Qaba yanacaq filtri
Avtomobillərdəki yanacaq filtri kiçik pas və toz hissəciklərini süzən, həmçinin onların yanacaq sistemi xəttinə daxil olmasının qarşısını alan yanacaq sisteminin mühüm elementidir. Bir filtr olmadıqda və yanacaq xəttində kiçik bir axın sahəsi ilə toz və pas hissəcikləri sistemi tıxayaraq mühərrikə yanacağın verilməsinə mane olur.
Filtr sistemi iki filtrasiya mərhələsinə bölünür. Yanacağın təmizlənməsinin əsas və birinci mərhələsi kobud təmizləmədir ki, bu da yanacaqdan böyük kir hissəciklərini təmizləyir. Təmizləmənin ikinci mərhələsi yanacağın incə təmizlənməsidir, yanacaq çəni ilə mühərrik arasında quraşdırılmış bu filtr kiçik kir hissəciklərini çıxarmağa imkan verir.
Filtrlərin növləri və kateqoriyaları
Yanacaq sistemindən asılı olaraq, hər bir yanacaq sistemi üçün hər filtrin dizaynda fərqli olması səbəblərinə görə incə filtr seçilir.
Beləliklə, yanacaq təchizatı sistemindən asılı olaraq üç növ filtrimiz var:
- karbüratör;
- enjeksiyon;
- Dizel.
Filtrlər də iki kateqoriyaya bölünür: əsas (onlar yanacaq xəttinin özündə yerləşirlər (nümunə olaraq: tankdakı şəbəkə), həmçinin sualtı - nasosla birlikdə tanka quraşdırılır.
Qaba yanacaq filtri mesh filtrdir, həmçinin reflektordur, mesh latundan ibarətdir və 0,1 mm-dən böyük hissəciklərin daxil olmasına imkan vermir. Beləliklə, bu filtr yanacaqdan böyük çirkləri təmizləyir. Və filtr elementinin özü kiçik bir üzük və bir cüt bolt ilə bağlanan bir şüşədə yerləşir. Paronit conta şüşə ilə bədən arasındakı boşluğu bağlayır. Və stəkanın dibində xüsusi əmzik var.
Beləliklə, benzin yanacaq sisteminə daxil olmazdan əvvəl filtr təmizlənir. Həmçinin, yanacaq filtri yanacaq sistemindəki iş təzyiqini tənzimləyən enjeksiyonun azaldılması üçün bir valve istifadə edir, bütün bunlar birbaşa enjeksiyon sisteminə əlavə olaraq quraşdırılır. Və artıq yanacaq yenidən yanacaq çəninə yönəldilə bilər. Dizel sistemində filtr funksional olaraq eyni şəkildə istifadə olunur, lakin mütləq fərqli bir dizayna malikdir.
Yanacaq filtri özünüz tərəfindən dəyişdiriləcəksə, əvvəlcə filtrin yerini müəyyənləşdirməlisiniz. Varsayılan olaraq belə olacaq:
- Avtomobilin dibinin altında;
- Yanacaq çənində (çəndə mesh);
- Mühərrik bölməsi.
Yanacaq filtri mütəxəssislərin köməyi olmadan asanlıqla dəyişdirilə bilər, lakin qabiliyyətlərinizə şübhə edirsinizsə, daha təcrübəli motoristlərdən məsləhət istəyə və ya mütəxəssislərə müraciət edə bilərsiniz. Həmçinin ekspertlər qeyd edirlər ki, hər 25000 km-dən bir yanacaq filtrini dəyişmək lazımdır. Ancaq bu, istifadə etdiyiniz yanacaqdan da asılıdır, əgər yanacaq keyfiyyətsizdirsə, bu hərəkəti daha tez-tez etmək tövsiyə olunur.
Filtr Tıxanma Göstəriciləri
Süzgəcin tıxandığını göstərən əsas göstəricilər:
- Yoxuşda sürərkən sizi çox sıxır;
- Mühərrik gücünün kəskin azalması;
- Mühərrik tez-tez dayanır;
- Artan yanacaq istehlakı;
- Sürərkən avtomobili sürüşdürür.
