Şən sınaq: Rock Bagorosh KTM 200 və 690 Duke -ə borc verdi
(İz Avto Magazina 03/2013.)
taleyi: Matevzh Gribar, dumanın üstündə: Sasha Kapetanovich
VİDEO: Rock Bagorosh bizə KTM 200 və 690 Duke fəndlərini verdi
Rock e -poçtları təxminən yarım əsr əvvəl çəkməyə başladı. Skuterdə, buzda, golf meydançasında məşq edin (videonu burada tapa bilərsiniz) və bunlardan hər hansı biri mediamız vasitəsi ilə ictimaiyyətə təqdim edilə bilər. Və göndərdik. Və Mura qaçdı ...
Bu ilin yanvar ayında Rokun Facebook səhifəsində gördüm ki, o, sahildəki məşqlərdən bəhs edir. Və bu dəfə telefonu çevirdim: "Hey, Lyublyana və Gorenjskdə soyuqdur ... İki KTM -ni bir qucaqda verərsənmi?" Sloveniyanın qarla örtülməsindən iki gün əvvəl Rokla bir tarixdə görüşdük. Kamera ilə Saşa, kamera ilə Alyos, səs yazıcısı olan kiçik Cosmo Tina (məqaləni Cosmopolitanda şən bir motosikletçinin gözü ilə oxuyacaqsınız) və mən Goproyka və tam motosiklet avadanlığı ilə. Sahildə həqiqətən nəm asfalt və sis var. "Mühərrikin düşəcək heç bir şeyi olmayacaq, özünüzə baxın", - sarışın Prekmurek səhər idman həyatına qoşulmaq üçün deyir.
Avtomobil mağazasında və www.moto-magazin.si saytında 125cc Duke testini artıq oxumusunuz. 200 cc versiyası Bir sözlə: bu, hazırda öz sinfində sadələşdirilmiş versiyada ən dəbli motosikletdir. Ağlabatan və mübaliğəsiz. Yol döyüşçüsü dizayn edərkən, KTM "yarışa hazır" fəlsəfəsinə sadiq qaldı və eyni zamanda qiymət etiketi ilə bir yeniyetmənin (və ya valideynlərinin) cibinə girdi. Təbii ki, bu yarış avtomobili deyil, lakin nömrə nişanlı avtomobillər arasında ən idman avtomobillərindən biridir. Ancaq Rokovun Duke lövhəsi yoxdur - arxa işıq yoxdur, standart egzoz sistemi yoxdur.
Bu, safkan stunt "maşın" dır! Keçən il bir testdə yazdıqda: "Eyni əsasda, KTM hazırda 200 kubmetr olan daha böyük modellər hazırlayır. Çox gözəl velosiped ola bilər. Çox güman ki, arxa təkərdə də gedəcək, belə tamamilə orijinal Duk 125 ilə mümkün deyil. Bu Bagoros necə cəhənnəm edir?!Qara vurduq. Azaldılmış dişli nisbəti ilə birlikdə iki yüz "kubmetr" heç bir problem olmadan arxa təkərə tullanır!
Daimi vəziyyətdə və "qanaxma" köməyi ilə asqı və bədənin düzgün hərəkəti "təkər" debriyajdan istifadə etmədən ikinci vitesdə yerinə yetirilə bilər. Bir motosikletə quraşdırıldığına təəccüblənirik. seriyalı ön əyləc - çünki Duke 690-da "güc hissələri" kataloqundan dəsti sınadığınız zaman kiçik qardaşın əyləcləri çətin ki, onların adına layiq olsun ...
Beləliklə, daha böyük heyvana keçək. Həmkarım Peter artıq bu barədə yazmışdır (testi buradan oxuyun) və mən özüm qısa bir fikirdə əvvəlki nəsillərə göz yaşı tökdüm. 2012 Duke artıq supermoto deyil, çılpaqdır, bu da müştərilərin sevdiyi şeydir. Öz maşınımla yapışıram, bu avtomobilin zəhərli olmadığı anlamına gəlmir. KTM -in yenidən dizayn edilmiş stunt avtomobilindən daha sərin velosiped təsəvvür edirsinizmi? Çətin.
Kəskin xətlər, parlaq narıncı çərçivə rəngi, çılğın qrafika... Rokun onunla ən yaxşı bildiyini edə bilməsi bir hiylədir, ona görə də Rokun köməyi ilə fabrikdə sona çatdı. işlənmişdir belə: iki çənə arxa diski tutur, biri sükan çarxının sol tərəfində işləyir. Mühüm hissələr, xüsusən də mühərrik, ön təkər oxundakı polad borularla (qoruyucu qəfəs) qorunur və sərnişin üçün pedallar yerinə dayandıqda və geri döndərərkən tabanını daha yaxşı tutmaq üçün kobud səthli qalın borular tapırıq. .
