XNUMX əsrdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin azalması

XNUMX-cu əsr böyük müvəffəqiyyətlə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yaranmasının başlanğıcını qeyd etdi: bu avtomobillər əslində avtomobil bazarında əksəriyyət idi və termal rəqiblərindən daha səmərəli idi.

Buna baxmayaraq, iyirminci əsr elektrik nəqliyyat vasitələrinin tənəzzülü ilə xarakterizə olunurdu və bu, uğursuzluqdan sonra uğursuzluğa düçar oldu. 

Perspektivli başlanğıc

XNUMX əsrin sonlarında yarışlar və rekordlar qırmaq sayəsində öz çiçəklənmə dövrünə çatan elektrik avtomobili üçün güclü həvəs yarandı.

Beləliklə, elektrik avtomobilləri daha səmərəlidir və rəqiblərindən daha çox qiymətləndirilir: 1900-cü ildə avtomobillərin demək olar ki, üçdə biri akkumulyatorlarla işləyirdi.

1901 ildə, Fransada, lPoste hətta Milde ilə elektrik avtomobilində poçt göndərir, 50 km məsafədə.

O dövrdə elektrik avtomobilləri üstünlükləri ilə məşhur idi: ani işə düşmə, səssiz mühərrik, tüstü və ya işlənmiş qoxu olmaması və dişlilərin dəyişdirilməsi.

Lakin bu, elektrik avtomobillərinin yarışını davam etdirmək üçün kifayət etmədi və avtomobil sənayesi tez bir zamanda benzinlə işləyən avtomobillərə keçdi.

Elektrikli avtomobillərin sürətlə azalması

Daimler və Benz tərəfindən hazırlanmış daxili yanma mühərrikinin (və ya daxili yanma mühərrikinin) inkişafı və 1908-ci ildə şəxsi istifadənin demokratikləşməsinin başlanğıcını qeyd edən Ford T-nin təqdim edilməsi elektrik avtomobilinin uğurunu kəskin şəkildə yavaşlatacaqdı. . istilik mühərriki.

Bu, müasir avtomobil dövrünün başlanğıcıdır: konveyerdə istehsal istehsal xərclərini azaldır, ixtira elektrik başlanğıcı 1912-ci ildə Çarlz Ketterinq termal nəqliyyat vasitələrinin rahatlığını yaxşılaşdırır və bu vasitələr ucuz benzin istifadə edir.

Termal avtomobillər də davamlı performans təkmilləşdirmələri baxımından faydalanır Vitesshaqqında muxtariyyət, çəki nəqliyyat vasitələri də rahatlıq.

Bütün bu inkişaflar elektrik hərəkətinin sonunu göstərir. Benzin mühərrikinin elektrikli avtomobilləri tamamilə əvəz etməsi üçün iki onillik lazım idi.

1920-ci illərdə 3 elektrik avtomobili ilə müqayisədə 400 milyondan çox benzinlə işləyən avtomobil istehsal edilmişdir.

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin niş bazarına çevrilməsi

Elektrikli nəqliyyat vasitələri termal rəqibləri ilə rəqabət apara bilmədilərsə, bu, qismən özlərini bir niş bazarla məhdudlaşdırdıqlarına görədir: şəhər yük maşınları, xüsusən də taksi şirkətləri, şəxsi avtomobillər, lüks və ya zibil konteynerləri, avtobuslar, zavod arabaları. və çatdırılma vasitələri.

Əksinə, benzinlə işləyən avtomobil istehsalçıları daha geniş tələbatı ödəmək üçün onları çox tez kütləvi istehsal etmək istəyirdilər. 

Bundan əlavə, on doqquzuncu əsrdə başlayan akkumulyatorlar sahəsində texnoloji irəliləyişlər, XX əsrin əvvəllərində tez bir zamanda sönəcək və elektrik nəqliyyat vasitələrinin təkamülünü dayandıracaq. Buna görə də, elektrik avtomobilləri üçün akkumulyator istehsalçıları onları təkmilləşdirməyi dayandırdılar və benzin mühərriklərinin alovlanması üçün akkumulyatorların istehsalına müraciət etdilər.

Hətta Charles Jeanteau və ya Louis Krieger kimi elektrik sahəsində qabaqcıllar da istilik mühərriklərinə keçəcəklər.

