Toyota GT86 - siz oturun və ... hadisələrin mərkəzindəsiniz

İsti lyuklar daha kiçik, daha ucuz idman avtomobillərini bazardan faktiki olaraq ləğv etdi. Çox güman ki, söhbət dizayn və istehsal xərclərindən gedirdi. Bununla belə, sonuncu qala da düşmədi. Axı, Toyota GT86 var!

Gəlin 5 saniyəyə oynayaq. Üç ucuz yeni idman avtomobilinin adını deyin... Mazda MX-5, Toyota GT86... bəs nə? Hamısı budur.

90-cı illərdə təkliflər arasında seçim edə bilirdik. İndi heç üç maşını belə əvəz edə bilmirik. Və uzun müddət bizdə yalnız MX-5 var idi. Əlbəttə ki, qaynar lyuklar var, lakin bunlar idman ailə avtomobilləridir - nə qədər sürətli olsalar da, sıfırdan idman avtomobili kimi hazırlanmış idman avtomobili ilə eyni təcrübəni verə bilmirlər. Dekolteli, atlıları qucaqlayan, rahat, lakin toxunuşa xoşdur.

Və belə bir maşın var. toyota gt86.

idman kupesi

toyota gt86 2012-ci ildə satışa çıxdı və facelift sayəsində o illər görünmür. Bəli, forma köhnəlmiş və ya yorğun ola bilərdi, lakin avtomobil əlbəttə ki, köhnə görünmür.

toyota kupe çox qısadır, yalnız 132 sm hündürlükdədir. Təkər bazası nisbətən uzundur - 257 sm.Bu Porsche 12-dən 911 sm uzundur.Lakin 911-dən 28 sm uzundur.Fərqlər asmaların uzunluğu ilə bağlıdır və hər iki avtomobilin konsepsiyası və dizaynının nəticəsidir. .

GT86 go-kart sürmə təcrübəsidir.beləliklə təkərlər künclərdə yerləşdirilir. Çıxışlar demək olar ki, düz və çox qısadır, öndə 84,5 sm, arxada isə 82,5 sm-dir. İdman avtomobili üçün 13 sm-lik kifayət qədər yüksək klirens sürpriz ola bilər.

olan avtomobillərdə boksçu mühərrikləri lakin bu kifayət qədər adi bir hadisədir. Düz mühərriklə, ağırlıq mərkəzi o qədər aşağıdır ki, avtomobil yanal sərtliyini itirmədən bir qədər yuxarı asmaq olar. Bu ağırlıq mərkəzi sayəsində zərbələr də daha uzun vuruşa malik ola bilər, buna görə də onlar qabarlara toxunmur və qabarları kifayət qədər rahat şəkildə götürürlər.

Bu avtomobili aşağı salmaqla, yəqin ki, döngə davranışını yaxşılaşdırmaq olar, baxmayaraq ki, mənə elə gəlir ki, bunu əsasən vizual səbəblərdən etmək olar. Standart asma ilə deyə bilərsiniz GT86 "Keçi kimi dayanır."

Egzoz sisteminin iki egzoz borusu spesifik görünür, lakin bunun səbəbi onların diametri ... 86 mm olmasıdır.

Toyota GT86 kimi avtomobil yoxdur...

İsti lyuklar əladır. Onlar praktik, kifayət qədər geniş və sürətlidir. Hətta çox sürətli. Yenə də onların içində oturaraq özümüzü idman avtomobilindəki kimi hiss etməyəcəyik.

Bu sıxlığı hiss etməyəcəyik, uzun yan pəncərələrdən ətrafa baxmayacağıq, dayanacaqlarda uzun qapılardan sıxmayacağıq, kimisə bu təqlid arxa oturacaqlara oturtmaqla alçaltmayacağıq.

GT86 ilə bağlı hər şey cins idman avtomobili kimi hiss olunur. Qısa qollu mexaniki transmissiya, alüminium pedallar və ya vedrə oturacaqları. Alcantara panelindəki dekorasiya da yaxşı görünür.

Baqaj yalnız 243 litr tutur, lakin kupe gövdəsi olduqca praktik ola bilər. Dostumun arxada Toyota və təkər dəsti var - təbii ki, divan qatlanandan sonra.