Daha yaxşı fırlanma momenti və daha gözəl "quraşdırma" üçün Akrapovic egzozu (hər halda!) və mühərrik elektronikası 1989-cu il təvəllüdlü Sloveniyanın istəklərinə uyğunlaşdırılıb. Oturacaq daha sərtdir, daha davamlı və daha az sürüşkən parça ilə örtülmüşdür və hətta ilkin olaraq sürücülük üçün nəzərdə tutulmayan mövqelərdə də glute tutuşunu təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və dəyişdirilmiş yanacaq çənində əlavə karbon lifli oturacaq var. Arxa oturacağın arxasında, qanad əvəzinə, arxa təkərdə dayanarkən fəndlər yerinə yetirmək üçün polad bar var. Sükan bir qədər geniş və daha açıqdır. Ön və arxa asqılar KTM yarış vitrinindən götürülüb. Kontakt kilidi əvəzinə klassik açma/söndürmə açarı korpusun başında plastikdə gizlənir. Arxa dişli çarx daha böyükdür və bəzi detallar tapıla bilər. Bir neçə cızıq ona mükəmməl uyğun gəlirdi.
İlk bir neçə metrdə silindr və ətrafdakı mayeni qızdırarkən qeyri -adi bir sürprizlə qarşılaşıram: mühərrik yaxşı işləmir! İzahatda Bagoros haqqında bir şərh yazacağam: "KTM əvvəlcə mühərriki işə saldı və sükanlarında qısa bir səyahət idman qazına sahib idi. Demək olar ki, özümü öldürmüşəm! Sonra, Avstriyada tam bir gün sınaqdan keçirdikdən sonra, qazın əlavə edilməsinə yumşaq cavab vermək üçün mühərriki tənzimlədik. Motosikletin arxa təkərdəki hərəkətini idarə etmək indi daha asandır. " Və həqiqətən də - qazı dayanana qədər sıxan kimi ön təkər havaya çırpılır. Ah, kifayət qədər güc. Əslində, yaş sahil asfalt üçün bir az çox.
Yeni Sava radial şinləri ilə arxa təkərin dartma qabiliyyəti (yazda mövcuddur!) hələ də kifayətdir, hətta təkər isindikdən sonra ilk təkər rəvan işləyir. Bir sözlə, əyləclər əladır, arxa təkər "dayanmadan" sonra yerə möhkəm dəydikdən sonra bir az da cızıldamayan asma. Bununla belə, mən hələ də inanıram ki, SMC 690 supermotoru arxa təkərdə sürməyi daha asan və idarəolunan edir, ona görə də onu mümkün qədər tez sınaqdan keçirmək The Rock-a aiddir. Bəlkə yaddaş aldadıcıdır və ya iki KTM LC4-ün keçmiş sahibi kimi yeni Duke-nin mənə yad olmasında günahkardır. Bir saatlıq yaxşı adrenalin seansından sonra tapdığım yeganə əsas şərh boş vəziyyətdə sürət qutusunu tapmaqda çətinlik oldu. Deyərdim ki, o, çətin saatları bilir.
Mən nə etdim? Bəhanəsiz, yaş bir səthdə yalnız hər iki Dukomla birlikdə gələnləri tamamladım. əsas texnikalar: oturarkən, ayaq üstə dayanarkən və bir ayağı "tutacaqda" olarkən arxa təkərə minmək, arxa təkəri qaldıraraq dayanmaq, oturacağa əyilmək və sükanı aşağı salmaq (bir -iki saniyə getdi, artıq yox) , bir az süründü və bir Carniola təkərini tüstüyə çevirdi. Qalan hər şeyi bilən bilən etməlidir.
Rokun qazı tutduğu günün ən maraqlı məqamını yaşadım. Gəlin etiraf edək - motosiklet (bu kulminasiya nöqtəsidir), baxmayaraq ki, çətin vəziyyətdə olan iki oğlanın cahil izləyicisi sadəcə dostluqdan başqa nədənsə şübhələnə bilər... Mən sükan arxasına keçib ortada sükanı tutdum və Rock 'sərnişin pedallarına basdı. "Əvvəlcə verin." Dayanacaq əvəzinə dörd çubuqlu bir simfoniyanın ritmində ətrafımızda fırlanmağa başlayan dumanlı bir səma gördüm. Sürücüyə olan güvən qorxunu dəf etdi və motosiklet karyeramda ilk belə qısa səfər, əsl adrenalin partiyasına çevrildi.
Son tarixlər bunun mümkün olduğuna sübutdur. Bəli, bəli, çətin günlər yuxarı və ya aşağı. Bu xəyallar etibarlı və əldə edilə bilər, lakin səy və uğursuzluq olmadan deyil. Əks halda, onun şüarı çox şey deyir: çox xəyal et və heç vaxt təslim olma (xəyal et və heç vaxt təslim olma). Nə etməli?
