Lambdanın bir çox adı var...
Hava-yanacaq nisbətinə nəzarət etmək və sonra vurulan yanacağın miqdarını bu əsasda tənzimləmək hər yeni avtomobildə tapıla bilən və 1980-ci ildən bəri ən çox istehsal olunan lambda zondunun əsas vəzifələridir. Avtomobil sənayesində 35 il ərzində mövcudluğu, həm lambda zondlarının növləri, həm də avtomobillərdəki sayı dəyişdi. Hal-hazırda, katalitik çeviricidən əvvəl yerləşən ənənəvi tənzimləmə ilə yanaşı, daha yeni avtomobillər də katalitik çeviricidən sonra tapıla bilən sözdə diaqnostika ilə təchiz edilmişdir.
Necə işləyir?
Lambda zondu üç əsas komponentlə işləyir: yanacaq vurma sistemi, elektron idarəetmə bloku və katalitik çevirici. Onun vəzifəsi daxil olan havanın (oksigen) və yanacağın nisbətini daim təhlil edərək vurulan yanacağın miqdarını tənzimləməkdir. Sadəcə olaraq, qarışığın tərkibi oksigen miqdarından asılı olaraq təxmin edilir. Çox zəngin qarışıq aşkar edildikdə, vurulan yanacağın miqdarı azalır. Qarışıq çox yağsız olduqda bunun əksi doğrudur. Beləliklə, lambda probu sayəsində optimal hava-yanacaq nisbəti əldə etmək mümkündür, bu, yalnız düzgün yanma prosesinə təsir etmir, həm də məsələn, egzoz qazlarında zərərli maddələrin miqdarını azaldır. karbon monoksit, azot oksidləri və ya yanmamış karbohidrogenlər.
Bir və ya bəlkə iki?
Bu məqalənin girişində qeyd edildiyi kimi, əksər yeni avtomobillərdə bir deyil, iki lambda zondunu tapa bilərsiniz. Bunlardan birincisi - tənzimləyici, yanacaq-hava qarışığının düzgün tərkibini tənzimləməyə kömək edən bir sensordur. İkincisi - diaqnostik, katalizatorun özünün işinə nəzarət edir, katalizatordan çıxan işlənmiş qazlarda oksigen səviyyəsini ölçür. Bu zond, bəzi zərərli qazların oksigenlə kimyəvi reaksiyada iştirak etmədiyini aşkar etdikdə, katalizatorun nasazlığı və ya aşınması barədə siqnal göndərir. Sonuncu dəyişdirilməlidir.
Xətti sirkoniya və ya titan?
Lambda zondları havanın (oksigenin) miqdarını necə ölçdükləri ilə fərqlənir, buna görə də fərqli çıxış siqnalları istehsal edirlər. Ən çox yayılmışlar, vurulan yanacağın tənzimlənməsinə gəldikdə ən az dəqiq olan sirkon ölçü cihazlarıdır. Bu dezavantaj sözdə tətbiq edilmir. xətti zondlar (həmçinin A/F kimi tanınır). Onlar sirkoniumla müqayisədə daha həssas və səmərəlidir, bu da vurulan yanacağın miqdarına daha dəqiq nəzarət etməyə imkan verir. Lambda zondlarının ən təsirli növü titan həmkarlarıdır. Onlar yuxarıdakı zondlardan əsasən çıxış siqnalının yaranma üsulu ilə fərqlənirlər - bu, gərginliklə deyil, probun müqavimətini dəyişdirməklə həyata keçirilir. Bundan əlavə, sirkonium və xətti zondlardan fərqli olaraq, titan zondlarının işləməsi üçün atmosfer havasına məruz qalmağa ehtiyac yoxdur.
Nə pozulur və nə vaxt dəyişdirilməlidir?
Lambda zondlarının işləməsi və xidmət müddəti aşağı yanacaq keyfiyyətindən və ya çirklənmədən birbaşa təsirlənir. Sonuncu, xüsusən də prob elektrodlarını bağlaya bilən zərərli buxarların buraxılmasına səbəb ola bilər. Məlum olub ki, mühərrik yağına, yanacağa və ya mühərriki bağlamaq üçün istifadə olunan maddələrə müxtəlif növ əlavələr də təhlükəlidir. Lambda zondunun zədələnməsi və ya aşınması dolayı yolla aşkar edilə bilər. Onun çatışmazlıqları mühərrikin qeyri-kafi işləməsində və həddindən artıq yanacaq istehlakında ifadə edilir. Lambda zondunun zədələnməsi də işlənmiş qazlarda olan zərərli maddələrin emissiyalarının artmasına səbəb olur. Buna görə də, probun düzgün işləməsi yoxlanılmalıdır - tercihen avtomobilin hər texniki baxışında. Bir lambda zondunu dəyişdirərkən, biz sözdə xüsusi məhsullardan istifadə edə bilərik, yəni. avtomobil tipinin spesifikasiyasına uyğunlaşdırılmış və fiş ilə dərhal quraşdırmaya hazırdır. Siz həmçinin universal probları seçə bilərsiniz, yəni. çəngəlsiz. Bu həll tez-tez rahatdır, çünki köhnəlmiş (sınıq) lambda zondundan fişdən yenidən istifadə etməyə imkan verir.
