Test velosipedi: Access Moto 650 4x4 EFI

Çin hələ ucuz demək deyil, əlimizi dörd təkərli bir avtomobilə aldığımızda bunu bir neçə dəfə görə bildik və sonuncusu olan Access moto 650, önyargı üçün baha başa gələ biləcəyimizin əsl sübutudur. Maraqlı bir qiymətə qalmalıyam! Altı yarım min üçün bu ATV əslində milçəkdən hazırlanmayıb.

Künclərdə və asfaltlarda belə bükülməyən möhkəm bir boru şassisi var, arabanın izi ilə idarə olunduğum bir sınaqçı kimi qayaların üstünə çıxmaq üçün kifayət qədər güclüdür, həm də dörd təkərli sürücü sürət qutusu və diferensial kilidi ilə. keçilməz görünən ərazi. Avadanlıqların siyahısı uzun, qiymətə görə çox uzundur, buna görə etiraf edirəm ki, bu testə bir az şübhə ilə yanaşdım. Üzərinə düşə biləcəyim və barmağımı göstərə biləcəyim bir növ ucuz həll gözləyirdim. Yaxşı, artıq bir az utanıram. Bu ATV -ni zəhmət çəkən və bir araya gətirən hər kəsə etiraf etməliyəm ki, yaxşı bir qiymətə etibarlı bir məhsul hazırladılar. 600cc, dörd vuruşlu, tək silindrli mühərrik olan mühərrik, 46 "at gücünə" malikdir və düz hissələrdə son sürətə 110 km / saatdan çox sürətlə çıxmaq üçün kifayətdir. Ancaq belə bir avtomobil üçün bu artıq çox sürətlidir. Fərdi süspansiyonlu velosipedlər yerə yaxşı yapışır və həddini aşarsanız, arxa daxili təkər havada qalxacaq və ya bir müddət dağıntı yandırdığınız zaman fotoqrafın qarşısında duracaq. Həmişə proqnozlaşdırılan cavablarla cavab verir. Güc, hətta asfaltda da əyləncə və dinamik sürüş və izləmə üçün kifayətdir. Yalnız əyləc zamanı bir az ehtiyatlı olmaq lazımdır. Əyləclər, daha dəqiq dayanma gücü ilə daha güclü ola bilər və beləliklə mühərrik gücü və sürücülük performansı ilə əl -ələ verir.

Access 650 4 × 4 -ün çox əlverişli olduğu bir ərazidə istifadəsi asandır. İki təkərdən dörd təkərli sürücüyə və ya hətta sürət qutusuna keçid sürətlidir, lakin həmişə dayanma tələb olunur. Müasir yolsuzluq avtomobillərində olduğu kimi maşın sürərkən bir düyməyə basmaq qabiliyyətim olsaydı, heyran olardım.

Ancaq o, çox çətin maneələri aşmaqda çox yaxşıdır və hiss edirəm ki, əksər hallarda atlı təslim olacaq və erkən təslim olacaq. Həddindən artıq şərtlər üçün, cəbhəyə səliqəli şəkildə bərkidilmiş bir vinc hələ də mövcuddur. Rahat bir oturacaq və böyük bir çamadan ilə təchiz olunmuş, çınqıl və uzaq yollarda gündəlik gəzintilərdə də yaxşı çıxış edir, çünki iki nəfər üçün rahat oturacaqlar və baqajı etibarlı saxlama imkanı verir. Sərgüzəştli və sadəcə ağlabatan bir maliyyə sərmayəsi ilə ATV dünyasına girmək istəyən, lakin gündəlik praktikliyindən səylə istifadə etmək istəyən hər kəs üçün yaxşı bir seçim hesab edirəm. Nəhayət, daha yüngül bir qoşqu çəkə bilər. Buna görə də, bu, sadəcə əyləncəli bir oyuncaq deyil, əsl iş maşınıdır.

mətn: Petr Kavchich, şəkil: Boštyan Svetlichich

• Master məlumatları

  Test modelinin dəyəri: € 6.590 XNUMX €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 1 silindrli, 4 zamanlı, 608 sm3, maye ilə soyudulmuş,
  
  
  elektron yanacaq enjeksiyonu 

  Güc: Davamlı dəyişən ötürmə CVT,
  
  
  sürət qutusu, arxa ötürücü, arxa təkər
  
  
  təkərlər və ya dörd təkərin hamısı, diferensial kilid 

  Tork: 47,39 rpm -də 5990 Nm

  Enerji ötürülməsi: 32,9 kVt / 46 HP 6698 rpm -də 

  Əyləclər: hidravlik, öndə iki disk, arxada bir disk

  Asma: ön ikiqat A qolları, arxa fərdi süspansiyonlar 

  Təkərlər: 24 x 8 x 12 / 24 x 10 x 12

  Boy: 950/300 mm

  Yanacaq çəni: 21 l (yolda 9 l yolda, 11 l yolda)

  Təkər bazası: 1.460 мм

  Çəki: 355 кг

Tərifləyirik və qınayırıq

qiymət

qiymət və keyfiyyətə uyğunluq

güclü güclü mühərrik

rahat oturacaqlar

əyləc gücünü təyin edərkən əyləclər daha güclü və daha həssas ola bilər

Yanacaq sərfi