Tokio 2013: ilk beşlik

Yenə 1997-ci ildir. O zaman Honda və Toyota qaz-elektrik hibrid texnologiyasını kütlələrə çatdırmaq üçün yarışda idilər. Şəkildə Honda FCEV konsepti var.
Honda bazarda Toyota-nı ötdü, lakin Toyota sonda daha uğurlu hibrid sistemlə çıxdı. O vaxtdan bəri Toyota 5 milyondan çox hibrid avtomobil satıb. Hər iki marka indi 2015-ci il hədəfi ilə hidrogen enerjisini kütlələrə çatdırmaq yarışındadır.
Honda 2010-cu ildən bəri az sayda əl istehsalı Clarity yanacaq hüceyrəli avtomobillərə sahibdir, lakin bu FCEV konsepsiyası onun dəyişdirilməsinə işarə edir.
Beləliklə, rəsmi olaraq Nismo IDx konsepti kimi tanınır, lakin Nissan heç kimi aldatmır. Hansı nişanın quraşdırılmasından asılı olmayaraq azarkeşlər onu Datsun 1600 adlandıracaqlar.
Onun hətta 1.6 litrlik mühərriki var (turbomühərrikli olsa da). O, Datsun 100-lə tanış olaraq böyüyən 1600 gəncdən ibarət komanda tərəfindən hazırlanıb - onlar hələ doğulmamışdan əvvəl də video oyunlarda istifadə edilən avtomobil.
Ümid edirik ki, Toyota 86-nın arxa təkərli rəqibi bazara Nissan GT-R-dən daha tez çıxacaq, onun salonda reallığa çevrilməsi yeddi il çəkdi.
Ən son Nissan GT-R-ni başqa bir xüsusi buraxılış adlandırdığınız üçün bağışlana bilərsiniz, lakin bu, böyük səhv olardı.
Bu, Godzilla-nın ən sürətli və güclü (441 kVt və 652 Nm) versiyasıdır. 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə vaxtı hələ dərc olunmayıb, lakin şayiələrə görə, bu, cəmi 2.5 saniyədir.
Böyük ölçülü turbomühərriklərlə təchiz edilmiş və Wiliams F1 komandasının şassisi ilə təchiz edilmiş GT-R Nismo Nürburqrinqi 7 dəqiqə 8 saniyəyə inanılmaz sürətlə keçə bilir.
Bu qəribə formalı, ağzı boş olan Toyota FCV konsept sedanı şirkətin dünyada ilk kütləvi istehsal edilmiş hidrogen avtomobilini yaratmaq cəhdidir.
Toyota bildirir ki, bu konseptin istehsal versiyası 2015-ci ildə salonlara çıxacaq.
Ümid edirik ki, Toyota seriya istehsalına başlayana qədər konsept avtomobillərini yumşaltmaq ənənəsinə əməl edəcək.
Tokioda kiçik böyük, böyük isə kiçikdir. Daihatsu FC göyərtəsi belədir, avtomobil istehsalçılarının bu günə qədər ən yaxşı konsepti. Qısa çərçivəli yarı yük maşını və ya "Buz meydançasında yük maşınları" adlandırıla bilən yeni bir şou üçün namizəd kimi görünür.

Yenə 1997-ci ildir. O zaman Honda və Toyota qaz-elektrik hibrid texnologiyasını kütlələrə çatdırmaq üçün yarışda idilər. Şəkildə Honda FCEV konsepti var.
Honda bazarda Toyota-nı ötdü, lakin Toyota sonda daha uğurlu hibrid sistemlə çıxdı. O vaxtdan bəri Toyota 5 milyondan çox hibrid avtomobil satıb. Hər iki marka indi 2015-ci il hədəfi ilə hidrogen enerjisini kütlələrə çatdırmaq yarışındadır.
Honda 2010-cu ildən bəri az sayda əl istehsalı Clarity yanacaq hüceyrəli avtomobillərə sahibdir, lakin bu FCEV konsepsiyası onun dəyişdirilməsinə işarə edir.
Beləliklə, rəsmi olaraq Nismo IDx konsepti kimi tanınır, lakin Nissan heç kimi aldatmır. Hansı nişanın quraşdırılmasından asılı olmayaraq azarkeşlər onu Datsun 1600 adlandıracaqlar.
Onun hətta 1.6 litrlik mühərriki var (turbomühərrikli olsa da). O, Datsun 100-lə tanış olaraq böyüyən 1600 gəncdən ibarət komanda tərəfindən hazırlanıb - onlar hələ doğulmamışdan əvvəl də video oyunlarda istifadə edilən avtomobil.
Ümid edirik ki, Toyota 86-nın arxa təkərli rəqibi bazara Nissan GT-R-dən daha tez çıxacaq, onun salonda reallığa çevrilməsi yeddi il çəkdi.
Ən son Nissan GT-R-ni başqa bir xüsusi buraxılış adlandırdığınız üçün bağışlana bilərsiniz, lakin bu, böyük səhv olardı.
Bu, Godzilla-nın ən sürətli və güclü (441 kVt və 652 Nm) versiyasıdır. 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə vaxtı hələ dərc olunmayıb, lakin şayiələrə görə, bu, cəmi 2.5 saniyədir.
Böyük ölçülü turbomühərriklərlə təchiz edilmiş və Wiliams F1 komandasının şassisi ilə təchiz edilmiş GT-R Nismo Nürburqrinqi 7 dəqiqə 8 saniyəyə inanılmaz sürətlə keçə bilir.
Bu qəribə formalı, ağzı boş olan Toyota FCV konsept sedanı şirkətin dünyada ilk kütləvi istehsal edilmiş hidrogen avtomobilini yaratmaq cəhdidir.
Toyota bildirir ki, bu konseptin istehsal versiyası 2015-ci ildə salonlara çıxacaq.
Ümid edirik ki, Toyota seriya istehsalına başlayana qədər konsept avtomobillərini yumşaltmaq ənənəsinə əməl edəcək.
Tokioda kiçik böyük, böyük isə kiçikdir. Daihatsu FC göyərtəsi belədir, avtomobil istehsalçılarının bu günə qədər ən yaxşı konsepti. Qısa çərçivəli yarı yük maşını və ya "Buz meydançasında yük maşınları" adlandırıla bilən yeni bir şou üçün namizəd kimi görünür.

