Troit soyuqda
Məzmun
sürücülər zaman zaman daxili yanma mühərrikini soyuq boş rejimdə işə saldıqda avtomobilin troitinin soyuq daxili yanma mühərriki ilə qarşılaşırlar. Məhz: əyildikdən sonra sürət azalır, qeyri-bərabər işlənmiş qaz və yanmamış yanacağın qoxusu görünür, mühərrik "tənzimləməyə" başlayır və mühərrik isindikcə avtomobil rəvan işləməyə başlayır, halbuki problemlərin xüsusi aşkar əlamətləri yoxdur. daxili yanma mühərriki ilə.
Nə istehsal etməli, problem axtarmağa haradan başlamaq lazımdır - aydın deyilmi? Bu halda, aşağıdakı təlimatlara əməl edərək, avtomobilin soyuq olmasının səbəbini axtarmağa dəyər.
Soyuq ICE Probleminin 7 Səbəbi
- Əvvəlcə şamları söndürün və karbon yataqları ilə işlərin necə olduğunu görün. Axı, hər hansı bir təcrübəli avtomexanik bilir ki, şamların vəziyyətinə (şamın üzərindəki rəng) görə siz də çox şey söyləyə və müəyyən bir diaqnoz qoya bilərsiniz.
- həmçinin, silindrlərdə həm quru, həm də qazanlara yağ əlavə etməklə sıxılmanı ölçün (əgər qalxırsa, üzüklər yararsız hala düşüb, yoxsa, klapanlar tənzimlənməyib).
- Yüksək gərginlikli telləri yoxlayın, əgər belə bir fürsət varsa, o zaman başqalarına ata bilərsiniz, nəticənin dəyişib-dəyişməyəcəyinə baxın.
- Vicdanınızı sakitləşdirmək üçün pultu və IAC-ı yuyun, belə bir prosedur heç vaxt artıq olmaz.
- Tez-tez daxili yanma mühərriki soyuq bir işə başladıqda problem, kütləvi hava axını sensorunun (MAF) pozulması ilə əlaqələndirilir, buna görə də ilk yoxlayanlardan biridir.
- Başlıq arasında banal hava sızması olduqda bir seçim mümkündür və suqəbuledici manifold üçlükdə əsas rol oynayır.
- Enjeksiyonlu müasir avtomobillər tez-tez yanacaq keyfiyyətindən əziyyət çəkirlər, buna görə də burunların yuyulması və yanacaqdoldurma məntəqəsinin dəyişdirilməsi aktual olacaqdır.
Niyə dizel troit soyuqda
Dizel mühərrikinin soyuq işləməsi problemi benzin həmkarlarından daha az tanış deyil, lakin səbəb axtarış dairəsi bir qədər dardır. Eyni zamanda, ICE üçqat artması tez-tez olur mavi və ya ağ tüstü ilə müşayiət olunur egzozdan.
Birincisi, havada ola bilər.
İkincisi, işıqlandırma şamlarında problem ola bilər.
Üçüncüsü, soyuq nozzin sıxılması.
Dizel mühərrikin soyuq işlədiyi vəziyyətin səbəbi ola biləcək üç əsas və ən ümumi problemdir. Bununla belə, klapanların boşluqları və səhv təyin edilmiş vaxt işarələri və enjeksiyon pompaları istisna edilmir.
Niyə maşın qazla işləyir
Çox vaxt bir qaz avtomobili soyuq daxili yanma mühərriki ilə işləyərkən problem yaranır və benzinə keçərkən hər şey yaxşı işləyir. Belə bir pozğunluğun bir neçə səbəbi var. Onlardan ən çox yayılmışları:
Sürət qutusunda zədələnmiş diafraqma
- qaz filtrlərinin tıxanması;
- qaz qurğusunun borularının boş və ya boş birləşmələri;
- qaz reduktorunun pozulması - zədələnmiş və ya çirklənmiş membran, keyfiyyətsiz və ya istifadə edilmiş möhürlər;
- qismən və ya tamamilə işləməyən qaz ucluqları. adətən, onların uğursuzluğunun əsas səbəbi çirklənmədir;
- HBO-nun səhv qurulması.
İşləməyən silindrin müəyyən edilməsi
Soyuq bir daxili yanma mühərrikində bir enjeksiyon və ya karbüratör avtomobili hərəkət edərkən, boş silindrin tərifi nasazlığı düzəltməyə kömək edə bilər. Xüsusi avadanlıq olmadan, hansı silindrin işləmədiyini başa düşməyin ən asan yolu, mühərrik işləyərkən yüksək gərginlikli naqilləri şamlardan bir-bir ayırmaqdır. Silindr düzgün işləyirsə, o zaman tel ayrıldıqda motorun səsi bir qədər dəyişəcək. Boş silindrli daxili yanma mühərrikinin səsi partlayıcı məftil şamdan ayrıldıqda dəyişməyəcək.
Dizel mühərrikdə boş bir silindr fərqli bir şəkildə müəyyən edilir. Yoxlama soyudulmuş mühərrikdə aparılmalıdır! Bunu etmək üçün biz daxili yanma mühərrikini işə salırıq və sonra növbə ilə egzoz manifoldunun borularını əllərimizlə hiss edirik. İşləyən silindrlərdə onlar tədricən istilənəcəklər, boş vəziyyətdə - nəzərəçarpacaq dərəcədə soyuyacaqlar.
