Əyləc, amma nə?

Bu məqalənin başlığında verilən sual, şübhəsiz ki, bir çox sürücü üçün mənasız görünəcəkdir. Axı, əyləclərin sürəti azaltmağa xidmət etdiyi məlumdur. Lakin, onlar həmişə istifadə edilməlidir? Belə çıxır ki, siz əyləc pedalına basmadan da sürəti azalda, sürücünün köməyi ilə tədricən sürəti itirə bilərsiniz. Sonuncu üsul, lakin çox mübahisə mövzusudur. Həmişə olduğu kimi, belə hallarda, bu cür sürücülük texnikasının qənaəti üçün arqumentlər və onların avtomobilin mexaniki sisteminə zərərli olduğuna inam toqquşur.

Həvəskarları nə inandırır?

Mühərrikin əyləcinin (yaxud dişlidə mühərrikin əyləclənməsi) tərəfdarları, əyləc yastiqciqlarından və disklərindən istifadə etmədən yavaşlama metodu üçün istifadə edilən qısa müddət olduğu üçün onun istifadəsinin lehinə bir sıra arqumentlər irəli sürürlər. Onlardan biri azaldılmış yanacaq istehlakıdır - onların fikrincə, bu, əyləclərin ənənəvi istifadəsi ilə müqayisədə daha az yanacaq sərf edir. Sonuncunun istifadəsinin məhdudlaşdırılması həm də əyləc yastiqciqlarının və dolayısı ilə disklərin aşınmasına qənaətlə nəticələnir. Mühərrikin əyləci ilə onları çox qızdırmırıq. əyləc disklərinin ömrünü uzadır. Belə bir yavaşlamanın tərəfdarları iki əyləc üsulunu da qeyd edirlər: düz yolda sürərkən və eniş zamanı. Birinci halda, ayağınızı qaz pedalından kəskin şəkildə çəkmədən sürəti azaltmalı, ikinci halda isə sürət qutusunu işə salaraq aşağı enməlisiniz - eynilə yoxuşa çıxanda olduğu kimi.

Rəqiblər nəyə qarşı xəbərdarlıq edir?

Mühərrikin əyləci, əyləc sisteminin ənənəvi istifadəsinin tərəfdarlarına görə, yalnız zərər verir. Onlar iddia edirlər ki, mühərrikin qeyri-təbii işləməsi, avtomobilin təkərlərinin hərəkətinə zidd olaraq, avtomobilin yağlama və soyutma sistemlərinin işinə mənfi təsir göstərir. Bundan əlavə, güc blokundan istifadə edərək əyləc mühərrik bloklarına zərərlidir. Xüsusilə, yanacaq pompasının daha sürətli sıradan çıxma ehtimalından danışırıq. Mühərrikin əyləcinin əleyhdarları, əyləc pedalının həmişə istifadə edilməli olduğunu iddia edirlər - yəni həm düz yolda sürərkən, həm də eniş zamanı. Birinci halda, hərəkət etdiyimiz dişlidə əyləc edirik. Bununla belə, yoxuşa qalxmazdan əvvəl aşağı enərkən, sürəti azaltmaq üçün əyləc pedalından istifadə edərək, bir sürətə endirin və sonra həmin sürətə keçin.

Hibridlər mövzunun olmaması deməkdir

Mühərrikin əyləclənməsinin tərəfdarları və əleyhdarları ... sözdə qoydular. hibrid avtomobillər. Həm daxili yanma mühərrikləri, həm də elektrik mühərriki ilə təchiz edilmiş avtomobillərin meydana çıxması ilə bu mübahisə tamamilə əsassız oldu (şəkilə bax). Hibrid avtomobillərdə elektrik mühərriklərindəki akkumulyatorların daim doldurulması lazımdır. Bu, əyləc zamanı yaranan kinetik enerjidən istifadə etməklə həyata keçirilir. Beləliklə, onlar yalnız əyləc pedalına basmalıdırlar - nə qədər tez-tez, batareya üçün bir o qədər yaxşıdır.

Unudulmuş "sərbəst hərəkət"

Bu gün yalnız ən qədim avtomobil həvəskarları xatırlayırlar ki, bəzi avtomobil modellərinin mexaniki sistemləri elə qurulmuşdu ki, onlar əyləc pedalına basmadan əyləc etməyə imkan verirdilər. Beləliklə, məsələn, "Wartburgs" və "Trabants" da (bu modellərin adları başqa kimə bir şey deyir?), İki vuruşlu mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Bu necə işləyir? Pulsuz təkər deyilən. Ayağı qaz pedalından çıxardıqdan sonra, sonuncu mühərriki sürücü sistemindən ayırdı və qazı yenidən əlavə etdikdən sonra onu yenidən işə saldı. Beləliklə, mühərrikin əyləci yeni bir şey deyil və onun istifadəsi ilə bağlı müzakirələr hələ uzun müddət davam edəcəkdir...