Toyota GT86 Yol Testi - İdman Avtomobilləri
La Toyota с GT86Subaru və əkiz bacısı BRZ kimi, avtomobil sayına və ya qabaqcıl texnoloji həllərə heyran qalmayan, lakin təqdim etdiyi "köhnə məktəbi" ilə heyrətləndirən mükəmməl bir avtomobil reseptini tapmış kimi görünür.
Doğru resept
Təbii aspirasiya edilmiş ön mühərrik, Sürət altı pilləli mexanika e arxa sürücü с fərqlilik Məhdud sürüşmə ilə Torsen GT86-nın əsas komponentləridir.
Bu kupenin xətti ümumiyyətlə yappa: aqressiv, lakin balanslıdır. Nümunəmiz quraşdırılır aerodinamik bədən dəsti Toyota böyük bir arxa qanad, ön spoyler və yan ətəklərdən ibarətdir. Mən aerodinamika tərəfdarı deyiləm və kitsiz versiyanın sadə və təmiz xəttinə üstünlük verirəm, amma etiraf etməliyəm ki, çoxlu səhnələr yaradır.
Sürücülüyə diqqət yetirin
Qapını açıb kresloya oturanda dərhal rahatlaşacaqsınız. Oturacaq aşağıdır, görünürlük yaxşıdır, amma ən böyük sürpriz sükanın sadəcə ... sükan olmasıdır. Açar və ya lazımsız nəzarət yoxdur, amma gözəldir sükan çarxı demək olar ki, ideal diametri və qalınlığı olan şaquli.
Yaxşı yerləşdirilmiş alüminium pedallar və altı pilləli mexaniki sürətlər qutusu, sürücünün hiylə ilə diqqətini yayındırmaması və diqqəti sürücüyə yönəltməsinə imkan vermək üçün qəsdən hazırlanmış kimi görünür.
Daxili bəzək və materiallar da pis deyil, Avropa isti lyukları səviyyəsinə çatmır, amma etiraf etməliyəm ki, xoş təsir bağışladım. Qapılar ümumiyyətlə baxmır ucuz Qırmızı dikişli dəri əlavələr ona gözəl bir yarış görünüşü verir.
7.500 rpm -də başlayan ağ fonlu və qırmızı xətti olan böyük takometr perspektivlidir.
Açarı çevirmək (başqa bir şey demək olar ki köhnə məktəb indi) və təbii aspirasiya edilmiş 2.0 litrlik düz dörd mühərrik oyanır. Səs "normal" bir boksçunun səsindən çox fərqlidir: boş vaxtda çox təmkinli və titrəmədən, 3.000 ilə 4.000 rpm arasında bir qədər daha kobud və daha metal halına gəlir, lakin taxometrin qırmızı sahəsinə doğru dəyişir. . gözlənilən sonik partlayış yoxdur, daha doğrusu yüksək bir gurultudur.
Digər tərəfdən, mühərrik çox çevikdir və altıncı sürəti heç bir problem olmadan saatda altmış sürətlə idarə edə bilərsiniz, yavaş sürətlə isə bir litrlə 15 km -dən çox sürə bilərsiniz.
Aşağı sürətlə, sürüş bir az sərtdir və məhdud sürüşmə diferensialı olduqca səs-küylüdür, çünki magistral yolda maşın sürərkən bəzi səslər eşidilir, hətta şişirtməsəniz də, idman kupesindən ölü sükut gözləmirsiniz.
Sual yaranır: GT86 hər gün istifadə edilə bilərmi? Tamamilə bəli. Onun layiqli baqajı və bir neçə saxlama yeri var, lakin demək olar ki, bütün 2+2 kupeləri kimi, arxa oturacaqlar da elə bir rəsmiyyətdir ki, biz onları sınaqdan keçirməyə belə nail olmadıq.
Il mühərrik o güc canavarı deyil: günəşə baxmayaraq 1.324 кг hərəkət, 200 at gücü hakimiyyət 7.000 rpm və 205 Nm -də cüt şassi üçün demək olar ki, kifayət qədər var, ona görə də təəccüblənir ki, onların hamısı oradadır, amma GT86 düz atışlı avtomobil deyil, onun yaşayış yeri döngədədir.
True Soul GT86
Sürəti toplayan Toyota canlanır və birini kəşf edirsən sükan dəqiq və ardıcıl, günümüzün yüngül sükanlarını nəzərə alsaq bir az ağır, lakin son dərəcə toxunma və geribildirimlə doludur.
Sürət qutusu fantastikdir, növbələr qısa və qurudur, sadəcə istifadə edilməsini və pis rəftar edilməsini tələb edir və avtomobilin xarakterinə mükəmməl uyğun gəlir.
GT86 künclərə atılmağı sevir, ancaq polistən qaçdığınız kimi yola hücum etmək üçün deyil, potensialının 80% -nə alışmaq üçün qurulub və künclər arasında sürüşməsinə icazə vermək daha xoşdur. və doğru tempi tapın.
Təvazökar təkərləri (215/45 R ”17), sürət rekordları qırmaqdansa, şassi performansını daha çox vurğulamaq üçün hazırlanmışdır.
Bununla birlikdə, idarəetmə elementləri ilə hər kəs GT86 -dan tam təhlükəsiz şəkildə istifadə edə bilər və elektronika ən ciddi səhvləri belə düzəldə bilər. Kifayət qədər ağıllı və nə etdiyinizə əminsinizsə, elektron idarəetmələri söndürə və bu kupenin əsl ruhunu kəşf edə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə parol sükut.
Məhdud sürüşmə diferensialı əla dartma qabiliyyətini təmin edir və siz onu axtarmırsınızsa, əyilmə baş vermir, lakin siz onu təhrik etdikdən sonra idarəetmə asan və intuitivdir və ən əsası, inanılmaz dərəcədə əyləncəlidir.
GT86 hər kəs üçün avtomobil deyil, ona görə deyil ki, onu idarə etmək çətin və sürücülük vərdişləri tələb olunur, lakin o, çox sürətli olmayan avtomobilin xeyrinə təmiz gücdən və ardıcıl sürət qutularından imtina etməyə hazır olan insanlar üçün nəzərdə tutulub. lakin bir sözlə, əsl sürücülük həvəskarları üçün son dərəcə zövqlü və əyləncəlidir.
Son qərar
Il qiymət Siyahının bazası 30.500 avro təşkil edir ki, bu da maraqlıdır, xüsusən onun birbaşa rəqibi olmadığını nəzərə alsaq, konsept olaraq bəlkə də ona ən yaxın olan avtomobil Mazda MX5-dür, lakin biz yeni modeli sınaqdan keçirməyi gözləyirik. müqayisə aparın.
Duyğu və sürücülük zövqü ilə bağlı son qərar birmənalı olaraq müsbətdir. Bu, bütün sahələrdə önə çıxan tam hüquqlu bir avtomobil deyil, amma bir olmaq da istəmir. O sizi əyləndirmək istəyir və bunu çox yaxşı edir, hətta çılğınlığı yeməməyə məcbur edir.
Yeganə mənfi cəhətlər cəlbedici olmayan səs və daha bir neçə atın olmamasıdır, lakin fantastik sürücülük təcrübəsini pozacaq heç bir şey yoxdur.
