yerləşdirilə bilər, bütün qapılarda və hətta divanın yanlarında gizlənmə yerləri var. Mərkəzi konsolun arxasındakı yuxarıda qeyd olunan rəf də bir artıdır, baxmayaraq ki, o, daha dərin ola bilər - aqressiv manevrlər zamanı ondan daha böyük əşyalar düşə və məsələn, əyləc pedalının altında qala bilər. Və bu, bütün müqəddəsləri ön şüşədən görmək üçün ilk addımdır. Qol dayaqlığında saxlama bölməsi böyük və təhlükəsizdir. Multimediaya gəlincə, pleyer xarici yaddaşla işləyir, fləş sürücü üçün yuva qoltuq dayağında yerləşir. Bununla belə, yaddaşın dar bir qutusu olmalıdır, çünki giriş divara qarşı yerləşir və böyük disklərin quraşdırılmasının qarşısını alır. Prodüser parkinq biletləri üçün də “pəncə” fikirləşib.

Yolda

Volvo V40 yolda sizi xoşbəxt edə biləcək avtomobil nümunəsidir. Mühərriklər günahkardır. Bütün dizel və benzin mühərrikləri turbomühərriklə təchiz olunub və sonuncular ən əyləncəlidir. Baza T3 benzin mühərriki 150 at gücünə malikdir. - bu, yüngül bir kompaktda 9 saniyədən az müddətdə ilk "yüzlüyü" görmək üçün kifayətdir. Daha güclü T4 və T5 variantları artıq 180-254 at gücünə malikdir. Flaqmanda bir sıra düzülmüş 5 silindr var. Bununla belə, yanacaq bazarında benzin mühərrikləri ilə müqayisədə demək olar ki, iki dəfə çox dizel mühərrikləri var, buna görə də dizellər adətən mövcudluğuna görə seçilir. Onlar həm də daha sakit bir mövqeyə malikdirlər - baza D2 (1.6 115 km) qənaətlidir (orta hesabla təxminən 5-5,5 l / 100 km), lakin ləngdir. Onun manevr qabiliyyəti aşağı sürətlə yaxşı olsa da, şəhərdən kənarda enerjisi tükənir. Buna görə də, D3 və ya D4 versiyalarını axtarmaq daha yaxşıdır - hər ikisinin kapotun altında 2 litrlik mühərrik var, lakin gücdə fərqlənir (150-177 at gücü). Daha güclü variant daha maraqlıdır ki, o, daha yaxşı performans verir və yanacaq sərfiyyatı daha zəif versiya ilə eynidir (sürücülük tərzindən asılı olaraq orta hesabla 6-7 l/100 km). V40 həm mexaniki, həm də avtomatik transmissiya seçimi ilə ön və ya tam ötürücülüdür. Sonuncu halda, avtomobil bir az daha dinamikdir, lakin o, həm də daha çox, hətta 1 km-ə 100 litrə qədər yanacaq sərf edəcəkdir.

V40-ın satış statistikası və onun bazarda çoxillik təcrübəsi İsveçin bu inkişafını təsdiqlədi - bu, sadəcə olaraq yaxşıdır. Daha ucuz və daha geniş avtomobillər olacaq, çoxları da alman dizaynlarına üstünlük verəcək. Amma sən də onlar kimi olmalısan? Volvo V40 II maraqlı alternativdir.

Bu məqalə sınaq və fotosessiya üçün cari təklifindən avtomobil təqdim edən TopCar-ın nəzakəti ilə yaradılmışdır.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-poçt ünvan: [email protected]

tel: [phone]