Velosiped və Velosiped Yolları: Covid İnvestisiyaları Necə Artdırdı
Covid-19 pandemiyası bir çox ölkəni velosipedçiləri qorumaq üçün genişmiqyaslı tədbirlər görməyə məcbur etdi. Fransa velosipedlərin hərəkətliliyinə Avropanın üçüncü ən böyük dövlət investisiyasına malikdir.
Bəzi Avropa ölkələri koronavirusun velosiped infrastrukturuna böyük sərmayə qoymasını gözləmir. Bu sahədə qonşularını həmişə qabaqlayan Hollandiya və Danimarkada belədir. Covid-19 böhranı səbəbindən getdikcə daha çox istifadəçi velosiped və ya elektron velosiped lehinə ictimai nəqliyyatdan uzaqlaşdığı üçün digər ölkələr indi bu addımı atdılar. Velosipedçilər böyük biznes idi, əhəmiyyətli çatışmazlıqlar bildirildi: hökumətlər buna əməl etmək üçün nəsə etməli olduqlarını başa düşdülər. Sonra bir çox insanlar velosiped bumunu dəstəkləmək üçün lazımi infrastruktur qurdular.
Velosiped infrastrukturuna XNUMX milyard avrodan çox vəsait ayrılıb
Bu tədbirlər Avropa İttifaqının 34 ən böyük şəhərindən 94-də klassik velosiped yollarına, avtomobillərdən azad zonalara və sürətin azaldılması tədbirlərinə çevrilir. Ümumilikdə, Covid-19-un ortaya çıxmasından bəri Avropada velosiped infrastrukturuna bir milyard avrodan çox xərclənib və artıq iki təkərli avtomobillər üçün 1 km-dən çox yol açılıb.
Avropa Velosiped İdmanı Federasiyasının məlumatına görə, Belçika pandemiyadan bəri velosipedçilərinə ən çox dəstək verən hökumətlərin başındadır, ölkə hər bir velosipedə görə 13,61 avro xərcləyir ki, bu da Finlandiyadan iki dəfə çoxdur (7.76 avro). ... Adambaşına 5.04 avro büdcə ilə İtaliya birinci, Fransa isə adambaşına 4,91 avro ilə dördüncü yerdədir.
