Ümumi avtomobil mifləri üzərində faktların müəyyən edilməsi

Xüsusilə qışda sürməzdən əvvəl mühərrikin istiləşməsinə icazə verin. Premium benzindən istifadə mühərrikinizi təmizləyəcək. Yolsuzluq avtomobilləri kiçik avtomobillərdən daha təhlükəsizdir. Bu cür avtomobil məsləhətlərini hamımız eşitmişik, amma bunun doğru olub olmadığını heç düşünmüsünüzmü? Göründüyü kimi, onların çoxu belə deyil.

Onilliklər boyu mövcud olan bir çox avtomobil mifləri var və saysız-hesabsız təkzib edilməsinə baxmayaraq hələ də avtomobil sahibləri arasında populyardır. Onların bəziləri keçmişdən gəlir, digərləri isə sadəcə olaraq tamamilə yalandır. Burada sadalanan miflərdən hər hansı birini eşitmisiniz?

Elektrikli avtomobillər daha tez-tez yanır

Elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə bağlı yanlış fikirlərdən biri onların benzinlə işləyən avtomobillərdən daha tez-tez alov almasıdır. Son bir neçə il ərzində bir neçə elektrikli avtomobil yanğını beynəlxalq xəbərlər etdi və bu mif tərəfdarlar qazanmağa davam etdi. Zədələnmiş litium-ion batareya istilik yarada və yanğına səbəb ola bilər, baxmayaraq ki, benzin daha tez alışandır və buna görə də batareyadan daha çox alovlanma ehtimalı yüksəkdir.

Tesla iddia edir ki, benzinlə işləyən avtomobilin yanma ehtimalı hər milyard kilometrə düşən avtomobil yanğınlarının sayına əsaslanaraq, elektrik avtomobilindən 11 dəfə çoxdur. Elektrikli avtomobillər bazarda nisbətən yeni olsa da, onların təhlükəsizliyi ümidverici görünür.

Yolsuzluq avtomobilləri kiçik avtomobillərdən daha təhlükəsizdir

Bu məşhur mif illərdir müzakirələrin mərkəzində olub, ona görə də cavabın niyə hələ də aydın olmadığını başa düşmək asandır. Avtomobil Yolları Təhlükəsizliyi Sığorta İnstitutu (IIHS) bildirir ki, “daha ​​böyük, daha ağır nəqliyyat vasitəsi digər fərqləri nəzərə almadan daha kiçik, daha yüngül avtomobildən daha yaxşı qəzadan qorunma təmin edir”. Bu doğru olsa da, yolsuzluq avtomobillərinin daha yüksək ağırlıq mərkəzi onların sıx döngələrdə və ya qəza zamanı yuvarlanma ehtimalının daha yüksək olduğunu bildirir. Yolsuzluq avtomobilləri daha böyük əyləclərə malik olsalar da, kiçik avtomobillərdən daha uzun dayanma məsafəsi tələb edirlər.

Bununla belə, avtomobil istehsalçıları yolsuzluq avtomobillərini hər cür dartma və sabitlik sistemləri ilə təchiz etməklə, həmçinin güclü əyləclər əlavə etməklə onların təhlükəsizlik göstəricilərini yaxşılaşdırmaq üçün çox çalışırlar.

Əzələli avtomobillər dönə bilmir

Bu, keçmişdə doğru olan başqa bir mifdir. Köhnə Amerika əzələli avtomobilləri aşağı sürüşmələri və mükəmməl idarə etmələri ilə məşhurdur. Böyük V8 mühərriki nəhəng sükan arxası ilə birlikdə drag yarışlarında sürətli idi, lakin döngələrdə yox.

Xoşbəxtlikdən, zaman dəyişdi. Yeni əzələli avtomobillərin əksəriyyəti hələ də kapotun altında böyük V8-ə malikdir və həm düz, həm də trasda həmişəkindən daha sürətlidir. 2017 Dodge Viper ACR, Porsche 991 GT3 RS və Nissan GTR Nismo kimi avtomobilləri üstələyərək Nürburqrinqi cəmi yeddi dəqiqəyə keçdi!

Bütün yolsuzluq avtomobilləri yolsuzluq üçün yaxşıdır

Yolsuzluq avtomobilləri əvvəlcə həm yolda, həm də trasdan kənarda yaxşı çıxış etmək üçün qurulmuşdu. Onların standart yol avtomobilləri və yolsuzluq avtomobillərini birləşdirən elementləri var idi ki, bu da onları ikisi arasında ara keçid halına gətirir.

İndiki yolsuzluq avtomobilləri çox dəyişib. Onların təkərləri daha böyükdür, daha kiçikdir və hər cür futuristik qadjetlər, masaj oturacaqları və ekoloji təmiz sistemlərlə təchiz olunub. İstehsalçılar yolsuzluq imkanları ilə maraqlanmağı dayandırıblar, ona görə də ən yaxşısı yeni SUV-nizi kobud əraziyə aparmamaqdır. Bununla belə, palçıqda, qumda və ya qarda qarşısıalınmaz olaraq qalan yeni Mercedes G Class kimi bəzi istisnalar var.

