Helikopter Konfransı, Milli Strateji Araşdırmalar Mərkəzi, Varşava, 13 yanvar 2016-cı il

13 yanvar 2016-cı il tarixində Varşavanın Sofitel Victoria otelində Milli Strateji Araşdırmalar Mərkəzinin təşkilatçılığı ilə Helikopter Konfransı baş tutdu. Bu tədbir Polşa Silahlı Qüvvələrinin helikopter aviasiyasının müasirləşdirilməsinin cari vəziyyəti və perspektivlərini müzakirə etmək və təhlil etmək üçün yaxşı fürsət idi. İclasda ekspertlər, Polşa və digər ölkələrin Silahlı Qüvvələrinin nümayəndələri, həmçinin çoxməqsədli orta vertolyotlar və hücum helikopterləri üçün tenderlər çərçivəsində bizə təklif olunan helikopter istehsalçılarının nümayəndələri iştirak edirdilər.

Konfrans zamanı Polşa Silahlı Qüvvələrinin helikopter aviasiyasının saxlanması, modernləşdirilməsi və inkişafı ilə bağlı mövzuların geniş müzakirəsinə imkan yaradan ekspert panelləri və sənaye panelləri keçirilib. Konfrans zamanı 50 çoxməqsədli orta vertolyot (bir neçə ixtisaslaşdırılmış modifikasiya üçün ümumi platformadır, gələcəkdə bu sinifdən daha 20 maşın almaq planlaşdırılır) və Polşa ordusu üçün 16-32 hücum helikopterinin tenderləri ilə bağlı məsələlər müzakirə olunub. müzakirə edildi. , həm də silahlı münaqişələrdə vertolyotların istifadəsi və Polşa ordusunda helikopter aviasiyasının inkişafının ümumi konsepsiyası ilə əlaqədardır.

Konfransı Milli Strateji Araşdırmalar Mərkəzinin prezidenti Jacek Kotas açıb. Açılış nitqi ilə parlamentin Milli Müdafiə Komitəsinin sədri, hüquq və ədliyyə məsələləri üzrə deputat Michal Jah çıxış edib. Millət vəkili bildirib ki, konfrans zamanı müzakirə mövzusu Müdafiə Nazirliyinin hazırkı rəhbərliyinin üç prioritetindən biridir. Eyni zamanda, o, regionda siyasi və hərbi vəziyyətin dəyişməsi (Rusiya Federasiyasının qarşıdurma fəaliyyətinə keçməsi, Rusiya-Ukrayna münaqişəsi, Krımın ilhaqı) ilə əlaqədar olaraq “Texniki modernləşdirmə proqramı 2013-2022-ci illər üçün Polşa Silahlı Qüvvələrinin qərarı” nəzərdən keçirilməli və yeni təhdidlərə sürətli cavab verən dəyişikliklər tətbiq edilməlidir. Sonra iki ekspert və iki sənaye panelindən ibarət məzmun hissəsi başladı.

Birinci ekspert qrupu zamanı briqada generalı V. res.pil. Quru Qoşunlarının 25-ci Aviasiya Briqadasının 1-ci Hava Süvari Briqadasının keçmiş komandiri və Hava Hərəkat Qüvvələrinin komandanı, hazırda Hərbi Hava Qüvvələri Texnologiya İnstitutunun Tətbiq və İstehsalat Mərkəzinin prezidenti olan Dariusz Wroński, illər ərzində Polşa Silahlı Qüvvələri tərəfindən həyata keçirilən hərtərəfli proqram, hərbi vertolyot aviasiyasının modernləşdirilməsi və inkişafı, bu sahədə ehtiyacları və təklif olunan həll yollarını vurğulayır.

General Vronski Polşa Ordusunun helikopter aviasiyasının modernləşdirilməsi planlarını tənqidi şəkildə qiymətləndirərək qeyd edib ki, Polşa təkcə yeni tipli vertolyotlar əldə etməməli, həm də onların əlçatanlığını artırmalıdır. Polşa ordusunun hazırkı inkişaf səviyyəsi onun hərəkətliliyinin əhəmiyyətli dərəcədə artırılmasını tələb edir. Onun fikrincə, bizim ölçüdə olan bir ölkədə quru qoşunları ilə qarşılıqlı əlaqə üçün nəzərdə tutulmuş 270 helikopter, o cümlədən hücum helikopterlərinin güclü komponenti olmalıdır (Avropada Adi Silahlı Qüvvələr haqqında Müqavilə bizə bu maşınlardan 130-a qədər malik olmağa imkan verir). Bölgədəki hərbi-siyasi vəziyyətin dəyişməsi və potensial düşmənin ordusunu təchiz etmək üçün külli miqdarda yeni zenit silahlarının tətbiqi ilə əlaqədar olaraq, alınan texnika ən yüksək dərəcəli olmalı və beləliklə, bizi texnoloji imkanlarla təmin etməlidir. üstünlük.

