Həyat yoldaşınız sizə bu idman avtomobilini almağa icazə verəcək! Cupra Ateca

İdman emosiyalarını oyadan SUV - mənim üçün belə bir bəyanat həmişə oksimoron kimi səslənib. Yolsuzluq avtomobili elə bir maşındır ki, əslində... heç bir xüsusi şey yoxdur. Universal, bugünkü dövr üçün. Darıxdırıcı! Siz də belə düşünürsünüz? Mən bununla sizə bildirirəm ki, məşhur avtomobillər sinfində heç vaxt özünü bu şəkildə mühakimə etməyə imkan verməyən bir rəqib var. Yoxsa bu qaydanı sübut edən istisnadır? Qarşınızda: Cupra Ateka!

Tam yeni fəsil

Yəqin ki, hər kəs Cupra-nın Seat dizaynlarından ayrılan yeni bir marka olduğunu bilir. Lakin rəsmi olaraq 2018-ci ildə yaradılmasına baxmayaraq, Seat və sportkarların tarixi 1971-ci ildən, İspaniya brendində xüsusi departamentin yaradıldığı vaxtdan başlayır. O, yarışa bilən maşınlarla məşğul olmalı idi. Altı il sonra Seat 124 sürücüləri əfsanəvi Monte Karlo Rallisində üçüncü və dördüncü yeri tutdular. Bununla belə, yalnız 3-cü ildə Seat Sport hüceyrəsi yaradıldı ki, bu da yarış üçün hazırlanmış yeni modellərin işlənməsini artıq kifayət qədər ciddi və tamamilə öz üzərinə götürdü. 4 il ərzində Seat Sport WRC, WTCC, Dakar və ən son TCR və E-TCR kimi startlar üçün nəzərdə tutulmuş 1985-ə qədər model yaratdı.

Ona görə də yeni Cupra brendinin heç bir irs, tarix və təcrübə olmadan yaradıldığını söyləmək olmaz. Bununla belə, sonda onun Seat-dan tamamilə ayrılması qərara alınıb - birincisi, rütbəsini artırmaq, ikincisi, yeni imkanlar əldə etmək üçün. Baxmayaraq ki, əlbəttə ki, Cupra hələ də Seat ilə çox şeyə malikdir.

SUV ilk idman avtomobilidir?

Hər kəs üçün böyük sürpriz oldu. Yalnız idman avtomobilləri istehsal edəcək yeni marka ilk modeli olan SUV ilə öyünür. Cupra rəhbərliyi bu addımı atmaqla təsdiq etdi ki, inkişaf istiqamətini bazar və müştəri seçimləri diktə edir. Eyni zamanda, onlar başa düşdülər ki, onlar qaydaya uyğun olaraq müstəsna yaxşı avtomobil yaratmalı idilər: qalib gəl, ya da öl. Bu, başgicəlləndirici bir işdir, yəni avtomobil dünyasını idman avtomobili ilə səhv etməməyə inandırmaqdır, amma həqiqətən uğurdurmu?

Biz Cupra Ateca sınağı üçün Barselonaya yollandıq, burada dolama dağ yolları idman istəkləri olan bir avtomobilin imkanlarını sınamağa kömək edir. El Prat hava limanında sınaq üçün bizə nümunələr veriləndə təəccüblənmədik. Oh, bildiyimiz kimi Ateca, mis təkərli gözəl boz, yeni kapot nişanı və dörd egzoz borusu ucu.

İçəri? Ateca bildiyimiz kimi! Təbii ki, sükan çarxındakı işarə dəyişdirilib. Yarım çərçivəli oturacaqlar daha güclü avtomobili göstərirdi, lakin başqa heç bir həyəcan verici vurğu yox idi.

Standart sürmə rejimində soyuq başlanğıc və karbüratör? Normal maşın. Bununla belə, biz sürmə rejimini Race və ya Cupra-ya dəyişdikdə arxamızdan gurultu səsi, hətta bəzən işlənmiş qazlardan atışlar da eşidilirdi. Olduqca yaxşı olmalı idi.

İctimai yolda Cupra Ateca çox yaxşı idarə etdi. Belə böyük avtomobil üçün (cəmi 5,4 kq!) 100 saniyəyə 1461 km/saat sürətlənmə çox qənaətbəxş və hətta təsir edicidir. Maraqlıdır ki, yüksək performanslı şinləri olan 19 düymlük böyük təkərlərə və 10 mm daha aşağı və sərt asmaya (Seat Atec ilə müqayisədə) baxmayaraq, gündəlik sürmə zamanı asma rahatlığı təəccüblü dərəcədə yaxşıdır. Əlbəttə, Cupra-nın danılmaz idman istəklərini nəzərə alaraq.

Üstəlik, genişdir - bu, həqiqətən də böyük bir ailə avtomobilidir, böyük baqajı ilə dörd nəfərlik bir ailəni uzunmüddətli tətil üçün baqajı ilə asanlıqla yerləşdirə bilər. Bununla belə, bu, əsasən gözləniləndir.

Amma məni ən çox maraqlandıran şey Cupra-nın həqiqətən çətin bir gedişi necə idarə etməsi idi.

