Test: Yamaha YFM 250 SE W

250cc tək silindrli mühərriklə təchiz olunduğuna aldanmayın. Beş pilləli transmissiya ilə sübut edilmiş və son dərəcə möhkəm bir qurğu olduğu üçün hava soyuducuya baxın, vaxtınızı azaltmayacaq. ya da yüksək fakturalı boz saçlara səbəb olur. xidmət texnikası. Sürücünü heyrətləndirmək üçün kifayət qədər gücə malik deyil, hətta dik yamaclara çıxmaq üçün kifayət qədər gücə malikdir.

Bu ATV -nin fəlsəfəsi sadədir: münasib qiymətə çox əyləncə və az narahatlıq. Buna görə də, bütün yeni başlayanlar və ciddi yarış ambisiyaları olmayanlar üçün idealdır. 450cc mühərrikli daha böyük Yamaha modeli. Bax, artıq əsl yolsuzluq avtomobilidir, amma təcrübəsiz sürücülərin səhvlərini bağışlamır.

Bununla birlikdə, YFM -in təklif edəcəyi çox şey var. Sərt, qırılmaz plastik hissələr daha böyük yarış avtomobillərindən modelləşdirildiyindən və eyni zamanda keyfiyyətli komponentlərdən hazırlandığı üçün əla görünür, buna görə də konstruksiya möhkəmdir və yolsuzluq üçün əsl istifadəyə hazırdır.

Çınqıl yollarda və ütülü arabalarda ən yaxşı inkişaf edir, burada künclərdə sürüşmə qabiliyyəti ilə bizi heyran etdi. Motokros treki də qorxuducu deyil, çünki süspansiyon sıçrayış və zərbələrlə mübarizə aparmaq üçün kifayət qədər yaxşıdır.

Hündür sürücülər, 180 santimetrdən çox deyirlər, ATV kiçik olduğu üçün (yalnız 1.110 mm kasık), maşın sürərkən və ağırlıq mərkəzini tənzimləyərkən daha aktiv bədən hərəkətləri ilə yastıqlana bilər. Gənclər və kiçik boylu insanlar, qadınlar və hətta uşaqlar üçün idealdır.

Yerdən 265 millimetrlik məsafə ilə daha kiçik düşmüş ağac və daşları asanlıqla aşa bilir.

Ayrı olaraq, daha böyük idman modellərində olduğu kimi tamamilə əla əyləcləri (ön və arxa diskləri) qeyd etməyə dəyər. Əyləc qüvvəsi heyrətləndiricidir və yaxşı bir əyləc qolu hissi verir.

Testdə, yolda istifadə üçün homologlaşdırılmış bir Raptor var idi, bu da vəziyyətimiz üçün mükəmməl birləşmədir ki, bəzən ilk moloz yola və ya arabaya qədər asfalt üzərində bir neçə kilometr sürmək kifayətdir. 5.600 € 3 çıxılmalı olan əsas homologlaşdırılmış versiyaya əlavə olaraq, bəzi əlavə nüfuz üçün XNUMXD dekorativ etiketləri olan məhdud bir nəşr də mövcuddur.

Texniki məlumatlar

Test avtomobili qiyməti: 5.700 avro (homoloji olmayan versiya 4.400 avro)

mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, 249 sm? , hava ilə soyudulmuş, Mikuni BSR karbüratörü 29 mm.

Maksimum güc: məs.

Maksimum fırlanma anı: məs.

Enerji ötürülməsi: 5 pilləli sürət qutusu, arxa təkərlərə zəncir ötürücü.

Çərçivə: Polad boru.

Əyləclər: öndə iki bobin, arxada bir bobin.

Asma: ikiqat A-raylı ön 2 tək amortizator, arxa yelləncək 1x tək amortizator.

Təkərlər: ön 20 x 7-10, arxa 19 x 10-9.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 730 mm.

Yanacaq çəni: 9 l.

Təkər bazası: 1.110 mm.

Çəki: 142 kg.

Nümayəndəsi: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ istifadə rahatlığı

+ həm tarlada, həm də yolda istifadəyə yararlılıq

+ daşıma qabiliyyəti

+ yüksək keyfiyyətli tikinti və davamlı plastik

+ görünüş

+ əla əyləc

– yüksək zirvəli treklər üçün yollar çox dardır

Petr Kavčič, şəkil: Boštjan Svetličič