U0241 Fara Nəzarət Modulu ilə Əlaqə İdi

U0241 Fara Nəzarət Modulu ilə Əlaqə İdi

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Fara Nəzarət Modulu ilə Əlaqə İdi

Bu nə deməkdir?

Bu, OBD-II avtomobillərinin əksər marka və modellərinə aid olan ümumi bir rabitə sisteminin diaqnostik problem kodudur.

Bu kod, Far İdarəetmə Modulu A (HCM-A) və avtomobildəki digər idarəetmə modullarının bir-biri ilə əlaqə qurmadığını bildirir. Ünsiyyət üçün ən çox istifadə olunan sxemlər Controller Area Bus rabitəsi və ya sadəcə CAN avtobusu kimi tanınır.

Modullar, evinizdə və ya işinizdə olduğu kimi bir şəbəkə vasitəsi ilə əlaqə qurur. Avtomobil istehsalçıları bir neçə şəbəkə sistemindən istifadə edirlər. 2004-cü ilə qədər ən çox yayılmış (tam olmayan) modullararası rabitə sistemləri serial rabitə interfeysi və ya SCI idi; SAE J1850 və ya PCI avtobusu; və Chrysler Collision Detection, və ya CCD. 2004 -cü ildən sonra istifadə edilən ən çox yayılmış sistem Controller Area Network rabitəsi və ya sadəcə CAN avtobusu olaraq bilinir (2004 -cü ilə qədər nəqliyyat vasitələrinin kiçik bir hissəsində də istifadə olunur). Bu CAN avtobusu olmadan idarəetmə modulları ünsiyyət qura bilməz və tarama vasitəniz hansı dövrənin təsirləndiyinə görə avtomobildən məlumat ala bilər və ya ala bilməz.

Fara Nəzarət Modulu A (HCM-A) ümumiyyətlə faranın açarının yanındakı tablonun arxasında yerləşir. Fənərlərin yanındakı kapotun altına da quraşdırıla bilər. Bəziləri birbaşa onunla əlaqəli olan müxtəlif sensorlardan giriş alır və əksəriyyəti güc ötürmə idarəetmə modulundan (PCM) avtobus rabitə sistemi üzərindən göndərilir. Bu girişlər modulun faraların əllə idarə olunmasını idarə etməyə imkan verir. Əgər təchiz olunarsa, gündüz / gecə işləmə və uzun / aşağı şüa daxil olmaqla avtomatik farları da idarə edə bilər. Xüsusi vəziyyətinizdə hansı qapının "A" ilə etiketləndiyini müəyyən etmək üçün avtomobilinizin xüsusi kitabçasına baxın.

İstehsalçıdan, rabitə sisteminin növündən, tellərin sayından və rabitə sistemindəki tellərin rəngindən asılı olaraq problemlərin aradan qaldırılması addımları dəyişə bilər.

Kodun şiddəti və simptomları

Bu vəziyyətdə ciddilik problemin nə olduğuna görə ciddi ola bilər və ya olmaya bilər. İstehsalçı, avtobus qəzası halında problemi əl ilə düzəldə bilər.

U0241 kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Fənərlər heç vaxt açılmır / sönmür
• Fənərlər heç vaxt aşağı / uzun şüa istəyinə reaksiya vermir
• HCM-A açılmır / işləmir

Səbəbləri

Adətən bu kodu quraşdırmağın səbəbi:

• CAN avtobus + və ya - dövrəsində açın
• Hər hansı bir CAN avtobus dövrəsində yerə və ya yerə qısa
• HCM-A-ya heç bir güc və ya torpaq yoxdur
• Nadir hallarda - idarəetmə modulu nasazdır

Diaqnostika və təmir prosedurları

BÜTÜN elektrik diaqnostikasına başlamaq üçün yaxşı bir yer, avtomobiliniz üçün Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Qarşılaşdığınız problem sahədəki başqalarına məlum ola bilər. İstehsalçı tərəfindən məlum bir düzəliş buraxılmış ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

Bu vaxta qədər kodlara daxil ola bildiyiniz üçün bir kod oxuyucusunun bu anda sizin üçün əlçatan olduğu güman edilir. Avtobus əlaqəsi və ya batareya / alovlanma ilə əlaqəli başqa DTC -lərin olub olmadığını yoxlayın. Əgər belədirsə, U0241 kodunu əsas kodlardan hər hansı biri hərtərəfli diaqnoz qoyulmadan və düzəldilməzdən əvvəl diaqnoz qoyarsanız, səhv diaqnoz qoyulduğu məlum olduğu üçün əvvəlcə bunları diaqnoz etməlisiniz.

Digər modullardan əldə etdiyiniz yeganə kod U0241-dirsə, HCM-A-a daxil olmağa çalışın. HCM-A-dan kodlara daxil ola bilirsinizsə, U0241 kodu ya aralıq, ya da yaddaş kodudur. HCM-A-ya daxil olmaq mümkün deyilsə, digər modullar tərəfindən təyin edilmiş U0241 kodu aktivdir və problem artıq mövcuddur.