Tres şəraitində, mürəkkəbliyi ilə heyran qalır

Trasa getmədik, amma xüsusən də sınaq müddətində təşkilatçılar bu avtomobilin tərini sıxmaq üçün ictimai yolun çox kilometrlik hissəsini (polis nəzarəti altında bağlayaraq) hazırladılar. Bizə dedilər: “Burada maşının icazə verdiyi hər şeyi edə bilərsiniz”. Məni inandırmaq lazım deyildi.

Başlanğıcda, işə salınma nəzarəti ilə başlayın, yəni. yarışda idarə olunan start proseduru - bəli, Cupra Ateca belə bir funksiyaya malikdir. Avtomobil sözün əsl mənasında ilk 160-a daxil olur və yüksək oturma mövqeyi yalnız bu hissi artırır. Bir neçə yüz metrlik düz xəttdə spidometr km/saatdan çox göstərdi, sonra kəskin əyləc və... İsteğe bağlı Brembo əyləc dəsti ilə Ateca məni ilk dəfə təəccübləndirdi. Belə rəvan və ani dayanan yolsuzluq avtomobili həqiqətən qeyri-adi bir şeydir.

Gözə dəyməyən çox kəskin birinci və ikinci döngələrdən sonra başqa bir birbaşa və çox gərgin nitpicking izlədi. Bu dəfə təkərlərin, asma və ağırlıq mərkəzinin mənim əleyhimə işləyəcəyini və ya bu hissəni inamla keçməyə kömək edəcəyini görmək istədim. Və burada dərhal sizə qarşı allergiyam var - Cupra Ateca yolsuzluq avtomobilidir. Leon Cupra bu zorakılığın öhdəsindən daha inamlı çıxacaqdı. Ancaq bu ölçüdə bir maşın üçün Ateca mənə bunu çox, çox tez etməyə icazə verdi.

Hər sonrakı döngədə mən əmin oldum ki, bu avtomobili həqiqətən sürətlə idarə etmək istəyən hər kəs, hətta trasda belə, məyus olmayacaq. Nəzarət olunmayan yamacları, zəif tarazlığın səbəb olduğu ön və ya arxa oxda dartma itkisini, çox sərt əyləc zamanı suya düşməyi görmədim, fərq etmədim - bu qiymət sinfində belə parametrləri olan SUV yoxdur, lakin ən çox sürücülük performans. BMW X4 M40i, Audi SQ5 və ya Mercedes-Benz GLC 43 AMG-nin qiyməti Cupry Ateca-da olduğu kimi 300 PLN-dən çox və 000 PLN-dən çox deyil (Brembo əyləcləri ilə).

Təhlükəsiz və müasir

Cupra Ateca müasir, yaxşı təchiz olunmuş avtomobildir. Leon Cupra-da olduğu kimi burada da məlumatların nümayişi üçün bir çox varianta malik virtual kokpit peyda olub. Test nüsxəsinə aktiv kruiz-kontrol və ya kor nöqtə sensoru olan bir sıra təhlükəsizlik sistemləri daxildir. Səs sistemində Beats by Dr Dre loqosu var.

İnteryer tünd rənglərdə işlənib, hətta qapının tutacaqları da qara tutqun materialdan hazırlanıb.

Adətən Cupra loqosu olan idman avtomobillərində olduğu kimi oturacaqlar xüsusi diqqətə layiqdir. Güclü konturlu, inteqrasiya olunmuş baş dayaqları ilə və eyni zamanda çox yaxşı konturlu. Həm sürətli dönüşlər, həm də bir neçə yüz kilometrlik uzun marşrutlar zövqlə və bel ağrısı olmadan tamamlana bilər.

Demək olar ki, hər şey standartdır, maksimum performans isteğe bağlıdır

Cupra Ateca-nın qiyməti 191 PLN-dən başlayır. Digər tərəfdən, minmək imkanım olan nüsxə 900 PLN dəyərində qiymətləndirildi. Ödəniş nəyi tələb edirdi? Brembo əyləcləri olan narıncı və qızılı təkərlər paketinin qiyməti 226 PLN-dən bahadır (mənim fikrimcə buna dəyər!), həm də təəssüf ki, elektriklə qaldırılan arxa qapı, aktiv kruiz-kontrol və ya ikiqat çəkmə döşəməsi kimi elementlər. Onun baha və ya ucuz olduğunu söyləmək çətindir, çünki Cupra Ateca-nın öz sinfində rəqibləri yoxdur.

Yarış ruhu olan ailə avtomobili

Bunun necə görünə biləcəyini təsəvvür edin: səhər siz uşaqları avtomobil oturacaqlarına qoyursunuz, onları uşaq bağçasına və ya məktəbə aparırsınız, sonra idarəetmə rejiminin açarını damalı bayraq işarəsinə çevirin və ailə SUV-ni əsl mərmiyə çevirin. Mükəmməl fırlanan, hər fırlanma diapazonunda çevikliyi ilə təəccübləndirən, Polşada icazə verilən istənilən sürətdən tez sürətlənən, damazlıq idmançı kimi yola yapışan və idarə etmək tamamilə asan olan mərmi. İddiaçılar öz təkliflərinə yüksək məhsuldar yolsuzluq avtomobili daxil etməyi planlaşdırırlarsa, mühəndislər və dizaynerlər bu avtomobilə çox vaxt ayırmalıdırlar. Niyə? Çünki ispanlar ona çatmaq çətin olacaq - sözün və məcazi mənada avtomobil yaradıblar.