Qışda dörd təkərli sürücülük qış təkərlərindən daha yaxşıdır

Tam çəkiş sistemi qarda sürərkən çox kömək etsə də, qış təkərlərini mütləq əvəz etmir. 4WD qarda sürətlənməni yaxşılaşdırır, lakin düzgün təkərlər idarəetmə və vaxtında əyləc üçün vacibdir. Yay təkərləri fövqəladə qar tormozlama zamanı sadəcə dartı saxlaya bilməyəcək və avtomobil idarəetmədən çıxa bilər.

Növbəti dəfə qarlı dağlara gedərkən yaxşı qış təkərləriniz olduğundan əmin olun. Avtomobilinizin tam ötürücülü olmasa belə, onlar möcüzələr yaradacaqlar.

Kabrioletlər, şübhəsiz ki, əyləncəli avtomobillərdir. Bir çox insanlar təhlükəsizliklərinə şübhə edirlər. Bu narahatlıqlar haqlıdırmı?

Kabrioletlər qəza zamanı təhlükəsiz deyil

Kabrioletlərin əksəriyyəti kupe və ya hardtop versiyalarıdır, buna görə də dam örtüyünün sökülməsinin avtomobilin strukturunu zəiflətdiyini və təhlükəsizliyə mənfi təsir etdiyini düşünmək ədalətlidir. Bu səbəbdən istehsalçılar kabrioletlərin hardtoplar qədər təhlükəsiz olmasını təmin etmək üçün əlavə tədbirlər görürlər. Bu nə deməkdir?

Kabrioletlər daha sərt şassiyə, möhkəmləndirilmiş dirəklərə və oturacaqların arxasında xüsusi barmaqlıqlara malikdir ki, bu da sürüşmə qəzası zamanı belə sürücünün təhlükəsizliyini xeyli yaxşılaşdırır. 2016-cı il Buick Cascada kimi bəzi kabrioletlər, hətta avtomobil yuvarlananda avtomatik açılan aktiv sürüşmə çubuqları ilə gəlir.

Aşağıdakı miflər avtomobilin düzgün saxlanmasına, tənzimlənməsinə və yanacaq səmərəliliyinə diqqət yetirir.

Yağınızı hər 3,000 mildən bir dəyişdirməlisiniz

Avtomobil satıcıları ümumiyyətlə hər 3,000 mildən bir yağ dəyişdirməyi tövsiyə edirlər. Bu, avtomobil sahibləri arasında adi hala çevrilib. Amma bu, həqiqətən lazımdırmı?

Bir neçə il əvvəl mühərriki yaxşı vəziyyətdə saxlamaq üçün tez-tez yağ və filtr dəyişdirilməsi tələb olunurdu. Bu günlərdə mühərrikin davamlılığı və yağ keyfiyyətindəki irəliləyişlər sayəsində əksər avtomobillər hər 7,500 mildən bir yağ dəyişikliyi ilə təhlükəsiz idarə oluna bilir. Ford və ya Porsche kimi bəzi istehsalçılar hər 10,000-15,000 mil yağ dəyişdirməyi tövsiyə edir. Avtomobiliniz sintetik yağla işləyirsə, yağ dəyişdirmədən XNUMX mil gedə bilərsiniz!

Avtomobilinizin gücünü artırmağı planlaşdırırsınız? Əvvəlcə aşağıdakı iki mifə nəzər salmaq istəyə bilərsiniz.

Performans çipləri gücü artırır

Əgər siz nə vaxtsa avtomobilinizi daha güclü etmək barədə düşünmüsünüzsə, yəqin ki, gücü artırmağa zəmanət verən bəzi ucuz çiplərlə rastlaşmısınız. Göründüyü kimi, bu çiplərin əksəriyyəti heç nə etmir. Bu plug-and-play çipləri gücünüzü dərhal artırmalıdır. Bu necə mümkündür? Yaxşı, deyil.

ECU (mühərrik idarəetmə bloku) yenidən proqramlaşdırılarsa və ya daha çox güc üçün mexaniki mühərrik təkmilləşdirilərsə, daha yaxşı vəziyyətdə olacaqsınız. Hər halda, performans çipinə pul xərcləməkdənsə, məsləhət üçün yerli tüninq mağazanızdan soruşmaq daha yaxşıdır.

Növbəti: premium yanacaq haqqında həqiqət.

Premium yanacaq mühərrikinizi təmizləyəcək

Bu mifdə bir həqiqət var. Premium benzin adi benzindən daha yüksək oktan dərəcəsinə malikdir, buna görə də yüksək oktanlı yanacaq adətən motor idmanında istifadə olunur və yüksək performanslı avtomobillər üçün tövsiyə olunur. BMW M3 kimi avtomobillərdə premium benzinin istifadəsi avtomobilin performansını adi yanacaqla müqayisədə nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdıracaq.

Lakin yüksək oktanlı yanacaq yalnız güclü mühərriklərə təsir edir. Məşhur inancın əksinə olaraq, yüksək oktan premium benzini adi benzindən daha "təmiz" etmir. Avtomobilinizin çox güclü mühərriki yoxdursa, onu yüksək oktanlı benzinlə doldurmaq lazım deyil.