Ən çox rast gəlinən nasazlıq, fənər idarəetmə modulu a üçün güc və ya torpaq itkisi ilə nəticələnən dövrə nasazlığıdır.

Bu avtomobildə HCM-A təmin edən bütün sigortaları yoxlayın. HCM-A-nın bütün səbəblərini yoxlayın. Nəqliyyat vasitəsindəki yer ankraj nöqtələrini tapın və bu əlaqələrin təmiz və etibarlı olduğundan əmin olun. Gerekirse, onları çıxarın, kiçik bir tel kıl fırçası və çörək soda / su məhlulu götürün və həm bağlayıcını, həm də bağlandığı yeri təmizləyin.

Hər hansı bir təmir edilmişsə, kodu yaddaşa qoyan hər hansı bir moduldan DTC-ləri silin və indi HCM-A modulu ilə əlaqə qura biləcəyinizə baxın. HCM-A ilə əlaqə bərpa olunarsa, problem çox güman ki, bir qoruyucu / əlaqə problemidir.

Kod geri qayıdırsa və ya modulla ünsiyyət hələ də qurulmayıbsa, avtomobilinizdəki CAN avtobus rabitə əlaqələrini, ilk növbədə faranın açarının yanındakı tablonun arxasında yerləşən HCM-A konnektorunu tapın. farların yanındakı kapotun altına da quraşdırıla bilər. HCM-A üzərindəki konnektoru ayırmadan əvvəl mənfi batareya kabelini ayırın. Aşkar edildikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Çiziklərə, cızıqlara, açıq tellərə, yanma izlərinə və ya ərimiş plastikə baxın.

Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Yanmış göründüklərinə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl bir rəngə sahib olduqlarına baxın. Terminalları təmizləmək lazımdırsa, elektrik təmas təmizləyicisi və plastik bir fırça istifadə edin. Terminalların toxunduğu yerlərdə elektrik yağının qurumasına və tətbiq olunmasına icazə verin.

Bağlayıcıları yenidən HCM-A-ya qoşmazdan əvvəl bu bir neçə gərginlik yoxlamasını həyata keçirin. Rəqəmsal volt/ohmmetrə (DVOM) daxil olmaq lazımdır. HCM-A-nın gücə və yerə malik olduğundan əmin olun. Naqil diaqramına daxil olun və əsas enerji və yer təchizatının HCM-A-ya daxil olduğu yerləri müəyyənləşdirin. HCM-A hələ də ayrılmış halda davam etməzdən əvvəl batareyanı qoşun. Voltmetrinizin qırmızı ucunu HCM-A konnektoruna daxil olan hər bir B+ (batareya gərginliyi) enerji təchizatına və voltmetrinizin qara kabelini yaxşı bir yerə qoşun (əmin deyilsinizsə, batareyanın mənfi həmişə işləyir). Batareyanın gərginliyini oxumalısınız. Yaxşı bir səbəbiniz olduğundan əmin olun. Voltmetrin qırmızı başlığını batareyanın müsbət (B+) və qara kabeli hər bir torpaq dövrəsinə qoşun. Bir daha, hər dəfə qoşulduqda batareyanın gərginliyini görməlisiniz. Əgər belə deyilsə, güc və ya torpaq dövrəsini təmir edin.

Sonra iki rabitə dövrəsini yoxlayın. CAN C+ (və ya HSCAN+) və CAN C- (və ya HSCAN - dövrə) tapın. Voltmetrin qara teli yaxşı bir yerə qoşulduqda, qırmızı teli CAN C+-a qoşun. Açar işə salındıqda və mühərrik söndürüldükdə, kiçik dalğalanma ilə təxminən 2.6 volt görməlisiniz. Sonra voltmetrin qırmızı naqilini CAN C- dövrəsinə qoşun. Kiçik dalğalanma ilə təxminən 2.4 volt görməlisiniz. Digər istehsalçılar təxminən 5V-də CAN C-ni və mühərrik söndürüldükdə salınan açarı göstərirlər. İstehsalçınızın spesifikasiyalarını yoxlayın.

Bütün testlər keçibsə və əlaqə hələ də mümkün deyilsə və ya DTC U0241-i sıfırlaya bilmirsinizsə, ediləcək yeganə şey təlim keçmiş avtomobil diaqnostikasından kömək istəməkdir, çünki bu, HCM-A nasazlığını göstərəcək. . Bu HCM-A-ların əksəriyyəti avtomobilə düzgün uyğunlaşmaq üçün proqramlaşdırılmalı və ya kalibrlənməlidir.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

U0241 kodu ilə bağlı daha çox kömək lazımdırmı?

Hələ də DTC U0241 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.