Test: Yamaha X-max 300 - zəngin təchiz olunmuş şəhər döyüşçüsü

Yeni X-max 300, 250 2005cc sələfi ilə heç bir əlaqəsi yoxdur (2012-ci ildə müqayisə testində ikinci oldu). Yamaha tamamilə yeni bir tək silindrli mühərriki tamamilə boş bir iş skamyasına, tamamilə yeni bir çərçivəyə (sələfindən üç kiloqram yüngül) və demək olar ki, tamamilə yeni asqı və əyləclərə yerləşdirdi.

Daha çox rahatlıq və zövq üçün yeni süspansiyon

Yamaha, sərt arxa süspansiyonun tənqidlərinə qulaq asdı və yeni modeli beş pilləli tənzimlənən arxa şok ilə təchiz etdi və X-max 300-ü bütün parametrlərdə sələfindən daha rahat etdi. Süspansiyonun və ön çəngəlin mövqeyi və açısı ilə oynadılar, beləliklə ağırlıq mərkəzi və əlbəttə ki, gəzinti və idarəetmə sahəsində bir addım atdılar.

Bütün təşəkkürlər təkcə bu skuterin mühərrikinə və dizaynının qalan hissəsinə deyil, həm də X-max-ın avadanlıq baxımından öz sinfinin ən varlı skuterinə çevrilməsidir. Telefonları və digər cihazları doldurmaq üçün iki yuva, oturacağın altında işıqlı bir yer, standart olaraq ABS ilə təchiz olunmuşdur və sürüşməyə qarşı sistem də mövcuddur.

Bu skuter hər növ alıcılar üçün seçim olacağından, təəssüf ki, alətsiz tənzimləmə mexanizminə malik olmayan əyləc qollarını və ön şüşəni tənzimləmək qabiliyyətinə malikdir. Boyunuz normanın xaricindədirsə, bu skuterə yüksək sürmək daha yaxşıdır. Yüksək bir mərkəz silsiləsi, qısaboylu olanları mütləq məyus edəcək.

Mühərrik işləyərkən oturacaq açıla bilməz.

Bu skuterin təqdim etdiyi bütün müasirliyə baxmayaraq, yeganə əsas tənqid, ən çox istifadəçi dostu olmayan mərkəzi elektron kilidləmə və açma sistemidir. Ən böyük narahatçılığım, mühərrik söndürülməyincə oturacağın açılmamasıdır.

Testdəki yanacaq sərfi dörd litrdən az idi ki, bu da şəhərin səs -küylü tempinə görə cəsarətləndiricidir. X-max 300-ün otaq, performans və praktikliyi baxımından ən yaxşı siniflərdən biri olması, İtalyan cazibəsinə və dizaynına başqa cür inananları da inandıra bilər.

mətn: Matthias Tomazic 

şəkil: Petr Kavchich

• Master məlumatları

  Satış: Delta Krško komandası

  Test modelinin dəyəri: 5.795 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 292 sm33, tək silindrli, su ilə soyudulur

  Güc: 20,6 kVt (28 km), 7.250 arr. / Min.

  Tork: Qiymət Nm / dəq. 29 rpm -də 5.750 Nm / Min.

  Enerji ötürülməsi: addımsız, variomat, kəmər

  Çərçivə: polad borulu çərçivə,

  Əyləclər: ön 1 disk 267 mm, arxa 1 disk 245 mm, ABS, sürüşmə əleyhinə tənzimləmə

  Asma: ön tərəfdə teleskopik çəngəl, arxada yelləncək, tənzimlənən amortizator,

  Təkərlər: 120/70 R15 -dən əvvəl, arxa 140/70 R14

  Boy: 795 мм

  Yerin təmizlənməsi: 179 kq (minməyə hazırdır)

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik, performans

sürücülük performansı

Avadanlıq

mərkəzi kilid açarı

yüksək mərkəzi silsiləsi