Manuel maşınlar avtomatik maşınlardan daha qənaətcildir.

Erkən avtomatik transmissiya günlərində bu mif doğru idi. Bazardakı ilk avtomatik maşınlar mexaniki maşınlardan daha pis idi. Daha çox qaz işlədiblər, pis sındırıblar.

Müasir avtomatik transmissiyaların 20-ci əsrin birinci yarısında olanlarla çox az oxşarlığı var. Məsələn, idman avtomobillərindəki sürət qutuları istənilən insandan daha sürətli dəyişə bilir. Müasir avtomobillərin əksəriyyətində avtomatik ötürmələr demək olar ki, hər cəhətdən mexaniki transmissiyalardan üstündür. Onlar daha sürətli sürüşdürür, daha yaxşı yanacaq səmərəliliyi təmin edir və diqqətlə hesablanmış dişli nisbətləri vasitəsilə mühərrikinizin ömrünü uzadır.

Heç yanacaq doldurarkən telefonunuzdan istifadə etmisinizmi?

Yanacaq doldurarkən telefonunuzdan istifadə partlayışa səbəb ola bilər

Mobil telefonların ilk dövrlərini xatırlayırsınız? Onlar həcmli idi və uzun xarici antenalara sahib idilər. Onda elmi baxımdan bu mif doğru ola bilərdi. Telefonun xarici antenasında yanacağın alovlanmasına və yanğına və ya möhtəşəm partlayışa səbəb olacaq kiçik boşalma ola bilər. Bu nəzəriyyəni dəstəkləmək üçün sənədləşdirilmiş hallar yoxdur, lakin bu mümkün deyildi.

Bu günlərdə telefonlar daxili antenalarla təchiz olunub və sübut olunub ki, müasir telefonların yaydığı simsiz siqnallar benzini alovlandıra bilməz.

Heç düşünmüsünüzmü, niyə ABŞ-da bir çox pikap yük maşını yük qapısı açıq halda sürür? Növbəti slaydda tapın.

Yanacağa qənaət etmək üçün arxa qapını aşağı tutaraq sürmək

ABŞ-da yük maşınının arxa qapağı aşağı olduğu halda sürən pikaplar adi bir mənzərədir. Nə üçün heç düşünmüsünüzmü? Bəzi yük maşını sahibləri hesab edirlər ki, yük qapısı aşağı, bəzən isə yük qapısı tamamilə çıxarılaraq sürmək hava axını yaxşılaşdıracaq və yanacaq səmərəliliyini artıracaq.

Arxa qapağı aşağı və ya sökülmüş vəziyyətdə sürməyin nəticəsi əslində bunun əksidir. Arxa qapı bağlandıqda yük maşınının gövdəsi ətrafında burulğan yaradır ki, bu da hava axını yaxşılaşdırır. Arxa qapağı aşağı vəziyyətdə sürmək daha çox sürüklənmə yaradır və yanacaq sərfiyyatını bir qədər azaltdığı sübut edilmişdir, baxmayaraq ki, fərq demək olar ki, nəzərə çarpmır.

Mühərrik işə salındıqda, boş vəziyyətdə olandan daha çox yanacaq sərf olunur

Avtomobil sahibləri arasında yayılmış başqa bir təcrübə, yanacağa qənaət etmək üçün avtomobil 30 saniyədən çox hərəkətsiz vəziyyətdə qaldıqda mühərriki işə salmaqdır. Bunun arxasında duran fikir ondan ibarətdir ki, mühərrik işə salmaq üçün avtomobilin boş rejimdə olduğu vaxtdan daha çox yanacaq sərf edir.

Müasir yanacaq vurma sistemləri mümkün qədər səmərəlidir və mühərriki işləmək üçün tələb olunandan daha az yanacaq sərf edir. Növbəti dəfə 30 saniyədən çox dayandığınız zaman, avtomobilinizdə karbüratör yoxdursa, qaza qənaət etmək üçün mühərriki söndürməlisiniz. Bu halda, alovlanma boş vaxtda olduğu kimi eyni miqdarda yanacaq istifadə edə bilər.

Əgər siz nə vaxtsa kondisionerin və ya pəncərələrin açılmasının yanacağa qənaət edib-etmədiyini düşünmüsünüzsə, aşağıdakı mifin qurbanı ola bilərsiniz.

Hər yağ dəyişikliyində soyuducu suyu yuyun

Avtomobilinizin soyuducu mayesini axırıncı dəfə nə vaxt doldurmusunuz? Bu mifə görə, hər yağ dəyişikliyində bunu etmək lazımdır. Bununla belə, bunu çox tez-tez etmək lazım deyil, çünki bu, soyutma sisteminizin daha uzun ömür sürməsinə səbəb olmayacaq, sadəcə olaraq, sizə daha çox pul xərcləyəcək.

Əksər istehsalçılar soyuducu mayeni hər 60000 mil və ya beş ildən bir dəyişdirməyi tövsiyə edir, hansının birinci olmasından asılı olmayaraq. Soyuducu suyunun səviyyəsini vaxtaşırı yoxlamaq yaxşıdır, ani bir düşüş görsəniz, sistemdə bir yerdə sızma ola bilər.