Beləliklə, elektrikli nəqliyyat vasitələri yalnız bir qədər təkmilləşdirilmiş versiyadır, buna görə də yeni avtomobil tətbiqləri üçün kifayət qədər muxtariyyət əldə etmirlər. Xüsusilə digər mühüm amillər ehtiyatda qalır şarj stansiyalarının sayının azaldılması və ya hələ də ağır maşındır, bu da elektrik nəqliyyat vasitələrinin kifayət qədər inkişaf etməsinə imkan vermir. 

Elektrikli avtomobil heç vaxt itməmiş alternativdir

XNUMX əsrdə elektrik nəqliyyat vasitələrinin məhdud istifadəsi olsa da, onlar heç vaxt avtomobil mənzərəsini tamamilə tərk etmədilər.

İkinci Dünya Müharibəsi illərində yanacaq çatışmazlığı elektromobili cəsarətlə geri qaytarmağa imkan verdi. 1941-ci ildə Peugeot 80 km məsafə qət edən tam elektrik avtomobili olan VLV (İşıqlı Şəhər Avtomobili) təqdim etdi, lakin cəmi 300 ədəddən bir qədər çox satıldı.

Pisləşən çatışmazlıqlar (alüminium, qurğuşun, elektrik kəsilməsi və s.) VƏ 1942-ci ildə çıxarılan elektrik avtomobillərinin istehsalına qadağa. Fransada bir Alman əsgəri tərəfindən elektrikli avtomobil yenidən ortadan itdi.

Yalnız 1960-cı illərin sonlarına qədər texnologiyanın inkişafı sayəsində elektromobillərə maraq yenidən canlandı. ekoloji maarifləndirmə havanın çirklənməsini azaltmaq istəyi ilə müşayiət olunur. 1966-cı ildə Amerika Konqresi həqiqətən də daha yaşıl nəqliyyat vasitələri yaratmağı tövsiyə edərdi, lakin dərhal təsir etmədən.

1973-cü il neft şokundan sonra neft qiymətlərindəki dalğalanmalar bu ekoloji şüuru gücləndirəcək və elektrikli nəqliyyat vasitələrini avtomobil səhnəsində yenidən ön plana çıxaracaq.

Elektrikli avtomobillərin bir çox prototipləri bütün dünyada peyda olur, məsələn, 1974-cü ildə ABŞ-da 64 km məsafə qət edən CityCar. Bu, həm də siyasi fəaliyyətlə, xüsusən 1976-cı ildə övladlığa götürmə ilə müşayiət olunur.Elektrikli və Hibrid Nəqliyyat vasitələrinin Tədqiqat, İnkişaf və Nümayiş Aktı Elektrikli avtomobillərin və akkumulyatorların tədqiqatını və inkişafını təşviq etmək məqsədi daşıyan ABŞ Konqresi tərəfindən.

Əsrin sonu daimi uğursuzluqlarla əlamətdardır

1990-cı ildə Birləşmiş Ştatlar real əməliyyat planını qəbul etdi: Kaliforniyada sıfır emissiyalı avtomobilin (ZEV) quraşdırılması, bu, Amerika istehsalçılarından 2-ci ildə satışlarının ən azı 1998%-ni sıfır emissiyalı avtomobillərlə əldə etmələrini tələb edir. satış. digər avtomobillər (5-ci ildə bu rəqəm 2001%-ə, sonra 10-cü ildə 2003%-ə yüksələcək). Sonra böyük istehsalçılar elektrik avtomobil modellərini, xüsusən də EV1 ilə General Motors-u işə saldılar. 

Fransada hökumət buna nail olmağa çalışırdı 5-cu ildə elektriklə işləyən avtomobillərin 1999%-i... Beləliklə, istehsalçılar müxtəlif prototiplər buraxırlar: 1992-ci ildə Zoom ilə Renault sonra Növbəti 1995-ci ildə, Citroën AX elektrik və ya Elektrikli Clio.

Ancaq bu marketinq cəhdləri uğursuz oldu və elektrik avtomobili ideyasından bir daha imtina edildi. 

Yalnız 2000-ci illərin əvvəllərinə qədər elektrikli avtomobil sürücüləri yenidən və bu dəfə əbədi olaraq aldatdı!