Lexus RX 350 / RX450h qarajında

RX450h dünyanın ən səmərəli lüks hibrid yolsuzluq avtomobili kimi yerləşdirilib. Hər ikisinin sübut edəcəyi bir şey var, lakin Lexus-un hər iki avtomobilə sərf etdiyi səylərə görə, görünür, onlar bunu edə bilərlər.

MOTORLAR

RX350, 3.5 rpm-də 6 kVt və 204 rpm-də 6200 Nm verən 346 litrlik su ilə soyudulmuş dörd silindrli əkiz VVT-i V4700 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. RX450h, yanma enerjisindən tam istifadə edən 3.5 litrlik Atkinson dövrü V6 mühərriki ilə təchiz edilib və genişlənmə vuruşunu sıxılma vuruşundan daha uzun edir. O, dörd təkərin regenerativ əyləci yerinə yetirməsinə imkan verən, öz növbəsində hibrid akkumulyatoru dolduran arxaya quraşdırılmış elektrik mühərrik-generatoruna qoşulub.

183 rpm-də 220 kVt (cəmi 6000 kVt) və 317 rpm-də 4800 Nm inkişaf etdirir. Hər iki dörd təkərli avtomobil üçün təkərlərə güc altı pilləli ardıcıl növbəli transmissiya ilə təmin edilir. Hər iki avtomobil təxminən səkkiz saniyəyə 4 km/saat sürətlənir.

350 üçün birləşdirilmiş yanacaq sərfiyyatı təxminən 10.8 l/100 km təşkil edir - 4.4 l/6.4 km-də hibriddən 100 litr yüksəkdir - və 254 q/km CO2 buraxır ki, bu da 150 l/XNUMX km-də hibriddən xeyli yüksəkdir. XNUMX q/km.

xarici

Kənardan baxanda 350 və 450h-ni eyni avtomobillə səhv sala bilərsiniz, lakin diqqətlə baxsanız, onları fərqləndirən bir neçə dizayn xüsusiyyətlərini görəcəksiniz. Hər ikisi böyük 18 və ya 19 düymlük yüngül lehimli disklər üzərində oturaraq, demək olar ki, beş metr uzunluğunda və iki metr enində yolda təsirli görünür.

Lakin hibridin yenidən işlənmiş radiator barmaqlığı var və faralarda və arxa fənərlərdə, həmçinin Lexus emblemində və “hibrid” nişanlarında mavi aksentlər əldə edir.

Daxili

RX350-də tamamilə yeni kabin dizaynı bir neçə kiçik dəyişiklik istisna olmaqla, yenidən RX450h-ə keçir. Kabin iki zonaya bölünür, Lexus deyir; Sərnişinlərə məlumatı rahat şəkildə çatdırmaq üçün "ekran" və "nəzarət" və mərkəzi konsolda çoxfunksiyalı displeydə naviqasiya edən siçan kimi joystik var.

Tablosunda heç bir dağınıqlıq yoxdur və salon geniş hiss olunur. Elektron tənzimləməli rahat dəri oturacaqlar sayəsində sürücülük mövqeyi rahatdır. Daha yaxşı iqlim nəzarəti, Bluetooth uyğunluğu, oturaq naviqasiya, keyfiyyətli səs sistemi və baş üstü ekran standartdır, lakin bu çaplı avtomobildən gözləniləndir.

Mavi mövzu mavi vurğu sayğacları ilə hibriddə davam edir. Takometri əvəz edən hibrid sistem göstəricisi də var. Hər iki avtomobildə xəritə cibləri, stəkan və şüşə tutacaqlar, həmçinin mərkəzi konsolda böyük 21 litrlik zibil qutusu daxil olmaqla geniş saxlama yeri var.

Oturacaqlar 40/20/40 bölünür - arxa oturacaqlar düz döşəməyə yığılır - və tez buraxma sisteminə malikdir. Bütün oturacaqlar yuxarı və pərdə yerində olduqda, arxa 446 litr tutur. Yük döşəməsinin altında kupelər də var.

Təhlükəsizlik

Təhlükəsizlik mütləq 350 və 450h modellərinin bir xüsusiyyətidir. Kompleks hava yastığı paketinə əlavə olaraq, hər iki yolsuzluq avtomobilində elektron əyləc idarəetməsi, kilidlənmə əleyhinə əyləclər, təcili əyləc yardımı, elektron əyləc gücünün paylanması, dartma nəzarəti, avtomobilin dayanıqlığına nəzarət və inteqrasiya olunmuş avtomobil dinamikasının idarə edilməsi var.

Sürücülük

Carsguide-dən olan həmkarlarımızdan biri hər iki avtomobili quru yaxtaları adlandırıb. Biz bunun bir az ədalətsiz olduğunu düşündük, lakin bəzi vaxtlarda onları bir az səs-küylü tapdıq, xüsusən də pik saatlarda dar şəhər küçələrində və iş yerində gülünc dərəcədə dar parkinqimizdə gəzməyə çalışarkən.

Ancaq onlara bir az daha çox yer verin və hər ikisi dəbdəbəli görünər və yol sıx bir şəkildə yığılmış təmtəraqlı bir yığın olduğu kimi çuxurları və çuxurları udur. 450h daxili keyfiyyət baxımından 350-dən bir qədər aşağıdır, lakin bu belə olmalıdır. Hər şey əlinizin altındadır və onu axtarmağa çətinlik çəkə bilmirsinizsə, sadəcə sükan çarxının idarəediciləri ilə oynayın və o, görünəcək.

Belə böyük gəmilər üçün onlar da kifayət qədər zəifdirlər - təkərli bir qayıq üçün səkkiz saniyə pis deyil. Hibrid bir az yatsa da - elektrikə keçir - aşağı sürətlə qıvrılanda və qaz mühərrikinə keçmək və düzgün işləməyə başlamaq üçün dürtmək lazım olduqda.

Böyük yolsuzluq avtomobilləri avtomobilin muftasının yarısı ilə döngələrə girmək və onlardan sürətlənmək üçün əla iş görür və yeni montajlar özünüzü yaxşı və təhlükəsiz hiss edir. Elektrikli dəri oturacaqlar əlavə dəstək və rahatlıq üçün əla yan dəstəyə malikdir.

Hər iki avtomobil olması lazım olan keyfiyyətə uyğun yaşayır - keyfiyyətli, lüks yolsuzluq avtomobilləri - şübhəsiz. Bununla belə, Lexus və bir çox digər avtomobil istehsalçılarının bu əşyaların kənardan bir az daha sərin görünməsi üçün niyə daha çox səy göstərə bilmədiklərinə təəccüblənməyə bilmədik. Onların hibrid texnologiyasına həsr olunmuş sənətkarlıq və insan saatlarını nəzərə alsaq, əlbəttə ki, mirvarilərə mütləq uyğun gəlməyən bir formanı bir araya gətirmək o qədər də çətin deyil.