Açıq pəncərələr əvəzinə kondisioner yanacaq qənaətini artırır

Bu, hər il gündəmə gələn köhnə yay sürücülük müzakirəsidir. Kondisionerlə avtomobil sürmək pəncərələr açıq olandan daha qənaətlidirmi?

Qısa cavab: yox. Şübhəsiz ki, pəncərələri aşağı vəziyyətdə sürmək sürüklənməni artırır və əslində avtomobilin hərəkət etməsi üçün daha çox yanacaq tələb olunur. Bununla belə, kondisionerin işə salınması mühərrikə daha çox stress qoyur və nəticədə daha çox yanacaq tələb edir. MythBusters, pəncərələrin açılmasının əslində kondisionerdən istifadə etməkdən bir qədər daha qənaətcil olduğunu sübut edən bir sınaq keçirdi. Pəncərələri bağlı və kondisioner sönmüş vəziyyətdə sürmək ən təsirli həll yolu olardı, lakin rahatlıq üçün bir az qazdan imtina etməyə dəyər.

Böyük mühərrik böyük güc deməkdir

Bir zamanlar güclü avtomobillərin böyük atmosferli V8 mühərrikləri var idi. Məsələn, 1970-ci il Chevy Chevelle SS, 7.4 at gücündən çox istehsal edən 8 litrlik böyük bloklu V400 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu mühərriklər inanılmaz səsləndi və öz vaxtı üçün yaxşı işləyirdi, lakin onlar mütləq səmərəli deyildilər.

İndiki ixtisar dövrü performans avtomobilləri ideyasını tamamilə dəyişdi. Bir çox istehsalçı böyük həcmli mühərriklər əvəzinə turbomühərrikləri seçir. Məsələn, yeni Mercedes A45 AMG cəmi 416 silindr və 4 litr yerdəyişmə ilə 2 at gücü inkişaf etdirir! Daha kiçik mühərriklər inanılmaz dərəcədə güclü, çox qənaətcil və daha ekoloji cəhətdən təmiz hala gəldi.

Koreya maşınları pisdir

20-ci əsrin sonunda bu mif doğru idi. Bu gün Hyundai və ya Kia kimi Koreya markaları JD Power Dependability Study-də Amerika istehsalçılarını, eləcə də Honda və Toyota-nı qabaqlayır.

Avtomobil bazarı çox rəqabətlidir, ona görə də Koreya avtomobillərinin uğur qazanması üçün onlar bazarda mövcud olandan daha etibarlı, qənaətcil və sərfəli olmalıdır. ACSI Automotive Survey etibarlılıq, sürüş keyfiyyəti və bir sıra digər amillər əsasında müştəri məmnuniyyətini ölçür. Hyundai siyahıda ilk 20 istehsalçı arasında yer alıb. Üstəlik, JD Power Hyundai-ni ala biləcəyiniz ən yaxşı 10 avtomobil markasından biri kimi yerləşdirir. Bəzi maşının pis olduğunu düşünməyə ehtiyac yoxdur, çünki Koreyadandır.

Çirkli avtomobillər daha az yanacaq sərf edir

Bu mifin arxasında açıq-aşkar elm odur ki, kir və kir avtomobilin çatlarını və yarıqlarını doldurur, onun hava axını yaxşılaşdırır və sürtünməni azaldır. İzahat o qədər də absurd səslənmir - hətta MythBusters bu nəzəriyyəni sınaqdan keçirmək üçün yola çıxdı.

Yəqin ki, təxmin etdiyiniz kimi, mif iflasa uğradı. Əslində, çirkli avtomobillərin təmiz avtomobillərdən 10% daha az yanacaq sərfiyyatı olduğu aşkar edilmişdir, çünki çirk aerodinamikanı azaldır və hava axınını pozur. Bu mifə inanırsınızsa, o zaman dərhal avtomobil yuma məntəqəsinə getmək daha yaxşıdır.

Avtomobilinizi yumağa getməzdən əvvəl bu mifin yaranması haqqında mütləq oxuyun.

Sürməzdən əvvəl mühərriki qızdırın

Bu, bütün siyahıdakı ən məşhur miflərdən biridir. Bir çox insanlar, xüsusən soyuq qış günündə avtomobili sürməzdən əvvəl boş buraxmağı çox vacib hesab edirlər. Bu mif tamamilə yalandır. Əlbəttə ki, avtomobil mühərrikinin ideal temperatura çatması bir az vaxt tələb edir, lakin onu qızdırmaq üçün boş rejimdə işləmək lazım deyil.

Müasir avtomobil mühərrikin öz-özünə isinməsinə imkan verən texnologiyaya malikdir və o, boş rejimdə deyil, sürərkən ideal iş temperaturuna daha tez çatır. Sadəcə olaraq yanacaq sərf edir və həddindən artıq miqdarda karbonmonoksit əmələ gətirir.

