Zəfər Bonneville SE T100

Yaxşı qoca Uilyam bu gün yaşasaydı, şübhəsiz ki, onlara rəhbərlik edər və aralarında şeir oxuyardı. Bonneville, müasir iki təkərli avtomobillərin selində nə seçəcəyinizi bilmirsinizsə, motosiklet sürmək sevincini geri qaytaran maşındır.

Ace caffe -nin nə olduğunu və Bonneville yaxınlığındakı böyük bir duzlu gölün xüsusi cazibədar yerlərinin nə olduğunu bilmirsinizsə, peşman olmadan səhifəni qabağa çevirib növbəti məqaləyə həsr edə bilərsiniz. Ciddi deyirəm, heç kim hara getdiyimi anlamayacaq!

Bununla birlikdə, Hopkins -in əla pendirinin oynadığı Record Hunter filminin pərəstişkarısınızsa, yaxın gələcəkdə klassik bir motosikleti qaraja gətirmək yolundasınız.

Etiraf edirəm ki, sizə real imkanlarınızdan kənarda təhlükəsiz və qayğısız sürməyə imkan verən elektronika ilə dolu möhtəşəm, o qədər mükəmməl, mükəmməl motosikletlər daşqını ilə nəticədə ona ehtiyacınız olub-olmadığını düşünürsünüz. Əlbətdə ki, real və ağlabatan cavab bəlidir, xüsusən də ildə bir çox mil sürsəniz, xüsusən də motosikletdə uzun səfərlər sizi cəlb edirsə.

Yaxşı, bu Triumf fərqli bir xoruz növüdür.

Heç vaxt solmayan bir görüntü ilə 50 il əvvəl olduğu kimi bu gün də əbədi və gözəldir. Yalnız bir neçə daha müasir texnologiyaya, daha təmiz və daha güclü mühərrikə, daha yaxşı əyləclərə və keyfiyyətə nəzarətə malikdir ki, bu da qoruyucu mələk kimi bunun lazım olmadığını əmin edir.

Alət qutularını və bəzi ehtiyat hissələrini özünüzlə gətirin.

Yaxşı, yağ sızmır, montaj möhkəmdir, komponentlər yüksək keyfiyyətlidir, heç bir yerdə yağlı ləkələr yoxdur. Bəli, Triumph -da son illərdə çox şey dəyişdi.

Ancaq 865cc, hava ilə soyudulan, 67 rpm-də layiqli 7.500 at inkişaf etdirə bilən paralel ikiqat turbo mühərrik, yəhərdə və kalçanızın altında guruldayır, dodaqlarınızda xoşbəxt bir təbəssüm görünür.

Bu tək parça kaska Bonnevillaya və Cordura tekstil ceketinə aid olmadığı üçün də görünəcək. Yaz aylarında bir köynək, bəlkə də köynəyin üstündə, bir az soyuq olanda və dəri ceket, vəssalam. Bonneville ilə heç bir stress olmadan tamamilə rahat bir gəzintidən zövq alırsınız. 30 ildir motosiklet sürməyən anama təhvil verməyə cürət edirəm və inanıram ki, bəyənəcək.

Ən çox satılan Triumplardan biri olan Bonneville sürücülük məktəbləri və motosiklet sürmək istəyənlər arasında getdikcə populyarlaşması təəccüblü deyil. Sürücülük xüsusiyyətləri o qədər xoş və iddiasızdır ki, velosiped sürməyi bilən hər kəs onu idarə edə bilər.

Sürücülük məktəbləri axmaq deyil, amma bir oğlan və ya qız test sürüşündə rahat gəzərsə və motosikletlə birləşərsə, uğur qazanma şansı daha çoxdur!

Sürməyə hazır olan velosipedin çəkisi 225 kiloqramdır, ancaq çəki o qədər balanslaşdırılmışdır ki, gəzinti zamanı hiss olunmur. Əyləclər möhkəmdir, qolu və qolu da çox yaxşıdır.

Sürücülük mövqeyi həm rahat, həm də daha kiçik sürücülər üçün uyğundur. Yerdən orta hesabla 740 mm oturacaq hündürlüyünü təqdir edən qadınlara təhlükəsiz şəkildə tövsiyə edə bilərəm, bu da çox az adamın yerə çatmaq üçün parmaklarını basması lazım olduğunu bildirir.

Kiçik bir problem yalnız küləkdən qorunmamasından qaynaqlana bilər, amma əslində bu yalnız 130 km / saatdan yuxarı sürətlə hiss olunur və Bonnevillin yaxşı olduğu şəhərdə və ətrafındakı bu və ya daha yüksək sürətlər heç bir halda əlaqəli deyil.

Ən yüksək sürət, əlbəttə ki, motosiklet konsepsiyasına uyğundur, buna görə də dairəvi sürətölçəndə saatda 170 km -dən bir az artıq sürət üçün sükanları tam əymək və qazı tam sıxılmış vəziyyətdə saxlamaq lazımdır.

Hələ də ədalətsiz ola bilmərəm, Bonneville hələ də bir çox idman avtomobili ötüb keçərkən beş pilləli sürət qutusundan olduqca sürətlə keçir.

Nəhayət, bir zamanlar rekord ovçu olduğu üçün hələ də bir az idmana sahibdir.

Texniki məlumatlar

Test avtomobili qiyməti: 8.590 EUR

mühərrik: iki silindrli paralel, dörd vuruşlu, hava ilə soyudulmuş, 865 cc? , elektron yanacaq enjeksiyonu.

Maksimum güc: 49 kW (67 KM) pri 7.500 / dəq.

Maksimum fırlanma anı: 68 Nm @ 5.800 rpm

Enerji ötürülməsi: Şanzıman 5 pilləli, zəncir.

Çərçivə: Polad boru.

Əyləclər: ön bobin? 310 mm, iki pistonlu kaliper, arxa disk? 255 mm, iki pistonlu kaliper.

Asma: ön teleskopik çəngəl? 41 mm, 120 mm hərəkət, ikiqat arxa zərbələr, əyilmə tənzimlənməsi, 100 mm hərəkət.

Təkərlər: 110/70-17, 130/80-17.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 740 mm.

Yanacaq çəni: 16 l.

Təkər bazası: 1.490 mm.

Çəki: 225 kq (yanacaqla).

Nümayəndəsi: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, tel: [phone], www.spanik.si

Tərifləyirik və qınayırıq

+ klassik görünüş

+ motor

+ istifadə rahatlığı

+ rahatlıq

- kilid mövqeyi

- qiymət

Petr Kavchich, şəkil: Boštyan Svetlichich və Petr Kavchich