Test: Yamaha X-Max 300 (2017)

Yamahanın saysız -hesabsız keyfiyyətli skuter hazırlamağı bildiyinə inandıq və yazdıq. Yeni orta ölçülü Maxi ilə Yamaha özünü bu cazibədar və ən populyar sinifdə də sübut etdi.

 

300 250 cc sələfi olan yeni X-max 2005-ün (2013-cü ildə əsaslı təmirdən sonra) bununla heç bir əlaqəsi yoxdur. Tamamilə boş bir iş masasında Yamaha tamamilə yeni müasir tək silindrli mühərrik, tamamilə yeni çərçivə (sələfindən 3 kiloqram yüngül), həmçinin praktiki olaraq yeni asma və əyləclər quraşdırdı. Bazar tədqiqatçıları və satıcılar öz sözlərini deyir – biz erqonomik və formalı skuter axtarırıq. daha yetkin müştərilərin dərisinə yazılmışdır... Buna görə yəhərdəki hiss xoş və rahatdır. Sürücünün kabinəsi ciddidir, qeyri -adi heç nə yoxdur, xoş işıqlı və son dərəcə şəffafdır.

Yamaha, sərt arxa süspansiyonun tənqidlərinə qulaq asdı və yeni modeli beş pilləli tənzimlənən arxa şok ilə təchiz etdi və X-max 300-ü bütün parametrlərdə sələfindən daha rahat etdi. Süspansiyonun və ön çəngəlin mövqeyi və açısı ilə də oynadılar, beləliklə ağırlıq mərkəzi və əlbəttə ki, gəzinti və idarəetmə sahəsində bir addım atdılar. Tam səmimi deyim ki, Yamaha çoxdan məşhur İtalyan magistral yolunun diktə etdiyi standartları başa düşdü, deyə cəsarət edirəm. Yaponların bu modellə onları yenidən qurduqlarını.

Bütün təşəkkürlər təkcə mühərrikə və bu skuterin dizaynının qalan hissəsinə deyil, demək lazımdır ki, X-max həm də avadanlıq baxımından öz sinfinin ən varlı skuteridir. Standart avadanlıqlar siyahısında telefonları və digər cihazları doldurmaq üçün iki çıxış, işıqsız sualtı yer, açarsız sistem, LED işıqlandırma və daha çoxunu tapa bilərsiniz. Standart olaraq ABS ilə təchiz olunmuşdur, sürüşməyə qarşı sistem də mövcuddur. İkincisi olmasa, bir az daha təcrübəsi olanlar asanlıqla böyük ola bilər, amma Yamaha başqalarını da düşünür. Bu skuterin canlı olmadığı deyil, əksinə. Ən yaxşı sürətləndirdiyini söyləmirəm, amma öz sinfində ən yüksək son sürətə çatır. Sayğacın sonuna qədər gedir.

Ayrıca, Yamaha, bu skuterin bütün növ alıcılar tərəfindən seçiləcəyini unutmadı, buna görə də təəssüf ki, alətsiz tənzimləmə mexanizminə malik olmayan tənzimlənən əyləc qolları və tənzimlənən ön şüşə ilə təchiz etdilər. Boyunuz normanın xaricindədirsə, yüksək sürmək üçün bu skuterə minmək daha yaxşıdır. Yüksək bir mərkəz silsiləsi, qısaboylu olanları mütləq məyus edəcək.

Bu skuterin təqdim etdiyi bütün müasirliyə baxmayaraq, yeganə ciddi tənqid ən çox istifadəçi dostu olmayan mərkəzi elektron kilidləmə və açma sistemindən gəlir. Ən narahat olanı, mühərrik söndürülməyincə oturacaq açıla bilməz.

Testdə yanacaq istehlakı dörd litrdən aşağı qaldı, bu da şəhərin səs -küylü tempini nəzərə alaraq cəsarətləndirir. X-max 300-ün otaqlılığı, performansı və praktikliyi baxımından sinifdəki ən yaxşılardan biri olması, İtalyan cazibəsinə və dizaynına başqa cür inananları da inandıra bilər.

Matyaj Tomajic

• Master məlumatları

  Satış: Delta Krško komandası

  Əsas model qiyməti: 5.795 €

  Test modelinin dəyəri: 5.795 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 292 sm³, tək silindrli, su ilə soyudulur

  Güc: 20,6 rpm -də 28 kVt (7.250 HP)

  Tork: 29 rpm -də 5.750 Nm

  Enerji ötürülməsi: addımsız, variomat, kəmər

  Çərçivə: polad borulu çərçivə,

  Əyləclər: ön 1 disk 267 mm, arxa 1 disk 245 mm, ABS, sürüşmə əleyhinə tənzimləmə

  Asma: ön teleskopik çəngəllər,
  
  
  arxa yelləncək, tənzimlənən amortizator,

  Təkərlər: 120/70 R15 -dən əvvəl, arxa 140/70 R14

  Boy: 795 мм

  Yanacaq çəni: 13 XNUMX litr

  Çəki: 179 kq (minməyə hazırdır)

Tərifləyirik və qınayırıq

Sürücülük performansı,

performans, son sürət

Avadanlıq

yüksək mərkəzi silsiləsi

mərkəzi kilidləmə və açma açarı