Qırmızı avtomobillərin sığortalanması daha baha başa gəlir

InsuranceQuotes.com-un sorğusuna əsasən, amerikalıların 44 faizi qırmızı avtomobillərin sığortalanmasının digər rənglərdən daha bahalı olduğuna inanır. Bu nəticə küçələrdə qırmızı idman avtomobillərinin çox olması ilə bağlı ola bilər, baxmayaraq ki, insanların bu mifə niyə inandığını dəqiq müəyyən etmək çətindir.

Sığorta şirkətləri tarifi hesablayarkən bir sıra amilləri nəzərə almalıdırlar. Bunlara sürücünün yaşı, avtomobilinin markası, sürücünün sığorta tarixi və s. daxildir. Lakin avtomobilin rəngi nəzərə alınacaq amil deyil. Avtomobilin rəngi sığorta tarifinə təsir etmir.

Başqa bir məşhur qırmızı avtomobil mifi var, bunun nə olduğunu öyrənmək üçün oxumağa davam edin.

Avtomobilinizi bulaşık sabunu ilə yuya bilərsiniz

Avtomobilinizi qabyuyan yuyucu vasitə ilə və ya açıq desək, avtomobilə aid olmayan hər hansı kimyəvi təmizləyici ilə yumaq çox pis fikirdir. Yuyucu və ya sabundan istifadə etməklə bir qədər pula qənaət edə bilsəniz də, bu, avtomobilinizdəki mumu çıxaracaq və nəticədə boyaya zərər verəcəkdir.

Rəngi ​​zədələnmiş avtomobillər yenidən rənglənməlidir və bir qatda keyfiyyətsiz rəngləmə ən azı 500 dollara başa gələcək. Yüksək keyfiyyətli boya işləri yəqin ki, sizə 1,000 dollardan çox başa gələcək. Bir neçə aydan sonra bütün avtomobili yenidən rəngləmək əvəzinə, düzgün avtomobil baxım məhsullarına bir az daha çox pul yatırmaq daha yaxşıdır.

Çox güman ki, qırmızı maşında dayanacaqsınız

Bu, yəqin ki, yollarda qırmızı ekzotik avtomobillərin sayından yaranan başqa bir mifdir. Bəzi araşdırmalar göstərir ki, bəzi avtomobil modelləri digərlərindən daha tez-tez dayandırılır və polisin qırmızı avtomobili daha çox saxlaması ilə bağlı heç bir sübut yoxdur.

Polis sürücüləri idarə etdikləri avtomobilin növünə və rənginə görə deyil, yolda davranışlarına görə saxlayır. Mübahisə etmək olar ki, ekzotik avtomobillər yol hərəkəti qaydalarının pozulmasına daha çox meyllidirlər və buna görə də kənara çəkilmə ehtimalı daha yüksəkdir. Bu günə qədər avtomobilin rəngi ilə onun polis tərəfindən dayandırılması ehtimalı arasında sübut edilmiş əlaqə yoxdur.

Səhər daha çox qaz doldura bilərsiniz

Bu mifin arxasında duran nəzəriyyə ondan ibarətdir ki, qaz soyuq gecədən sonra isti günortadan sonra daha sıx olur və nəticədə siz çəndə doldurulan hər gallon üçün daha çox yanacaq əldə edə bilərsiniz. Benzinin daha yüksək temperaturda genişlənməsi doğru olsa da, bu mif doğru deyil.

Consumer Reports bu nəzəriyyəni sınaqdan keçirdi və sübut etdi ki, kənar temperatur yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq sıxlığına təsir etmir. Bunun səbəbi, benzinin yerin dərinliklərində çənlərdə saxlanması və onun sıxlığının gün ərzində eyni qalmasıdır.

Nağd ödəniş həmişə daha sərfəli olacaq

Nağd pul kraldır. Pul danışır. Bu kimi ifadələri hamımız eşitmişik və insanların çoxu elə bilir ki, yeni avtomobil alarkən həmişə nağd pul ödəməlisən.

Bu həqiqətdən uzaq ola bilməzdi. Nağd ödəniş edərkən müştərilər adətən stiker qiymətindən endirim gözləyirlər. Endirimlə razılaşsanız, istədiyiniz qədər böyük olmaya bilər. Bunun səbəbi dilerlər üçün maliyyələşdirmənin daha sərfəli olmasıdır, ona görə də nağd ödəniş danışıqlara çox yer vermir. Əgər yeni avtomobil üçün nağd pul ödəyəcəyinizə əminsinizsə, qiymət dəqiqləşənə qədər onu qeyd etməmək daha yaxşıdır.

Hibridlər yavaşdır

Hibridlər ilk dəfə bazara çıxanda onlar olduqca yavaş idi. Bunun bariz nümunəsi 2001-ci il istehsalı olan Toyota Prius-dur, onun 12 mil/saat həddinə çatması 60 saniyədən çox çəkir.

Hibridlər cəmi bir neçə onillikdə çox yaxşılaşıb. Texnologiyanın sürətli inkişafı hibrid batareyaları daha qənaətcil, güclü və daha sürətli etdi. Bu yaxınlarda təqdim edilən SF90 Stradale Ferrari tərəfindən indiyə qədər istehsal edilmiş ən sürətli avtomobil və bütün zamanların ən sürətli hibrididir. O, cəmi 60 saniyəyə 2.5 mil/saat sürətləndirə bilir və 210 mil/saatdan yuxarı sürət yığmağa qadirdir!

