MAZ yük avtomobillərinin hərəkət oxları

MAZ avtomobillərində iki ötürmə oxu (arxa və oxlu ox valları) və ya yalnız bir arxa ola bilər. Sürücü oxunun konstruksiyası təkər qovşaqlarındakı planet dişlilərlə birləşdirilmiş mərkəzi konik dişli çarxı ehtiva edir. Körpü şüaları dəyişən bir hissəyə malikdir və qaynaqla birləşdirilmiş iki möhürlənmiş yarımdan ibarətdir.

 

Sürücü oxunun iş prinsipi

Sürücü oxunun kinematik diaqramı aşağıdakı kimidir: mərkəzi sürət qutusuna verilən fırlanma momenti dişlilərə bölünür. Bu arada, təkər reduktor dişlilərində, təkər azaltma dişlilərindəki dişlərin sayını dəyişdirərək fərqli dişli nisbətləri əldə edilə bilər. Bu, MAZ-ın müxtəlif modifikasiyalarında eyni ölçülü arxa oxları yerləşdirməyə imkan verir.

MAZ modelinin gözlənilən iş şəraitindən, sürət qutusunun modifikasiyasından, avtomobillərin təkərlərinin ölçüsündən asılı olaraq, MAZ-ın arxa oxları üç fərqli ümumi dişli nisbəti ilə istehsal olunur. MAZ orta oxuna gəlincə, onun şüası, ötürücü təkərləri və çarpaz ox diferensialı arxa oxun hissələri ilə analoji olaraq hazırlanır. Orijinal ehtiyat hissələrinin kataloquna müraciət etsəniz, orta şaftlı MAZ üçün ehtiyat hissələri almaq və ya götürmək asandır.

Sürücü oxuna qulluq

MAZ avtomobilini idarə edərkən yadda saxlamaq lazımdır ki, sürücü oxlarına vaxtaşırı texniki qulluq və tənzimləmə lazımdır. Hər 50-000 km sürərkən, yoxlamaq üçün bir xidmət stansiyasına baş çəkdiyinizə əmin olun və zəruri hallarda mərkəzi sürət qutusunun ötürücü dişlisinin yataklarının eksenel oyununu tənzimləyin. Təcrübəsiz sürücülər üçün bu tənzimləməni özləri etmək çətin olacaq, çünki. Əvvəlcə pervane şaftını çıxarın və flanş qozunu lazımi fırlanma momentinə qədər sıxın. Eynilə, mərkəzi oxun sürət qutusunun tənzimlənməsi həyata keçirilir. Rulmanlardakı boşluğu tənzimləməklə yanaşı, sürtkü yağını vaxtında dəyişdirmək, lazımi miqdarda sürtkü yağını saxlamaq və şaftların səslərini izləmək vacibdir.

Sürücü oxlarında nasazlıqların aradan qaldırılması

Arxa sürət qutusu maz maksimum yükü təmsil edir. Hətta orta sürmə oxunun olması onu azaltmır. Sürücü oxlarının nasazlıqları, səbəbləri və təmir üsulları daha ətraflı nəzərdən keçiriləcək.

Səhv: körpünün həddindən artıq istiləşməsi

Səbəb 1: Karterdə çatışmazlıq və ya əksinə, artıq yağ. Sürət qutusunun karterlərində (mərkəzi və təkər) yağı normal həcmə gətirin.

Səbəb 2: Ötürücülər düzgün tənzimlənməyib. Ötürücü tənzimlənməsini tələb edir.

Səbəb 3: Həddindən artıq yüklənmə. Rulmanların gərginliyini tənzimləmək lazımdır.

Səhv: artan körpü səsi

Səbəb 1: Konik dişli çarxın bağlanmasında nasazlıq. Tənzimləmə tələb olunur.

Səbəb 2: Aşınmış və ya yanlış hizalanmış konik rulmanlar. Yoxlamaq, lazım olduqda sıxlığı tənzimləmək, rulmanları dəyişdirmək lazımdır.

Səbəb 3: Ötürücülərin aşınması, dişlərin çürüməsi. Aşınmış dişliləri dəyişdirmək və onların hörgülərini tənzimləmək lazımdır.

Səhv: döngə zamanı artan körpü səsi

Səbəb: Diferensial nasazlıq. Diferensialı sökmək, təmir etmək və tənzimləmək lazımdır.

Problem: Ötürücü səs-küyü

Səbəb 1: Təkər reduktorunda qeyri-kafi yağ səviyyəsi. Sürət qutusunun korpusuna yağı lazımi səviyyədə tökün.

Səbəb 2: Ötürücülərə uyğun olmayan texniki yağ doldurulub. Hubları və sürücü hissələrini yaxşıca yuyun, müvafiq yağla doldurun.

Səbəb 3: Aşınmış dişli çarxlar, dişli şaftlar və ya rulmanlar. Aşınmış hissələri dəyişdirin.

Xəta: möhürlərdən yağ sızır

Səbəb: Aşınmış möhürlər (vəzilər). Aşınmış möhürləri dəyişdirin. Qovşağın boşaltma dəliyindən yağ sızması varsa, hub möhürünü dəyişdirin.

"Dəmir atınızın" texniki vəziyyətini izləyin və o, uzun və etibarlı xidmət üçün sizə təşəkkür edəcəkdir.