Eyni zamanda, prioritetlər dəyişdirilməlidir - ilk növbədə, hücum helikopterlərinin alınması (ATGM ehtiyatının tükənməsi səbəbindən Mi-24 və Mi-2URP helikopterlərində müasir zirehli döyüş təyyarələri ilə mübarizə aparmaq üçün effektiv hava döyüş vasitələri yoxdur. döyüş maşınları), daha sonra çoxməqsədli vertolyotlar (xidməti uzadıla bilən müddət, həmçinin döyüş qabiliyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə artıran yerli modernləşdirmə). General, üçüncüsü, quru qoşunlarının aviasiyasının hazırda planlaşdırılmayan ağır nəqliyyat helikopterləri ilə təchiz edilməsinin zəruriliyini də xatırladıb.

General Vronski vurğuladı ki, köhnə vertolyotlar çox tez silinməməlidir, uçuş və texniki heyət yeni texnologiya üzrə lazımi hazırlıq səviyyəsinə çatmayacaq. Helikopter pilotunun döyüş hazırlığına hazırlanması uzun və mürəkkəb prosesdir. Onun fikrincə, bunu dörd mərhələyə bölmək lazımdır. Birincisi, SW-150 və Mi-4 helikopterlərində 2 ​​saatlıq uçuş müddətini əhatə edən Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasının məzunu olmalıdır. İkinci mərhələ, Mi-2, W-3 (W-2PL Głuszec - tətbiq olunan yeni nəsil avadanlıq üçün) və Mi-3 () ola bilən keçid təyyarəsində aviasiya bölməsində 3-8 illik təlim olacaq. 300-400 saat). Dəstədəki üçüncü mərhələ 1-2 il davam edəcək və hədəf helikopterdə (150-250 saat) uçuşlar həyata keçiriləcək. Yalnız dördüncü mərhələdə pilot döyüşə hazır vəziyyətə gəldi və missiya zamanı ikincidə, bir ildən sonra isə birinci pilotun oturacağında otura bildi.

W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 və Mi-24 xəttinin davam etdirilməsini dəstəkləyən çox mühüm amil həm də döyüş əməliyyatlarında böyük döyüş təcrübəsi olan uçuş və texniki heyətin nəsillərinin davamlılığının qorunmasıdır. İraq və Əfqanıstanda yeni texnikaya fasiləsiz hazırlığı təmin edəcək və onun əldə olunma müddətini azaldacaq (“sınaq və səhv” metodundan istifadə etmədən).

Komandir leytenant Maksimilian Dura diqqətini dəniz helikopterlərinə yönəltdi. O, satın alınan sualtı qayıq əleyhinə helikopterlərin (ASW) sayının ehtiyaclarla müqayisədə mütləq çox az olduğunu vurğuladı, xüsusən də Polşa Hərbi Dəniz Qüvvələrində düşmənlə sualtı mübarizədə onlarla əməkdaşlıq edə biləcək daha çox gəmi yoxdur (bizim üçün optimal həll yolu budur). sonuncunun hücum üçün əsas məlumat mənbəyi olduğu tandem "vertolyot-gəmi"). Eyni zamanda, bu sinifdən bir növ helikopter əldə etmək çox yaxşı qərar deyil.

Hal-hazırda Polşa Hərbi Dəniz Qüvvələri iki növ PDO helikopterini idarə edir: sahil istiqamətli Mi-14PL (8, bu sinifdən on iki maşın lazımdırsa) və havadan SH-2G (4, iki Oliver Hazard Perry freqatı üçün, yerdəyişmə ilə 4000 ton). Bunlar iki kütləvi sinifli helikopterlərdir: Mi-14PL-in uçuş çəkisi 13-14 ton, Ş-2G - 6-6,5 ton.Gələcəkdə onlar yeni ZOP helikopterlərini idarə edə biləcəklər, onların yerdəyişməsi olmalıdır. 2000 ton (yəni 6,5 tonluq helikopterlərin istifadə etdiyi Oliver Hazard Perry freqatlarından iki dəfə kiçik). Bu gəmilərin 11 tonluq H.225M helikopterləri ilə qarşılıqlı əlaqəyə uyğunlaşdırılması nəzəri cəhətdən mümkündür, lakin əməliyyat çətin və bahalı olacaq.