Zərərli olduğunu düşündüyünüz üçün avtomobilinizdə start-stop sistemini söndürmüsünüz? Həqiqəti tapmaq üçün oxumağa davam edin

Start-stop sistemi yanacağa qənaət etmək əvəzinə israf edir

Bu nəzəriyyəyə görə, start-stop sistemi mühərriki dəfələrlə açıb-söndürməklə əslində yanacaq sərfiyyatını artırır. Üstəlik, sistemin istifadəsi batareyanın qalıcı zədələnməsinə səbəb ola bilər.

Praktiki sınaqlar sübut edib ki, start-stop sistemi olan avtomobillər sistemi söndürülmüş avtomobillərə nisbətən 15%-ə qədər daha çox benzin qənaət edə bilir. Start-stop sistemi həmçinin emissiyaları azaldır və avtomobil akkumulyatoru üçün tamamilə təhlükəsizdir, beləliklə, siz bu mifi görməməzliyə vurub sistemi yenidən işə sala bilərsiniz.

Bütün təkərləri eyni vaxtda dəyişdirməlisiniz

Dörd təkərin hamısını eyni anda dəyişdirmək çox məntiqli və təhlükəsiz bir təcrübə kimi görünür. Ancaq göründüyü kimi, bu həmişə lazım deyil.

Bütün təkərləri bir anda dəyişdirməyiniz lazım olub-olmamağınız ümumiyyətlə təkərlərin aşınmasından, eləcə də ötürücü sisteminizdən asılıdır. Ön və ya arxa təkərli avtomobillər adətən iki təkərin dəyişdirilməsini tələb edir, dörd təkərli avtomobillər isə bütün dəsti bir gedişdə tələb edir. AWD avtomobillərində hər təkərə eyni miqdarda fırlanma momenti göndərən diferensiallar var və müxtəlif ölçülü şinlər (şinlər dişlərini itirdikcə zamanla kiçilir) diferensialın çox gərgin işləməsinə səbəb olacaq və potensial olaraq ötürücü sistemi zədələyəcək.

Bu mifə inandınızmı? Əgər belədirsə, siz də aşağıdakıları eşitmiş ola bilərsiniz.

Daha hamar bir sürüş üçün aşağı təkər təzyiqi

Bəzi avtomobil sahibləri şinləri qəsdən söndürürlər və bunun gedişi daha hamar edəcəyinə inanırlar. Bu təhlükəli təcrübə xüsusilə SUV və yük maşını sahibləri arasında geniş yayılmışdır. Bu, təkcə rahatlığa hər hansı təsir göstərmir, həm də qeyri-kafi təzyiq yanacağa qənaəti pisləşdirir və ciddi təhlükəsizlik təhlükəsi yaradır.

Aşağı təzyiq təkərin səthinin daha çox hissəsinin yol ilə təmasda olmasına səbəb olur və sürtünməni artırır. Bu, həddindən artıq istiləşməyə gətirib çıxarır ki, bu da vaxtından əvvəl aşınmaya, protektorun ayrılmasına və ya hətta təkərin partlamasına səbəb ola bilər. Əksər avtomobillərdə qeyri-kafi təzyiq sürüşü heç də yaxşılaşdırmır.

Kiçik bir avtomobil böyükdən daha az yanacaq sərf edir.

Kiçik bir avtomobilin böyükdən daha az yanacaq sərf edəcəyini güman etmək olduqca məntiqlidir. Son vaxtlara qədər bu, həqiqətən də belə idi. Böyük avtomobillər daha ağır, daha az aerodinamik və daha güclü mühərriklərə malikdirlər. Bu amillər kifayət qədər zəif yanacaq sərfiyyatı ilə nəticələnir, lakin dövrlər dəyişib.

Kiçilmə yanacaq səmərəliliyinə böyük təsir göstərdi, xüsusən daha böyük avtomobillər baxımından. Bu gün əksər yolsuzluq avtomobilləri keçmişə nisbətən daha kiçik mühərriklərlə gəlir və nadir hallarda atmosferə malikdir. Böyük avtomobillər də illər keçdikcə daha aerodinamik hala gəldi və nəticədə yanacaq qənaəti yaxşılaşdı. Bunun bariz nümunəsi 2019-cu il Toyota RAV4-dür, o, magistral yolda 35 mpg vura bilər.

Heç düşünmüsünüzmü ki, marka olmayan yanacaqdoldurma məntəqəsində yanacaq doldurmağa dəyərmi?

Dizel avtomobilləri bitki yağı ilə işləyə bilər

50 illik traktor, yəqin ki, dizeldirsə, bitki yağı ilə yaxşı işləyəcək. Bununla belə, köhnə dizel mühərrikinin dizaynı indiki avtomobillərdəki qədər mürəkkəb deyil və bitki yağı kimi “ev” biodizel yanacaqlarından istifadənin dəhşətli nəticələri ola bilər.

