Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI - dəbdəbəli yolsuzluq
Təkmilləşdirilmiş Touareg Volkswagen salonlarına gəlir. İndiyə qədər təklif olunanlardan daha zərif, daha yaxşı təchiz olunmuş və daha səmərəlidir. Model universal xarakterini qoruyub saxlamışdır. O, yüksək rahatlıq təmin edir, dinamik sürməkdən və ya gəzintilərdən qorxmur və 3,5 tonluq qoşqu çəkə bilir.
2002-ci ildə Volkswagen ən yaxşılara meydan oxudu. Phaeton lüks avtomobil seqmentində təqdim edildi. Touareg də var, həqiqətən yolsuzluqda sürməyə qadir olan avtomobil axtaran dəbdəbəli SUV həvəskarları üçün təklifdir. Phaeton bir neçə bazarda isti qarşılansa da, Touareg qlobal uğur qazandı. 2010-cu ilə qədər Volkswagen 475 2010 yolsuzluq avtomobili satmışdı. 2014-300-cü illərdə təklif olunan avtomobilin ikinci nəsli alıcılar tərəfindən bəyənilib. Almağa cəhd edən, lakin sifarişlə gecikən hər kəsin, sevinmək üçün səbəbləri var. Volfsburq konserni modernləşdirilmiş Touareg II-nin istehsalına başlayıb.
Nə dəyişdi? Radiator barmaqlığı iki əlavə qabırğa aldı ki, bu da onu Passat B8 barmaqlığına bənzətdi. Stilistlər aşağı hava girişləri üzərində də işləyiblər. Ayrı-ayrı elementlərin forması avtomobili optik olaraq genişləndirəcək şəkildə seçilir. Modelin sadiq pərəstişkarları dəyişdirilmiş duman əleyhinə işıqları (ön və arxa) və ya yeni diffuzoru görəcəklər. Volkswagen həmçinin yeni təkər dizaynı və beş əlavə rəng variantı hazırlayıb.
Dörd növ asma Touareg-in müştərinin istədiyinə tam uyğun gəlməsini asanlaşdıracaq. Polad yayları olan baza 201 mm-lik klirens təmin edir və rahatlığı yaxşı sürmə performansı ilə birləşdirməyə çalışır. Daha möhkəm parametrlərə malik isteğe bağlı idman asma daha çox dartma qabiliyyətini təmin edir. Alıcıların böyük bir hissəsi pnevmatik asqı üçün əlavə pul ödəyir. Qeyri-adi heç nə yoxdur. Hava ilə doldurulmuş körüklər təkcə qabarların sönümlənməsini yaxşılaşdırmır. Onlar klirensi 160-300 mm daxilində tənzimləməyə və ağır baqajı yükləyərkən arxa tərəfi aşağı salmağa imkan verir. Adaptiv sürüşmə kompensasiyasına malik pnevmatik asqının xüsusi versiyası ən tələbkar müştəriləri gözləyir.
Pnevmatika həmçinin Touareg-in yolsuzluq imkanlarını artırır. 300 mm-lik maksimum klirens maşına ciddi ərazi pozuntularını təhlükəsiz şəkildə aradan qaldırmağa imkan verir. Təbiət səyahətlərinə ciddi yanaşanlar Terrain Tech paketi ilə 3.0 V6 TDI seçə bilərlər. Tərkibinə daxil olan sürət qutusu dik yamaclara qalxmağı asanlaşdırır - onları aşmaq qabiliyyəti 31-dən 45 dərəcəyə qədər artır. Yenidən işlənmiş 4XMotion transmissiyası kilidlənə bilən mərkəz və arxa diferensiallara malikdir. Standart 4Motion transmissiya TorSen mərkəzi diferensial və elektron ön və arxa ox kilidləri ilə təchiz edilmişdir. Qeyd etmək lazımdır ki, hətta belə tam Tuareg asfaltlanmış marşrutlardan kənar səfərlər üçün uyğundur - o, adi istifadəçinin gözlədiyindən çox daha çox səyahət edə bilər.
Üç litrlik dizel mühərrikləri ilə bazara ilk çıxan Touareg olacaq. İndiyədək onları alıcıların 90%-i seçib. Əsas versiya 3.0 V6 TDI 204 at gücünə malikdir. və 450-1250 rpm-lik təsirli geniş diapazonda 3250 Nm. “Yüzlərlə” sürətlənmə 8,7 saniyəyə başa gəlir, daha güclü 3.0 V6 TDI (262 at gücü və 580 Nm) olan Touarega isə eyni sprint üçün 7,3 saniyə çəkir.
Üzgüçülük funksiyasına malik 8 pilləli Aisin avtomatı standartdır - ayağınızı qazdan götürəndə o, söndürülür. Volkswagen hesab edir ki, gücləndiricidən istifadə 0,5 l/100 km qənaət edəcək. İkinci nəsil BlueMotion Texnologiya paketi də təkmilləşdirilmiş Tuareg-də peyda oldu. O, Stop-Start sistemini təkcə dayandıqda deyil, sürət 7 km/saatdan aşağı düşəndə də işə sala bilir. Ətraf mühitə hörmət - azot oksidinin tərkibini minimuma endirən və EU6 standartının tələblərinə cavab verməyə imkan verən SCR sistemi.