Xüsusilə qənaətcil sürücülər filtri su ilə yuyub, yenidən quraşdırmağa çalışırlar. Bu, prosesi asanlaşdırmayacaq, çünki kir torun liflərinə hopdurulur və onu yumaq asan deyil. Ancaq belə təmizlikdən sonra filtr öz məhsuldarlığını itirir, bu da avtomobil üçün daha pisdir.
Bu element keyfiyyətə inam tələb edir, ona görə də biz sizə yalnız orijinal hissələrdən istifadə etməyi məsləhət görürük, burada Toyota üçün hissələrin orijinal istehsalçılarından bəziləri: ACDelco, Motorcraft və Fram.
Filtri yalnız açıq havada dəyişdirməyə dəyər, yanacaq dumanları sağlamlıq üçün təhlükəlidir və yanğına səbəb ola bilər, işə başlamazdan əvvəl yanğınsöndürən hazırlamaq tövsiyə olunur. Maşının yanında siqaret çəkməyin və od yandırmayın. Qığılcımların qarşısını almaq üçün batareyanı ayırmağı məsləhət görürük. Sistemdəki təzyiq səviyyəsini izləmək də tövsiyə olunur.
Filtrin dəyişdirilməsi
Filtrlərin dizaynı fərqli olduğuna görə onların dəyişdirilməsi alqoritmi fərqli olacaq. Ancaq nümunə üçün bir avtomobil seçildi - Toyota Yaris. İlk növbədə, sistemdəki təzyiqi azaldırıq. Bu hərəkəti yerinə yetirmək üçün dişli düyməsinin yaxınlığında yerləşən yanacaq pompasının sigortasını çıxaracağıq. Bu prosedur nasosu söndürdü və indi mühərriki işə sala bilərik. 1-2 dəqiqə gözlədikdən sonra mühərrik dayanacaq ki, bu da yanacaq sistemində təzyiqin azalmasının açıq əlaməti olacaq. İndi filtrin özünün yerləşdiyi sağ təkərə keçək. Sağda, yanacaq çəninin yanında yerləşir. Kilidləri basaraq nasosu açın. Köhnə filtri çıxarın. Quraşdırarkən diqqətli olun, filtrdəki ox yanacaq axını istiqamətində getməlidir. Yanacaq sigortasını qaytarırıq və lazım olduqda maşını "işıqlandırırıq". Yanacaq sistemindəki təzyiqin balanssızlığı səbəbindən avtomobil ilk dəfə işə düşməyəcək, sistemdəki təzyiq sabitləşənə qədər bir müddət gözləmək lazımdır.
Qeyd edək ki, köhnə avtomobillərdə heç bir filtr yox idi və sürücü onu özü qoşmalı idi. Standart vəziyyət, bunun emiş xəttinin bölməsində, birbaşa yanacaq pompasının qarşısında edildiyi zamandır. Nəzərə almağa dəyər ki, filtrsiz müasir modellər var, həmçinin enjeksiyonla təchiz edilmiş nasoslar yoxdur. Nümunə olaraq, Ford Focus və Mondeo əvvəldən filtrsiz idi və bu qurğu təxminən beş il əvvəl Renault Logandan çıxarılmışdı. İstəyirsinizsə, sistemi özünüz yenidən təchiz edə bilərsiniz, lakin müasir modellərdə bunun əhəmiyyəti yoxdur: şəbəkənin nasosun özü ilə təxminən eyni vaxtda köhnəldiyi empirik olaraq sübut edilmişdir. Bu təcəssümdə montaj tamamilə dəyişdirilməlidir, bu da özlüyündə bahalı bir zövqdür, həm də olduqca mürəkkəb və əziyyətlidir, çünki nasos adətən əlverişsiz yerdə yerləşir və texnoloji lyuk yoxdur.
Filtrsiz modellər olsa da, modellərdə fərqli filtr quruluşu da ola bilər. Filtr uzaqdan ola bilər; və ya birbaşa yanacaq pompasında yerləşən dəyişdirilə bilən patronla gedin. Asanlıqla çıxarıla bilən uclar yanacaq xəttinin birləşdirici elementidir. Onları çıxarmaq üçün dəyirmi burunlu kəlbətinlərdən istifadə etməlisiniz.
