Avtomobilin burulma çubuğunun asmasının cihazı və xüsusiyyətləri

Bəzən düzən səbəblərə görə avtomobil asqılarında məlum yay elastik elementlərindən və ya qıvrılmış yaylardan istifadə etmək arzuolunmazdır. Belə cihazların başqa bir növü burulma çubuqlarıdır. Bunlar yay polad çubuqları və ya burulma şəraitində işləyən düz təbəqələr dəstləridir. Burulma çubuğunun bir ucu çərçivəyə və ya gövdəyə bərkidilir, digəri isə asma qoluna bərkidilir. Təkər hərəkət edərkən, burulma çubuğunun açısal bükülməsi baş verir.

Avtomobillərdə tətbiqinin başlanması və hal-hazırda davam edir

Düzgün hesablanmış burulma və ya yay asmalarının davranışında əsas fərqlər yoxdur. Hamar işləməyi təmin etmək üçün burulma çubuqları mövzusu uzun müddətdir ki, məlumdur, onlar keçən əsrin birinci yarısında ordunun zirehli maşınlarında geniş istifadə edilmişdir və hələ də istifadə olunur. Orada, izlənən avtomobillərin çoxlu sayda təkər çarxı fərdi asqılarla təchiz edilməli olduqda yerləşdirmə mülahizələri vacib idi. Klassik yayları və yayları yerləşdirmək üçün sadəcə heç bir yer yox idi və transvers çubuqlar döyüş maşınının məhdud daxili yerini tutmadan tankın və ya zirehli avtomobilin gövdəsinin aşağı hissəsinə uğurla uyğunlaşdı. Və bu, asqının tutduğu yerin rezervasiyası üçün əlavə kütləvi xərclər yükünün qoyulmaması deməkdir.

Təxminən eyni vaxtda Citroen şirkətinin fransız avtomobil istehsalçıları avtomobillərində burulma barlarından istifadə edirdilər. Digər şirkətlərin müsbət təcrübəsini də yüksək qiymətləndirdik, burulma çubuqları olan asqılar avtomobilin şassisində öz yerini möhkəm tutdu. Onların demək olar ki, yüz ildir bir çox modeldə istifadəsi əsas çatışmazlıqların olmadığını və üstünlüklərin mövcudluğunu göstərir.

Burulma montaj dizaynı

Süspansiyon burulma çubuğuna əsaslanırdı - çox mürəkkəb istilik müalicəsinə məruz qalan, dəyirmi və ya düzbucaqlı xüsusi poladdan hazırlanmış bir çubuq və ya paket. Bu onunla bağlıdır ki, onun uzunluq ölçüləri hələ də avtomobilin parametrləri ilə məhdudlaşır və kütləvi metal hissələrin bükülməsi mürəkkəb fiziki qanunlara uyğun olaraq baş verir. Çubuğun içəridə və xaricdə yerləşən hissələrinin bu vəziyyətdə necə davrandığını təsəvvür etmək kifayətdir. Və belə şəraitdə metal daimi dəyişən yüklərə tab gətirməli, mikro çatların və geri dönməz deformasiyaların görünüşündən ibarət olan yorğunluğu toplamamalı və uzun illər işlədiyi müddətdə elastik qüvvələrin burulma bucağından asılılığını sabit saxlamalıdır.

Burulma çubuğunun ilkin bağlanması da daxil olmaqla, bu cür xüsusiyyətlər təmin edilir. Bu, isti çubuğun əvvəlcədən materialın məhsuldarlığından kənarda istənilən istiqamətdə bükülməsindən ibarətdir, bundan sonra soyudulur. Buna görə də, eyni ölçülərə malik olan sağ və sol asma burulma çubuqları tutma bucaqlarının müxtəlif istiqamətləndirilməsi səbəbindən adətən bir-birini əvəz etmir.