Unikal təklif 4.2 V8 TDI - səkkiz silindrli dizelləri Audi, Porsche, Range Rover və Toyota yolsuzluq avtomobillərinin kapotları altında tapmaq olar. Volkswagen 4.2 V8 TDI öz iş mədəniyyəti, səsi, səmərəliliyi və böyük sürmə gücü ilə heyran qalır. Qazın yerə basılması 340 at gücünə malikdir. və 800 Nm, bu da Touareg-ə 2,2 ton boş çəki verir. 100 km/saat 5,8 saniyədən sonra alətlər panelində görünür və sürətlənmə təxminən 242 km/saatda dayanır. Yüksək yanacaq sərfiyyatı səbəbindən əla dinamika əldə edilmir. Birləşdirilmiş dövrədə V8 TDI mühərriki təxminən 11 l/100 km sərf edir. Benzin həvəskarları yalnız 333 at güclü mexaniki kompressorlu 3.0 V6 TSI mühərriki və 46 at güclü elektrik mühərriki ilə hibrid seçə biləcəklər.
Güc aqreqatlarının yaxşı səs izolyasiyası, optimal asma tənzimləməsi və geniş avadanlıq hətta uzun səfərləri də rahatlamağa imkan verir. Touareg də geniş tənzimləmələrə malik rahat oturacaqlarla xal toplayır. Bədənin ölçülərini nəzərə alaraq, ön sıradakı yerin miqdarı şok deyil. Sürət qutusu, sürət qutusu və ötürmə şaftını yerləşdirməli olan Touareg-in dar, lakin geniş mərkəzi tunelinin ayaq yerini tutduğunu söyləmək bizdən uzaqdır. Bol baş boşluq var. Arxa oturacaqda oturan sərnişinlər də məyus olmayacaqlar. Oturacaqların profilli olması onun iki nəfər üçün mümkün qədər rahat olacağını göstərir. Yaxşı təchiz olunmuş Touareg-in sərnişinləri dörd zonalı kondisioner və qızdırılan oturacaqlardan faydalanacaqlar.
Üçüncü sıra oturacaqlar seçim siyahısında yox idi. Bu əhəmiyyətli bir mənfi cəhətdirmi? Rəylər bölünəcək. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, demək olar ki, bütün rəqiblər sporadik variantlara daxil olmayan əlavə oturacaqlar təklif edirlər. Niyə Volkswagen hər şeyi xəttə qoyur və müştərilərini itirmək riski daşıyır? Cavabı bilmirik. Touareg-in mağaralı gövdəsi olduğu üçün mənfi tərəfi daha çox çaşdırıcıdır. 580 litr tutur, divanı qabağa aparandan sonra (16 sm) bizdə 697 litr, arxalarını qatlayanda isə 1642 litr olur.
Facelift çərçivəsində interyer bir qədər təzələndi. Yeni üzlük və dekorativ zolaqlar təqdim edildi, açarın qırmızı işığı ağ rənglə əvəz olundu, tutacaqlar dəyişdirildi, ayrı-ayrı elementlər xrom çərçivələr aldı. Volkswagen şirkəti qızdırılan sükan çarxı və şəhər təcili əyləci ilə yeni nəsil aktiv kruiz kontrol sistemi təklif etməyə başlayıb. RNS 850 multimedia sistemi sizə Google POI axtarışı, Google Earth xəritələri, Google Street View və Google Traffic xidmətləri daxil olmaqla onlayn xidmətlərdən həzz almağa imkan verəcək.
Təkmilləşdirmədən sonra 25 vatt lampaları olan bi-ksenon faralar standart avadanlıq oldu. Əlavə ödəniş müqabilində Touareg "bi-ksenon" (35 Vt) burulma çubuqlarını alacaq, bunlar LED gündüz işıqları ilə birləşdirilmişdir. Digər tərəfdən, Volkswagen masajlı havalandırılan oturacaqlar və oturacaq və arxa isitmə nisbətini təyin etmək imkanı, heyvanları aşkar edən gecə görmə sistemi, baş üstü displey, LED faralar və ya ikili multimedia sistemi ilə təmin etməyib. -görüntü funksiyası (sürücü və sərnişin tərəfində müxtəlif şəkillərin göstərilməsi) . Beləliklə, Volkswagen stabildən olan SUV BMW X5 və Mercedes ML-nin yeni nəsillərinin qaldırdığı səviyyədən bir qədər aşağıdır. Bu modelləri təsadüfən qeyd etmirik.
Volkswagen nümayəndələri Touareg haqqında danışarkən “premium” sözündən istifadə edirlər. İnsanların avtomobili yüksək səviyyəli məhsul ola bilərmi? Quraşdırma keyfiyyəti, mühərrik çeşidi, seçimlər, eləcə də qiymətlər Touareg-i kifayət qədər elit qrupa daxil edir. Əsas versiya - 204 at gücü. 3.0 V6 TDI - 228 590 zlotiyə başa gəlir. 262 at gücünə malik versiya üçün 10 262 zlotys ödəyəcəyik. daha çox zloti. Konsernin Polşa nümayəndəliyi ümid edir ki, Perfectline R-Style-ın 3.0 at güclü 6 V290 TDI mühərrikli xüsusi versiyası böyük marağa səbəb olacaq. Belə bir Touareglə maraqlananlar 200 zloti hazırlamalıdırlar. Qiymətlər əvvəlcə şoka salır. Bənzər təchiz olunmuş rəqiblərlə müqayisədə, Touareg ağlabatan bir təklifə çevrilir.
Touareg-in ikinci nəsli təkmilləşdirilmiş avtomobil idi. Facelift stilistik retuş, texniki düzəlişlər və daha təkmil elektronikanın tətbiqi ilə məhdudlaşa bilər. Volkswagen sifarişlərin olmamasından şikayət etməməlidir. Hazırkı satış qiymətləri ilə modelin üçüncü versiyasının buraxılışına qədər istehsal olunan bir milyon Touareg həddini aşmaq mümkün olacaq.
