Toyota Auris FL - Donanmanın Təşviqi

Statistikalar göstərir ki, Toyota Auris-in populyarlığı azalmır, lakin istehsalçı üzünü dəyişdirərək satışları bir az da artırmaq qərarına gəlib. Brüsseldəki təqdimatda nəyin dəyişdiyini yoxladıq.

Toyota auris C seqmentində güclü oyunçudur.2013 və 2014-cü illərdə Polşada yeni avtomobillərin qeydiyyatı reytinqində Skoda Octavia və Opel Astra-dan bir qədər sonra üçüncü olub. Bununla belə, bu siyahıdan donanma satınalmalarını buraxsaq, Yaponiyadan gələn kompakt birinci yerə çıxır. 2013-cü ildə Octavia-nı 28 avtomobil, 2014-cü ildə isə Volkswagen Golf-u təxminən 99 ədəd qabaqlayıb. Satışın qənaətbəxş səviyyəsi hər şey deyil. Toyota da Auris Hybrid-ə marağın artdığını görür. Əlavə edirik ki, bu maraq real sövdələşmələrə çevrilir, çünki Qərbi Avropa bazarlarına çıxan Auris-in 50%-dən çoxu hibridlər idi. Bütün bunlar istehsalçını modeli yeniləməyə və onun yığcamlığına marağı artırmağa sövq etdi.

Nə dəyişdi?

İlk növbədə, ön önlük. Məhz bu element məhsulun imicini təşkil edir və məhz bu obraz yenidən qurulur. Hamımızın gördüyümüz kimi, indi daha dar bir barmaqlıq zolağına enən yeni LED işıqlar var. O, daha aqressivdir. Bundan əlavə, ön və arxa yeni bamperlərimiz var. Əgər əvvəllər Auris dizaynı idman həlləri ilə bağlı deyildisə, indi bir qədər dəyişib. Bamperlər avtomobilin kuzovunu genişləndirir, bu da arxa görünüşünə xüsusilə müsbət təsir göstərir.

Salon da yenidir. İlk baxışdan siz üz düzəltmədən əvvəlki versiyaya möhkəm şəkildə daxil edilə bilən yeni tablosunun dizaynını görə bilərsiniz, lakin funksiyaların əksəriyyəti daha yaxşı təşkil edilib. Bəzi fiziki düymələr toxunma düymələri ilə əvəz edilib, kondisionerin altına aviasiya tipli açarlar əlavə edilib, oturacaqların qızdırıcıları isə yeni görkəm alıb konsola yaxınlaşdırılıb.

Başlıq altında nə tapa bilərik? Həmçinin bir neçə yeni xüsusiyyət, o cümlədən yeni 1.2T mühərrik. Bu bölmə təxminən 10 ildir ki, inkişaf etdirilir. Niyə bu qədər uzun müddətdir? Rəsmi mövqe ondan ibarətdir ki, Toyota işləmə müddətinə görə reputasiyasını sarsıda biləcək heç bir şeyə yol vermək istəməyib. Yeni turbomühərrik rəqibdən daha çox yürüş üçün nəzərdə tutulub. 1.2T mühərrik dövrü Otto dövründən Atkinson dövrünə keçir. Praktikada bu o deməkdir ki, suqəbuledici klapanlar sıxılma mərhələsində dərhal açılır, yəni. piston yuxarı hərəkət etdikdə. Bu həllin dərhal təsiri yanacaq sərfiyyatını azaltmaqdır. Burada idi? Qısa testimizdə 9.4 l/100 km idi. Çox, lakin yalnız redaksiyada daha dəqiq ölçmələr sizə sürücülük qənaəti haqqında daha çox məlumat verəcəkdir. Yeni dizaynın daha maraqlı elementləri arasında maye ilə soyudulmuş turbomühərrik, ağıllı klapan vaxtı və mühərriki egzoz vuruşunun tam yarısında söndürən və yenidən işə salmağı daha hamar edən hamar Start/Stop sistemi daxildir. Xüsusi dəyərlərə keçməzdən əvvəl əlavə edəcəyəm ki, silindrlər qruplarda işləyir - birinci və dördüncü birlikdə, ikinci qrupda ikinci və üçüncü.