İsti lyukda hər şeyimiz var, amma avtomobillə olduğu kimi belə bir əlaqə hiss etmirik Toyota GT86. Burada biz tamamilə hadisələrin mərkəzindəyik.

Daha sürətli olmalıdır?

200 at gücü bugünkü standartlarla, o qədər də çox deyil. Orta hesabla D seqmentli avtomobilin sahib olduğu budur.Pik fırlanma anı 205 rpm-də 6400 Nm-dir, bu, atmosfer havası ilə işləyən 2 litrlik üçün olduqca yaxşı görünür, lakin turbo mühərriklərlə müqayisədə gülünc səslənir.

Eynilə sürətləndirmə ilə. Çoxları tənqid edir Toyota GT86 100-dan 7,5 km/saata XNUMX saniyəyə sürətlənən idman avtomobili olduğuna görə. O, B-seqmentinin isti lyuklarının və yəqin ki, hər bir C-seqmentinin isti papaqlarının, eləcə də çoxlu limuzinlərin, stansiya vaqonlarının və yolsuzluq avtomobillərinin asan əksəriyyətinə qarşı yarışı uduzmağa zəmanət verir.

idman nədir? Sözlə təsvir etmək mənim üçün çətindir. GT86-da ön mühərrik, arxa təkər ötürücü, mexaniki transmissiya və dar təkərlər var. 215 ölçüdə. 200 at gücü ilə bu, onu drift avtomobili etmir.

Quru səkidə həqiqətən sürətlə gedə bilərik və arxa ox nisbətən yerində qalır. Avtomobil çox manevrlidir, çəkisi cəmi 1,2 tondur. Çox birbaşa sükan avtomobili əla hiss edir. Bu və çox aşağı quraşdırılmış kresloda kömək edir. Təbəssüm sürücünün üzündən heç vaxt ayrılmadı!

Bundan əlavə, atmosfer havası ilə işləyən mühərrik tədricən emosiyaları toplayır və yalnız 7000 rpm-də tam gücü buraxır. Bunun üçün daha tez-tez yerdəyişmələr, qazlararası qaz, aşağı sürüşmələr və kifayət qədər güclü avtomobildə mexaniki transmissiyadan əldə etdiyimiz bütün şeylər tələb olunur.

Açarlara sahib olmaq Toyota GT86lakin hər səhər qara buludların arxasından pəncərədən çölə baxırsan. Yalnız yağışda təbəssüm bütün əzəməti ilə üzə çıxır. Birincisi, arxa tərəf çox həvəslə çıxır, ikincisi, sükan sistemi onu çox dəqiq idarə etməyə imkan verir.

Və onu qiymətləndirməyin 200 at gücünə malik mühərrikin imkanları. arxa oxda TorSen diferensialı ilə. Dartma nəzarətini söndürsəniz, siz artıq avtomobili idarə etməyə diqqət etməlisiniz, əks halda təəccüblənə bilərsiniz. Və ya hətta yolun ortasında sürüşmək də son dərəcə təhlükəli ola bilər.

Gəlin davamçı gözləyək

Toyota GT86 sürətlidir? Sürücü baxımından, bəli. Sürət hissi əladır. Bundan başqa GT86 sürətli sürməyi öyrənmək üçün mükəmməl maşındır - hər bir hərəkəti hiss edirik, zaman keçdikcə nəhayət sıxmağı öyrənənə qədər çox rəvan yaxınlaşdığımız həddi hiss etməyə başlayacağıq. GT86 ən son şirələr. Və bu təlimin hər mərhələsində biz çox əylənəcəyik. Daha sonra daha güclü avtomobillərə keçə bilərsiniz və bu bir faktdır - Supra daha da yaxşıdır, həm də iki dəfə bahadır.

Hamı bir varisə ümid edir. Onun daha böyük mühərrikə malik olduğu, hələ də atmosferə malik, lakin 2,4 yerdəyişmə və 260 at gücünə yaxın olduğu bildirilir. Maraqlı ola bilər. maşın sürdükdən sonra düşünün GT86 Və artıq Supra ilə tanış olmaqla, növbəti Toyota idman avtomobilinə arxayın ola bilərsiniz.

Bu yaxşıdır. Daha da yaxşı olacaq.