Müasir dizel mühərrikini gücləndirmək üçün bitki yağından istifadə məsələsi neft dizeli ilə müqayisədə özlülük fərqindən irəli gəlir. Bitki yağı o qədər qalındır ki, mühərrik onu tam atomlaşdıra bilmir, nəticədə yanacağın həddindən artıq yanmaması və nəticədə mühərrikin tıxanması baş verir.

Markasız benzin mühərrikiniz üçün pisdir

Heç markalı olmayan yanacaqdoldurma məntəqəsində avtomobilinizi doldurmusunuzmu? Ucuz, qeyri-brend benzinin mühərrikinizə zərər verə biləcəyi barədə ümumi yanlış fikir var. Həqiqət bir az fərqlidir.

Qeyri-brend yanacaqdoldurma stansiyaları, eləcə də BP və ya Shell kimi böyük yanacaqdoldurma məntəqələri tez-tez neft emalı zavodunun adi "əsas benzinindən" istifadə edirlər. Yanacaqlar arasındakı fərq hər bir markanın əlavə etdiyi əlavə əlavələrin miqdarındadır. Bu əlavələr mühərrikinizi təmiz saxlamağa kömək edir, ona görə də zəngin qarışıq benzin mütləq avtomobilinizə fayda verəcək. Bu o demək deyil ki, orijinal olmayan benzin mühərrikinizə zərər verəcək. Daha az qatqılı qarışıq hələ də qanuni tələblərə cavab verməlidir və avtomobilinizə zərər verməyəcək.

Overdrive avtomobilinizin daha sürətli getməsinə səbəb olur

“Going Overdrive” filmlərdə, video oyunlarında və ümumiyyətlə pop mədəniyyətində geniş istifadə olunan ifadədir. Bu, çılğın avtomobil təqiblərindən, küçə yarışı səhnələrindən və ya sadəcə həqiqətən sürətli sürmədən əvvəl eşidilə bilər.

Overdrive heç bir yerdə filmlərdə olduğu qədər maraqlı deyil. Bu, avtomobilin səmərəli işləməsinə və yanacağa qənaət etməyə kömək edən xüsusi ötürücüdür. Əsasən, avtomobili aşağı rpm-də yüksək sürətlə hərəkətə gətirir. Overdrive, gözəl adına baxmayaraq, avtomobilinizi daha sürətli, daha yüksək və ya daha həyəcanlı etməyəcək.

Alüminium poladdan daha az təhlükəsizdir

Alüminium və polad arasında sıxlıq fərqi var. Əgər avtomobil istehsalçıları polad əvəzinə tam eyni miqdarda alüminiumdan istifadə etsəydilər, bu, daha az təhlükəsiz olardı. Buna görə istehsalçılar alüminium avtomobillərin polad avtomobillər kimi təhlükəsiz olmasını təmin etmək üçün əlavə addımlar atırlar.

Sıxlıqdakı fərqi kompensasiya etmək üçün avtomobil istehsalçıları qalınlığı artırmaq üçün daha çox alüminiumdan istifadə edirlər. Alüminium gövdə, müxtəlif mənbələrə görə, o cümlədən Drive Aluminium, poladdan daha təhlükəsizdir. Əlavə alüminium böyük əzmə zonaları təmin edir və poladdan daha yaxşı enerji udur.

Sürətli başlanğıc batareyanızı dolduracaq

Çox güman ki, siz bu mifi çətin yoldan öyrəndiniz. Əgər siz nə vaxtsa batareyanız bitdiyi üçün avtomobilinizi işə salmaq məcburiyyətindəsinizsə, bu mifin yalan olduğunu bilirsiniz.

Ölmüş akkumulyatoru işə saldıqdan sonra mühərriki uzun müddət işlək vəziyyətdə saxlamaq yaxşıdır. Tükənmiş batareyanın doldurulması bir neçə saat çəkə bilər, xüsusən də qışda avtomobil sürərkən. Avtomobil radioları və ya işıqlar kimi aksessuarların işləməsi üçün batareya enerjisi tələb olunur ki, bu da onun tam doldurulması üçün lazım olan vaxtı artırır. Avtomobil şarj cihazından istifadə ölü akkumulyator üçün ən yaxşı həlldir.

Avtomobil akkumulyatorları haqqında başqa bir məşhur mif var, bu barədə eşitmisiniz?

Heç vaxt avtomobilin akkumulyatorunu yerə qoymayın

Belə görünür ki, akkumulyatorlar beton rəflərdə deyil, taxta rəflərdə saxlanmaqla daha uzun müddət davam edə bilər. Avtomobilin akkumulyatorunu betonun üzərinə qoymaq ən azı bu mifə görə ciddi ziyan vura bilər. Bu mifdə həqiqət varmı?

Bu mif bir dəfə doğru idi. Batareyaların ilk dövrlərində, təxminən yüz il əvvəl, bir batareyanın betonun üzərinə qoyulması onun bütün gücünü boşalda bilərdi. O dövrdə akkumulyator qutuları ağacdan hazırlanırdı. Gözlənildiyi kimi, mühəndislik son əsrdə təkmilləşdi. Müasir batareyalar plastik və ya sərt rezinlə örtülmüşdür və bu mifi tamamilə əhəmiyyətsiz edir. Batareyanı betona yerləşdirmək onu tamamilə boşaltmayacaq.