1.2T-nin maksimum fırlanma anı 185 Nm-dir və 1500 ilə 4000 rpm arasında kifayət qədər sabitdir. Qrafikin yüksələn kənarı çox dik, düşən kənarı isə daha düzdür. Bu balanslaşdırılmış performans həqiqətən yaxşı elastiklik təmin edir. Maksimal güc 116 at gücü, maksimal sürəti 200 km/saat, onun “yüzlərlə” sürətlənməsi isə 10,1 saniyədir.

Yenilənmiş Auris-i təbliğ edən istehsalçı tez-tez yeni təhlükəsizlik sistemlərinə istinad edir. Trafik Nişanı Köməkçisi, Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı, Avtomatik Uzun Far, Toqquşma Xəbərdarlığı. Road Sign Assist yaxşı işləyə bilən işarə oxuma sistemini ifadə edir, lakin görünür, naviqasiya inteqrasiyası yoxdur. Bort kompüterində fərqli məhdudiyyət və naviqasiya ekranında fərqli bir məhdudiyyət olduğu vaxtlar var. Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı passiv zolaqdan ayrılma xəbərdarlığı sistemidir. O, sükan çarxı ilə heç bir hərəkət etmir, sadəcə olaraq nəzərdə tutulmayan manevr barədə siqnal verir. Pre-Toqquşma Sistemi sürücünün fərq etmədiyi maneənin qarşısında dayanmağa və ya onun qarşısında sürəti xeyli azaltmağa imkan verir. Biz bu həlli Toyota sınaq yolunda sınaqdan keçirdik. 30 km/saat və daha çox olmayan sürətlə sistem avtomobil modelinin qarşısında effektiv şəkildə dayandı. Sistemin işləməsi üçün şərt sürücünün reaksiyasının tam olmamasıdır, çünki qaz və ya əyləci basmaq cəhdi vəziyyəti öz başına xilas etmək kimi qəbul ediləcəkdir. Daha bir şərt – qarşımızda maşın olmalıdır – “PKS” hələ də adamı tanımır.

Donanma üçün və təkcə

Toyota donanma müştərilərinin alışını yenidən nəzərdən keçirdi və şirkətləri müqavilə imzalamağa sövq etmək qərarına gəldi. Bu, ilk növbədə, model çeşidinin müəssisələrin ehtiyaclarına uyğunlaşdırılması ilə əlaqədar idi. İşçilərin avtomobilləri ən yüksək versiya ilə təchiz edilməli deyil, lakin onlar təhlükəsiz, qənaətcil və yüksək yürüşlərə tab gətirə bilməlidirlər. Ən ucuz aparat versiyası üçün əlavə 2500 PLN qarşılığında təhlükəsizlik paketi əldə edə bilərsiniz.

Qiymət diapazonu kifayət qədər genişdir. Təklif olunan ən ucuz variant 1.33 59 PLN-yə 900 mühərrikli Life variantı olacaq. Qiymət siyahısı Touring Sports kimi 1.8 PLN-ə başa gələn 1.6 Hybrid və 4d-102d versiyaları ilə bitir. Aralıq versiyaların əksəriyyəti 400-63 min zloti aralığında dəyişir və stansiya vaqonu üçün 85 min zloti əlavə olunur. Yeni 4T mühərriklə maraqlanırsınızsa, bunun üçün ən azı 1.2 PLN lazımdır. Bu qiymət ən balanslı təklif olan 72 qapılı Premium versiyaya aiddir.

Faceliftdən sonra Aurisə nə vaxt daha yaxından baxacağıq? Bəlkə də düşündüyünüzdən daha sürətli.