Datsun 1600

Beləliklə, rəsmi olaraq Nismo IDx konsepti kimi tanınır, lakin Nissan heç kimi aldatmır. Hansı nişanın quraşdırılmasından asılı olmayaraq azarkeşlər onu Datsun 1600 adlandıracaqlar. Onun hətta 1.6 litrlik mühərriki var (turbomühərrikli olsa da). O, Datsun 100-lə tanış olaraq böyüyən 1600 gəncdən ibarət komanda tərəfindən hazırlanıb - onlar hələ doğulmamışdan əvvəl də video oyunlarda istifadə edilən avtomobil. Mən ümid edirəm Arxa təkər ötürücülü Toyota 86 rəqibi bazara daha tez daxil olur nissan gt r, sərgi salonu reallığına çevrilməsi yeddi il çəkdi.

Nissan gt-r nismo

Ən son Nissan GT-R-ni başqa bir xüsusi buraxılış adlandırdığınız üçün bağışlana bilərsiniz, lakin bu, böyük səhv olardı. Bu, Godzilla-nın ən sürətli və güclü (441 kVt və 652 Nm) versiyasıdır. 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə vaxtı hələ dərc olunmayıb, lakin şayiələrə görə, bu, cəmi 2.5 saniyədir. Böyük ölçülü turbomühərriklərlə təchiz edilmiş və Wiliams F1 komandasının şassisi ilə təchiz edilmiş GT-R Nismo Nürburqrinqi 7 dəqiqə 8 saniyəyə inanılmaz sürətlə keçə bilir.

Honda FCEV

Yenə 1997-ci ildir. O zaman Honda və Toyota qaz-elektrik hibrid texnologiyasını kütlələrə çatdırmaq üçün yarışda idilər. Honda bazarda Toyota-nı ötdü, lakin Toyota sonda daha uğurlu hibrid sistemlə çıxdı. O vaxtdan bəri Toyota 5 milyondan çox hibrid avtomobil satıb. Hər iki marka indi 2015-ci il hədəfi ilə hidrogen enerjisini kütlələrə çatdırmaq yarışındadır. Honda 2010-cu ildən bəri müştərilərin əlində bir neçə əl istehsalı Clarity yanacaq hüceyrəli avtomobillərə sahibdir, lakin bu FCEV konsepsiyası onun uğurunun göstəricisidir. yerdəyişmə.

Toyota FCV

Bu qəribə formalı, ağzı boş olan Toyota FCV konsept sedanı şirkətin dünyada ilk kütləvi istehsal edilmiş hidrogen avtomobilini yaratmaq cəhdidir. Toyota bu konseptin istehsal versiyasının 2015-ci ildə salonlarda nümayiş etdiriləcəyini bildirir. Ümid edirik ki, Toyota konsept avtomobillərini istehsala başlayana qədər yumşaltmaq ənənəsinə əməl edəcək.

Göyərtə Daihatsu FC

Tokioda kiçik böyük, böyük isə kiçikdir. Daihatsu FC göyərtəsi belədir, avtomobil istehsalçılarının bu günə qədər ən yaxşı konsepti. Qısa çərçivəli yarı yük maşını və ya "Buz meydançasında yük maşınları" adlandırıla bilən yeni bir şou üçün namizəd kimi görünür. Əslində, bu, Daihatsu üçün müştəriləri yeni nəsil düz burunlu furqonlar üçün yeni dizayn mövzusu ilə tanış etmək üçün sevimli bir yoldur. Bu utancvericidir. Daihatsu onu olduğu kimi qurmalıdır.

Twitter-də bu müxbir: @JoshuaDowling

_______________________________________