Qollara və çərçivəyə fiksasiya üçün burulma çubuqları əyilmiş və ya digər başlıq formaları ilə təchiz edilmişdir. Qatılaşmalar çubuqun uclarına daha yaxın zəif nöqtələr yaratmayacaq şəkildə seçilir. Təkərin yan tərəfindən hərəkətə gətirildikdə, asma qolu xətti hərəkəti çubuqda bir fırlanma momentinə çevirir. Burulma çubuğu bükülür, əks qüvvə təmin edir.

Bəzən çubuq eyni oxun bir cüt təkəri üçün ümumi edilir. Bu halda, o, orta hissəsində bədənə bərkidilir, asma daha da yığcam olur. Çatışmazlıqlardan biri avtomobilin bütün eni boyunca uzun burulma çubuqları yan-yana yerləşdirildikdə və sol və sağdakı qolların müxtəlif uzunluqlarda olduğu ortaya çıxdıqda aradan qaldırılır.

Burulma çubuğu asmalarının müxtəlif dizaynları

Bükülmə çubuqları bütün məlum asma növlərində, hətta spiral yaylara maksimum istiqamətlənmiş teleskopik MacPherson dayaqlarında istifadə edilə bilər.

Müstəqil asqılarda burulma çubuqları

Müxtəlif layout variantları mümkündür:

• ikiqat eninə qollarda ön və ya arxa asma, burulma çubuqları avtomobilin oxuna nisbətən uzununa oriyentasiyaya malik olan yuxarı və ya aşağı qolun fırlanma oxuna bağlanır;
• uzununa və ya əyri qolları olan arxa asma, bədən boyunca bir cüt burulma çubuğu yerləşir;

• bükülən yarı müstəqil şüa ilə arxa asma, burulma çubuğu onun boyunca yerləşir, lazımi elastikliyi təmin edir və şüanın materialına olan tələbləri azaldır;
• eninə burulma çubuqları sayəsində ikiqat arxa qolları olan ön asma mümkün qədər yığcamdır, mikroavtomobillərdə istifadə üçün əlverişlidir;
• yelləncək eninə qolları və elastik elementlərin uzununa düzülüşü ilə burulma çubuğu arxa asma.

Bütün növlər olduqca yığcamdır, gövdənin hündürlüyünü sadə şəkildə tənzimləməyə imkan verir, bəzən hətta çubuqların servo əvvəlcədən burulmasından istifadə edərək avtomatik. Bütün digər mexaniki asqılar kimi, burulma çubuğu titrəmələri azaltmaq üçün müstəqil teleskopik amortizatorlarla və istiqamətləndirici qanadla təchiz edilmişdir. Çubuqların özləri, məsələn, yaylardan fərqli olaraq, funksiyaları birləşdirə bilməzlər.

Anti-roll barlar da burulma prinsipinə uyğun işləyir və burada praktiki olaraq heç bir alternativ yoxdur.

Üstünlüklər və mənfi cəhətlər

Əsas üstünlük layout asanlığıdır. Elastik çubuq, bir cüt yaydan fərqli olaraq, dibinin altında yer tutmur. Eyni zamanda, o, oxşar hamar gəzinti təmin edir. Əməliyyat zamanı hissələrin yaşlanması və deformasiyası ilə müdaxiləni artırmaq mümkündür.

Dezavantaj etibarlı hissələrin istehsalı üçün mürəkkəb texnologiya və buna görə də yüksək qiymətdir. Burulma çubuğu oxşar avtomobil üçün yaxşı yaydan təxminən üç dəfə bahadır. İstifadə edilmiş birini almaq həmişə yığılmış metal yorğunluğuna görə əsaslandırılmır.

Belə süspansiyonların yığcamlığına baxmayaraq, avtomobilin dibinin altına uzun çubuqlar yerləşdirmək həmişə əlverişli deyil. SUV vəziyyətində bunu etmək kifayət qədər asandır, lakin avtomobil gövdəsinin döşəməsi yola mümkün qədər yaxın yerdə yerləşir və asma üçün yalnız təkər tağlarında bir yer var, burada spiral yayların daha uyğun olduğu yer var. .