Toyota C-HR Hybrid - şəhər almazı
Hərfi və məcazi mənada... C-HR Toyotanın göz bəbəyidir. Niyə? Bu onu göstərir ki, şəhərdə gəzinti zamanı sizi heyran etmək üçün yüksək səsli egzoz və səkkiz silindr lazım deyil. Bu yeni hibrid təklif yavaş-yavaş küçələrdə demək olar ki, tamamilə səssizliyə doğru hərəkət edərkən diqqəti cəlb edir. Bu necə mümkündür, soruşursunuz?
Bu, kənardan sizi qısqandırır
Sadəcə bir az təxəyyül və yeni Toyota-nın almaz kuzov üslubunu (elan edildiyi kimi) tapmaq o qədər də çətin deyil. Cəsarətli və dinamikdir. Qabaq önlük hələ çox alt-üst görünmür - yalnız mərkəzdə markanın loqosu olan dinamik xətt ilə birləşən çox düz ksenon faralar diqqəti cəlb edir.
Ancaq C-HR-ə arxadan baxdığınız zaman, mütləq daha çox şey var. Lexus RX təbii assosiasiyanı oyadır - güclü maili baqaj qapağı, kəskin müəyyən edilmiş faralar və yuxarı çevrilmiş, aqressiv və yüksək bamper - bu dizaynın cəlbediciliyinin, yəqin ki, uzun illər üçün real zəmanətidir.
Ancaq yəqin ki, profildə bu avtomobilə heyran olmaqdan daha xoş bir şey yoxdur. Yalnız bu bucaq dinamik çəkilmiş dam xəttini və bütün bədənə yığcam görünüş verən kütləvi, müstəsna enli C sütunlarını görməyə imkan verir. Təəssüf ki, interyerdə yer itirir.
İçəridə qorxutmur
Toyota C-HR sürmək bizə səyahətçilər üçün məhdud yer haqqında heç nə demir. Əlbəttə ki, bir cüt üçün ən rahat vəziyyət: sürücü və ön sərnişin. Əlbəttə ki, arxa oturacaq bizim ixtiyarımızdadır, lakin ikinci sıraya keçənlər əvvəlcə qeyri-adi yerdə - az-çox üz səviyyəsində yerləşən xarici qapı dəstəyini tapmalı və sonra kənarda nəyisə görmək üçün mübarizə aparmalı olacaqlar. kabin. pəncərə. Yuxarıda adı çəkilən nəhəng C sütunları və sıx şəkildə işlənmiş pəncərə çərçivələri arxa sərnişinin görünməsini effektiv şəkildə məhdudlaşdırır. Amma divan çox rahatdır və orta boylu iki nəfər üçün kifayət qədər yer var.
Gəlin maşın sürən şanslıya qayıdaq. Kabin, qalın bir təlimat tələb edən yüzlərlə çox rəngli düymələrin pərəstişkarı olmayan sürücülərə mütləq müraciət edəcəkdir. Futuristik, lakin eyni zamanda xoş, funksional və hətta bir az da rahat. Qapıdakı düymələr pəncərələri və güzgüləri idarə edir, kiçik sükan bizə audio sistemi, saat və adaptiv kruiz kontrolu arasında displey idarə etməyə imkan verir.
Mərkəzi konsolda hər iki tərəfdə düymələri olan güclü sensor ekranı görməməyə kömək edə bilmərik. Təsadüfi kliklər olmadan onların effektiv işləməsi alışmaq üçün çox vaxt tələb edir, lakin mükafat ekranda göstərilən məlumatın əla oxunuşudur. Özünüzü bir yerə çəkmək istəyi - gözlərinizi yoldan çəkmədən barmaqlarınızın altında hiss edə biləcəyiniz fiziki düymələr yoxdur. Bununla belə, naviqasiya sistemi burada xüsusi tərifə layiqdir. Bu oxunaqlıdır - və bu xüsusiyyət üçün əsas parametrdir. Ekranın altında kiçik hava ventilyatorları və kondisionerin idarəetmə panelini görürük - şükürlər olsun ki, yalnız fiziki düymələrlə. Mərkəzi tuneldə davamlı dəyişən CVT transmissiyası ilə idarə olunan klassik dəyişdirici, iki stəkan tutucu və dərin saxlama bölməsini əhatə edən qoltuqaltı ilə tamamlanır. Yaxınlıqda siz həmçinin park əyləcinə nəzarət, təcili əyləc yardımı rejimi və EV rejimi (yalnız elektrik mühərriki ilə işləyir) tapa bilərsiniz.
Kabin boyu nizamlı və simmetrik formalar axtarmağın mənası yoxdur - dizaynerlər almaz formalı motivdən çox ciddi istifadə ediblər. Biz bunu qapıların plastik üzlüyündə, düymələrin formasında və hətta tavanın üzərindəki qabartmada tapa bilərik.
Sükan arxasında isə tam idildir
Toyota C-HR Hybrid belə idarə edir. Bu avtomobil sürücüdən varlıqdan başqa heç nə tələb etmir. O, yorulmur və ən maraqlısı, aqressiv üsluba baxmayaraq, lazımsız dəlilik yaratmır. Demək olar ki, mükəmməl səs keçirməyən salon, rahat güc sükanı və yumşaq tüninqli səssiz asma hətta sürücünün idman hərəkətini yumşalda bilər. Bəli - 1.8 benzin mühərriki, elektrik ötürücü ilə birlikdə bizə 122 at gücü verir, bu da bizə svetoforda arxa bamperi rahat ötməyə və hətta potensial rəqibləri göstərməyə imkan verir, lakin Toyota-nın idman imkanları burada C ilə bitir. -HR. Üstəlik, heç bir ehtiyac hiss etmirsiniz. Şəhərdə 120 km/saatdan yuxarı sürətlənmə o deməkdir ki, orta yanacaq sərfiyyatı çox tez 10 litr həddinə çatır və mühərrikin monoton səsi (davamlı dəyişən transmissiya) salonda aydın eşidilməyə başlayır və bir müddət sonra zəhlətökən ola bilər. isə.
Bununla belə, şəhərdə C-HR sizi daha çox kilometr qət etməyə təşviq edir. 4 litrdən az yanma həcminə nail olmaq böyük problem deyil. Sürücüdən asılı olmayaraq, şəhər yeni Toyota üçün təbii yaşayış yeridir. Məhz burada o, yaxşı görünür, yaxşı manevr edir, sürücünü hər hansı zərbələrdən qoruyur və yanacaq doldurmağa böyük qənaət edir. Bu avtomobil həm qadınların, həm də kişilərin stereotipik avtomobil ehtiyaclarına mükəmməl uyğun gəlir - heç kim onda pis və ya yersiz görünməyəcək.
Bütün bunlar yeni Toyota C-HR hibridini şəhər sürmək üçün mükəmməl edir – ucuz, rahat və yol boyu yüzlərlə paxıl görünüşlə.
