Trambler: cihaz və iş prinsipi

Distribyutor və ya alov distribyutorunun açarı benzin daxili yanma mühərrikinin vacib elementidir. Məhz distribyutor sayəsində qığılcımların hər birinə elektrik impulsu verilir ki, bu da onun boşaldılmasına və pistonların hər birinin yanma kamerasındakı yanacaq-hava qarışığının alovlanmasına səbəb olur.

Bu cihazın dizaynı 1912-ci ildə amerikalı ixtiraçı və uğurlu sahibkar Çarlz Ketterinq (Charles Franklin Kettering) tərəfindən ixtira edildikdən sonra demək olar ki, dəyişməz qalmışdır. Xüsusilə, Kettering məşhur Delco şirkətinin qurucusu idi, elektrik kontaktlarının alovlanma sistemi ilə bağlı 186 patentə sahibdir.

Alov distribyutorunun açarının cihazını və iş prinsipini anlamağa çalışaq.

Qurğu

Hər bir yuyucu və yayı ətraflı təsvir etməyəcəyik, çünki Vodi.su veb saytımızda kəsici cihazın olduqca əlçatan olduğu bir məqalə var.

Əsas elementlər bunlardır:

• distribyutor sürücüsü (rotor) - eksantrik mili dişli və ya xüsusi ön val (mühərrikin dizaynından asılı olaraq) ilə bağlanan yivli rulon;
• ikiqat sarğı ilə alovlanma bobini;
• kəsici - onun içərisində bir cam debriyajı, bir qrup kontakt, mərkəzdənqaçma debriyajı var;
• distribyutor - sürgü (debriyaj sürücüsü şaftına bərkidilir və onunla birlikdə fırlanır), distribyutor qapağı (yüksək gərginlikli tellər ondan şamların hər birinə gedir).

Həmçinin distribyutorun ayrılmaz elementi vakuum alovlanma vaxtı tənzimləyicisidir. Dövrə bir kondansatör daxildir, onun əsas vəzifəsi yükün bir hissəsini götürməkdir, beləliklə kontaktlar qrupunu yüksək gərginliyin təsiri altında sürətli ərimədən qoruyur.

Bundan əlavə, distribyutorun növündən asılı olaraq, alt hissədə, sürücü çarxı ilə struktur olaraq birləşdirilmiş, müəyyən bir benzin növü üçün fırlanma sürətini - oktan nömrəsini düzəldən bir oktan düzəldici quraşdırılmışdır. Köhnə versiyalarda o, əl ilə tənzimlənməlidir. Oktan sayı nədir, biz də Vodi.su saytımızda dedik.

Əməliyyat prinsipi

Əməliyyat prinsipi olduqca sadədir.

Açarı alovda çevirdiyiniz zaman bir elektrik dövrəsi tamamlanır və batareyadan gərginlik starterə verilir. Başlanğıc bendiksi krank mili volanının tacı ilə birləşir, müvafiq olaraq krank şaftından hərəkət alov paylayıcı şaftın sürücü dişlisinə ötürülür.

Bu vəziyyətdə, bobinin birincil sarımında bir dövrə bağlanır və aşağı gərginlikli bir cərəyan meydana gəlir. Açar kontaktlar açılır və yüksək gərginlikli cərəyan bobinin ikincil dövrəsində toplanır. Sonra bu cərəyan distribyutorun qapağına verilir - onun aşağı hissəsində qrafit kontaktı var - kömür və ya fırça.

Qaçışçı daim bu mərkəzi elektrodla təmasda olur və fırlandıqca gərginliyin bir hissəsini alternativ olaraq müəyyən bir şam ilə əlaqəli kontaktların hər birinə ötürür. Yəni, alovlanma bobinində yaranan gərginlik bütün dörd şam arasında bərabər paylanır.

Vakuum tənzimləyicisi bir boru ilə suqəbuledici manifolduna - tənzimləyici boşluğa bağlanır. Müvafiq olaraq, mühərrikə hava qarışığının tədarükü intensivliyinin dəyişməsinə reaksiya verir və alovlanma vaxtını dəyişir. Bu, qığılcımın silindrə pistonun yuxarı ölü nöqtədə olduğu anda deyil, ondan bir qədər irəlidə olması üçün lazımdır. Yanacaq-hava qarışığının yanma kamerasına vurulduğu anda partlama baş verəcək və onun enerjisi pistonu aşağı itələyəcək.

Korpusda yerləşən mərkəzdənqaçma tənzimləyicisi krank şaftının fırlanma sürətindəki dəyişikliklərə cavab verir. Onun vəzifəsi həm də yanacağın mümkün qədər səmərəli istifadə edilməsi üçün alovlanma vaxtını dəyişdirməkdir.

Qeyd etmək lazımdır ki, mexaniki distribyutorlu bu tip distribyutor əsasən karbüratör tipli mühərrikləri olan avtomobillərdə quraşdırılır. Aydındır ki, fırlanan hissələr varsa, köhnəlir. Enjeksiyon mühərriklərində və ya daha müasir karbüratör mühərriklərində, mexaniki qaçış yerinə Hall sensoru istifadə olunur, bunun sayəsində paylama maqnit sahəsinin intensivliyini dəyişdirərək həyata keçirilir (Hall effektinə baxın). Bu sistem daha səmərəlidir və kapotun altında daha az yer tutur.

Bir enjektor və paylanmış inyeksiya ilə ən müasir avtomobillər haqqında danışırıqsa, orada elektron alovlanma sistemi istifadə olunur, buna kontaktsız da deyilir. Mühərrikin iş rejimlərinin dəyişməsi müxtəlif sensorlar - oksigen, krank mili tərəfindən izlənilir, onlardan siqnallar elektron idarəetmə blokuna göndərilir və əmrlər artıq alovlanma sisteminin açarlarına göndərilir.

Yüklənir ...