Amerika avtomobilləri Amerikada istehsal olunur

Bəzi Amerika avtomobil markaları göründüklərindən daha az yerlidir. Amerikada istehsal olunduğu güman edilən bir çox avtomobil sadəcə olaraq dünyanın hər yerindən gətirilən hissələrdən burada yığılır.

Cars.com ABŞ istehsalı olan avtomobilləri özündə birləşdirən American Made Index yaradıb. Nəticələr heyrətamizdir. Eyni yerli Jeep Cherokee birinci yeri tutduğu halda, Honda Odyssey və Honda Ridgeline podiuma yüksəliblər. Ən təəccüblüsü odur ki, ilk on avtomobildən dördü Honda/Acura-dandır.

ABS həmişə dayanma məsafəsini qısaldır

Bu, ssenaridən asılı olaraq qismən doğru olan bu siyahıdakı başqa bir mifdir. ABS sərt əyləc zamanı təkərlərin kilidlənməsinin qarşısını alır və əyləc məsafəsini qısaltmaq üçün deyil, sürücünün avtomobili idarə etməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulub.

Milli Avtomobil Yolları Hərəkətinin Təhlükəsizliyi Administrasiyasının məlumatına görə, ABS ilə təchiz edilmiş avtomobillər ABS olmayan avtomobillərə nisbətən yaş yollarda 14% daha qısa əyləc məsafəsinə malikdir. Normal, quru şəraitdə ABS sistemi olan və olmayan avtomobillər üçün əyləc məsafələri demək olar ki, eyni qalır.

XNUMXWD avtomobillər XNUMXWD avtomobillərdən daha sürətli əyləclənir

XNUMXWD avtomobillərin bütün planetdə böyük fan bazası var, çünki onların əksəriyyəti əla yolsuzluq avtomobilləridir. Dörd təkərli nəqliyyat vasitələrinin arxa və ya ön təkərli nəqliyyat vasitələrinə nisbətən daha qısa dayanma məsafəsinə malik olduğuna dair ümumi bir yanlış fikir var. Bu doğrudur?

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, tam ötürücülü avtomobillər arxa təkərlərlə müqayisədə nəm yollarda və ya qarda daha sürətli sürətlənə bilər. AWD və ya 4WD sistemi avtomobilin dayanma məsafəsinə təsir göstərmir. Dayanma məsafəsi, xüsusən yaş səthlərdə, əsasən adekvat təkərlərdən asılıdır. Məsələn, yay təkərləri olan bir avtomobil, 4WD, RWD və ya FWD olmasından asılı olmayaraq, qarda əyləc etmək üçün uzun məsafəyə ehtiyac duyacaq.

Soyuducu və kran suyunu qarışdıra bilərsiniz

Hər kəs ən azı bir dəfə radiatorda soyuducu və kran suyunun qarışdırılmasının avtomobiliniz üçün tamamilə normal olduğunu eşitmişdir. Doğrudur, soyuducu distillə edilmiş su ilə qarışdırıla bilər, lakin onu heç vaxt kran və ya şüşə su ilə qarışdırmaq olmaz. Buna görə də.

Kran və ya şüşə su, distillə edilmiş sudan fərqli olaraq, əlavə minerallar ehtiva edir. Bu minerallar sağlamlığınız üçün faydalıdır, lakin radiatorunuz üçün mütləq deyil. Bu minerallar radiatorda və mühərrikin soyuducu keçidlərində çöküntülər əmələ gətirərək, həddindən artıq istiləşməyə və nəticədə mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər. Soyuducu ilə qarışdırmaq üçün yalnız təmiz distillə edilmiş sudan istifadə edin.

Mexaniklər sizə soyuducu mayeni tez-tez yumağı demişdilər? Əgər belədirsə, onlar bu ümumi baxım mifinə düşmüş ola bilərlər.

Təhlükəsizlik yastıqları təhlükəsizlik kəmərlərini lazımsız edir

Nə qədər axmaq səslənsə də, təhlükəsizlik yastıqları olan avtomobilin təhlükəsizlik kəmərinə ehtiyacı olmadığına inananlar var. Bu mifi izləyən hər kəs özünü böyük təhlükə qarşısında qoyur.

Təhlükəsizlik yastıqları kəmərli sərnişinləri qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş effektiv sistemdir, çünki onların yerləşdirilməsi təhlükəsizlik kəməri ilə saxlandığınız mövqedən asılıdır. Əgər təhlükəsizlik kəməri taxmamısınızsa, hava yastığının altından sürüşə və ya açıldıqda onu tamamilə qaçıra bilərsiniz. Bunu etmək avtomobilin idarə paneli ilə toqquşması və ya avtomobildən atılması ilə nəticələnə bilər. Təhlükəsizlik yastıqlarından və təhlükəsizlik kəmərlərindən istifadə sizi qəza zamanı əlavə qoruma ilə təmin edəcək.