Dizel və benzin mühərriki arasındakı fərq nədir?

Təbii qaz, hibrid elektrik avtomobilləri və E-85 kimi yeni enerji mənbələri getdikcə populyarlaşsa da, ABŞ-da satılan daxili yanma mühərriklərinin əksəriyyəti hələ də qurğuşunsuz benzin və ya dizel yanacağı ilə işləyir. İki yanacaq arasındakı kimyəvi fərqlər əhəmiyyətli olsa da, mühərriklərin güc yaratmaq üçün bu yanacaqlardan necə istifadə etməsi çox oxşardır. Gəlin yanacaqlar və mühərriklər arasındakı fərqləri və oxşarlıqları sıralayaq ki, nəyi seçəcəyiniz barədə məlumatlı qərar verəsiniz.

Benzin və dizel arasındakı fərq nədir?

Əsasən, benzin və dizel neftdən alınır, lakin onlar müxtəlif təmizləmə üsullarından istifadə edirlər. Qurğuşunsuz benzin ümumiyyətlə dizeldən daha təmizdir. Ölçüləri C-1-dən C-13-ə qədər dəyişən bir neçə karbon molekulundan ibarətdir. Yanma zamanı benzin hava ilə birləşərək buxar əmələ gətirir və sonra alovlanır və enerji əmələ gətirir. Bu proses zamanı daha böyük karbon molekullarını (C-11-dən C-13-ə qədər) yandırmaq daha çətindir, buna görə də ilk cəhddə yanacağın yalnız 80%-nin yanma kamerasında yandığı təxmin edilir.

Dizel yanacağı daha az təmizlənmişdir və ölçüləri C-1-dən C-25 karbon molekullarına qədər dəyişir. Dizel yanacağının kimyəvi mürəkkəbliyi səbəbindən mühərriklər yanma kamerasında daha böyük molekulları yandırmaq üçün daha çox sıxılma, qığılcım və istilik tələb edir. Yanmamış dizel yanacağı sonda "qara tüstü" kimi silindrdən xaric olur. Siz böyük yük maşınlarını və digər dizel avtomobillərinin işlənmiş qazlarından qara tüstü çıxardığını görmüş ola bilərsiniz, lakin dizel texnologiyası çox az emissiya ilə ekoloji cəhətdən təmiz bir seçim olduğu nöqtəyə qədər təkmilləşdi.

Benzin və dizel mühərrikləri fərqli olduğundan daha çox oxşardır

Əslində, benzin və dizel mühərrikləri fərqli olduğundan daha çox oxşardır. Hər ikisi idarə olunan yanma yolu ilə yanacağı enerjiyə çevirən daxili yanma mühərrikləridir. Hər iki növ mühərrikdə yanacaq və hava qarışdırılır və sıxılır. Mühərrikin ehtiyac duyduğu gücü təmin etmək üçün yanacaq alovlanmalıdır. Onların hər ikisi yanma kamerasındakı hissəcikləri sınamaq və yenidən yandırmaq üçün EGR resirkulyasiya sistemi də daxil olmaqla emissiyaya nəzarət sistemlərindən istifadə edir. Onların hər ikisi də əsas induksiya mənbəyi kimi yanacaq yeridilməsindən istifadə edirlər. Bir çox dizel yanma prosesini sürətləndirmək üçün yanma kamerasına daha çox yanacaq məcbur etmək üçün turbomühərriklərdən istifadə edir.

Fərq nədir

Dizel və qaz mühərrikləri arasındakı fərq, yanacağı necə alovlandırdıqlarıdır. Bir benzin mühərrikində, yanacaq və hava, qığılcım şamına çatmaq üçün porşen yuxarı itələməzdən dərhal əvvəl dövrün müəyyən bir nöqtəsində sıxılır. Qığılcım şamı qarışığı alovlandırır, pistonu aşağı salır və gücü ötürücü vasitəsilə təkərlərə ötürür.

Dizel mühərrikində yanma prosesinin başlanğıcında hava-yanacaq qarışığı sıxılır ki, bu da yanacağın yandırılması və alovlanması üçün kifayət qədər istilik yaradır. Bu proses qığılcım şamları tələb etmir. Bunun üçün sıxılma alovlanma termini istifadə olunur. Bənzər bir təsir qaz mühərrikində baş verdikdə, mühərrikin mümkün zədələnməsinin göstəricisi olan bir səs eşidəcəksiniz. Dizel mühərrikləri belə normal iş rejimi üçün qiymətləndirilir.

Güc və fırlanma momenti iki mühərrikin fərqli olduğu və məqsədləriniz üçün ən vacib ola biləcəyi başqa bir sahədir. Dizel mühərrikləri daha çox fırlanma anı inkişaf etdirir, bu da avtomobilin xüsusilə ağır yüklərlə hərəkət etməsinə imkan verir, buna görə də ağır yüklərin çəkilməsi və daşınması üçün idealdır. Benzinli mühərriklər daha çox at gücü yaradır, daha yaxşı sürətlənmə və maksimum sürət üçün mühərrikin daha sürətli fırlanmasını təmin edir.

Tipik olaraq, istehsalçı həm benzin, həm də dizel mühərrikləri ilə eyni avtomobil təklif edir. Fərqli mühərriklər fərqli performans göstərəcək və dəqiq spesifikasiyalardan asılı olaraq performans baxımından fərqlənəcək, buna görə də hansı avtomobili alacağınıza qərar verərkən hissələri müqayisə etmək və sınaq sürüşü etmək daha yaxşıdır.