Volvo: Bunlar XC40 və elektrik C40-ın yanması nəticəsində yaranan ümumi emissiyalardır • ELEKTROMAQNIQLAR
Volvo elektrik Volvo C40 və onun yaxın qohumu Volvo XC40 daxili yanmanın ümumi istehsalı, istismarı və təkrar emalı (LCA) ümumi karbon izinin xülasəsini dərc edib. Hesabat bir daha internetdə akkumulyator istehsalının daxili yanma ilə işləyən avtomobildən 20 il istifadəyə bərabər olduğuna dair məşhur inamı təkzib edir.
Elektrikli Volvo C40 və XC40 etanol benzin mühərriki
Volvo C40 qlobal enerji qarışığı, Avropa qarışığı və külək stansiyaları ilə işləyən avtomobili nəzərə alır. Volvo XC40-ın daxili yanma mühərriki (praktiki olaraq) tərkibində 5%-ə qədər E5 etil spirti olan benzinlə doldurulurdu. Volvo daxili yanma mühərrikinin hər kilometrdə daha çox istixana qazı emissiyası yaratdığı aşkar edilmişdir:
- XC49-i bərpa olunan enerji (külək) ilə işləyən C000 ilə müqayisə edərkən 40 kilometr,
- XC77-ni Avropa Enerji Balansında (AB-000) yüklənmiş C40 ilə müqayisə edərkən 40 kilometr,
- XC110-ı dünya enerji balansında (mənbə) yüklənmiş C000 ilə müqayisə edərkən 40 kilometr.
Polşanın enerji balansı Avropa ilə dünya arasında bir yerdədir, ona görə də Polşada təxminən 90-95 min kilometrdir. Belə ki, fərz etsək ki, elektrikçinin alıcısı Mərkəzi Statistika İdarəsinin məlumatına görə (təxminən 13 kilometr) ildə orta məsafə qət edir. onun avtomobili 7,3 ildən sonra tarazlaşacaq. Ən pis vəziyyətdən danışırıq: Elektrik avtomobili yalnız elektrik rozetkasından şarj edir (fotovoltaik cihazlar yoxdur! bərpa olunan enerji doldurma stansiyaları yoxdur!) və onun sürücüsünü idarə etmək o qədər də əyləncəli deyil (çünki o, avtomobildən çox istifadə etmir).
Daxili yanma avtomobili, sahibinin 90-95 min kilometr yürüşü olan elektrik avtomobilini sərəncam verməsi şərti ilə qazanacaq.... Əgər belə deyilsə, dizel XC40 heç vaxt elektrik C40-dan yaxşı olmayacaq.
Volvo C40 Recharge (solda) və elektrikli Volvo XC40 Recharge (c) Volvo yan-yana dayanır
Fərziyyələr reallaşdıqdan sonra (öz fotovoltaikləri, daha intensiv əməliyyat) elektrik avtomobili hətta Polşada təxminən 3-5 ildən sonra yanma variantından daha yaxşı düşməyə başlayırlar. Daha da əhəmiyyətlisi, alıcının üç illik icarə müddətindən sonra elektrikçini geri qaytarması və ya satmasının əhəmiyyəti yoxdur, çünki növbəti sahibi hələ də onu idarə edəcək və hər iki maşının ümumi yürüşü nəzərə alınır.
Volvo həmçinin daha yaxşı aerodinamikası sayəsində C40-ın ümumi karbon izi XC5 Recharge ilə müqayisədə təxminən 40 faiz azdır ki, bu da modelin daha az enerji sərfiyyatı deməkdir. Və buna işarə edir Alüminium və akkumulyator modullarının istehsalı emissiyalara ən çox töhfə verir... Hesablamalar 200 kilometrlik qaçış üçün aparılıb. Maşınlar nə qədər uzun müddət işlədilirsə, ICE elektrikçi ilə daha pis müqayisə ediləcək.
Volvo XC40 və elektrik C40 yanma mühərriklərinin istehsalı, istifadəsi və utilizasiyasının müqayisəsi. "Elektrikçi" deyildiyi yerdə, hüceyrələrin çıxarılması və batareyaların istehsalı ilə əlaqəli buraxılışı görürük.
Bu sizi maraqlandıra bilər:
