TEST: Opel Corsa-e normaldır, dəlilik yoxdur. Seçimi ağıl diktə edir [Top Gear]

Top Gear Opel Corsa-e və ya əslində Vauxhall Corsa-e-ni sınaqdan keçirən ilk portallardan biridir. Baxış olduqca səthidir, ondan öyrənirik ki, bir avtomobil elektrik dünyasına yumşaq bir şəkildə daxil olmaq istəyən insanlar üçün təhlükəsiz seçim ola bilər. Bununla belə, enerji istehlakının ölçülməsi və ya avtomobilin faktiki yürüşünün qiymətləndirilməsi aparılmayıb.

Baxışa keçməzdən əvvəl hansı avtomobildən bəhs etdiyimizi xatırlayaq:

Opel Corsa-e - texniki xüsusiyyətlər:

• qardaşlar: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• seqment: B,
• mühərrik gücü: 100 kVt (136 at),
• çəki: 1 kq,
• baqajın həcmi: 267 litr,
• sürətlənmə: 2,8 km/saata 50 saniyə, 8,1 km/saata 100 saniyə,
• batareya: ~ 47 kWh (ümumi güc: 50 kWh),
• diapazon: 280-290 km-ə qədər (336 WLTP vahidi),
• qiymət: 124 PLN-dən.

Opel Corsa-e – Top Gear icmalı

Rejimlər və sürücülük təcrübəsi

e-CMP platformasında qurulmuş digər PSA Group modelləri kimi, Opel Corsa-e də bir modelə malikdir. üç sürücülük rejimi: Eko, Normal i Спортивный... İlk iki güc və fırlanma momentini İdman rejimində mövcud olan maksimum dəyərlərin müvafiq olaraq 60 və 80 faizi ilə məhdudlaşdırır. ECO rejimində kondisionerin gücü də akkumulyatordan mümkün olan maksimum diapazonu sıxmaq üçün məhdudlaşdırılır.

> Peugeot e-2008-in real güc ehtiyatı cəmi 240 kilometrdir?

Bununla belə, müəyyən edilmiş sürmə rejimindən asılı olmayaraq, biz qaz pedalını sonuna qədər basdığımız zaman avtomobil bütün mövcud mühərrik gücünü istifadə edəcək.

Top Gear-ın fikrincə, əksər sürücülər adi rejimdən istifadə etmək istəyəcəklər, yəni elektrik Opel belə işə salınır.

> Opel Mokka X (2021) - Opel-dən bu il tamamilə yeni elektriklər

B sürmə rejimində regenerativ əyləc Nissan Leaf ilə müqayisədə daha zəifdir. Bu, yalnız bir pedalla sürməyə imkan verir, lakin STOP işıqlarını yandırmır - və şəhərdə lazımlı olacaq. Corsa-e-nin çəkisinə görə, sərt asmaamma çox çətin deyil. Dizel versiyada səki daşlarının və tramvay yollarının daha yaxşı nəmləndiriləcəyini təxmin edə bilərsiniz.

Ümumi sürücülük təcrübəsi “normal” (mənbə) kimi təsvir edilmişdir.

daxili

Avtomobilin salonu standartdır və daxili yanma mühərrikli versiya ilə demək olar ki, eynidir. Fərq standart olan rəqəmsal displeydir - egzozun ən ucuz versiyalarında sükan arxasında ekran əvəzinə əl ilə klassik saat alırıq.

> Opel Corsa-e rəqəmsal sayğacları olan ən ucuz versiyada. Analoq saat - Konfiqurasiya xətası

Top Gear erqonomikanın bəzi yollarla dəli olmasına görə məyusdur. Məsələn, kondisioner düymələr və düymələr vasitəsilə idarə olunur. Portal da maraq doğurdu: Renault Zoe ilə müqayisədə Opel Corsa-e daha geniş və praktik sayılır. - lakin bu təsdiqlənməyib.

Hakimdir

Opel Corsa-e elektrik avtomobili almaq istəyən, lakin yeni texnologiyanın öhdəsindən gələ bilməyəcəklərindən qorxan sürücülər üçün uyğun model olduğunu sübut etdi. Dizayn Peugeot e-208-dən daha təhlükəsiz və daha az ekstravaqantdır. Bu modeli almaq ruh və duyğuları qarışdırmadan rasional seçim olmalıdır.

Təəssüf ki, mətnin onlayn versiyasında enerji istehlakı və ya faktiki avtomobil yürüşü haqqında məlumat yoxdur. İstehsalçı tərəfindən verilən rəqəmlər avtomobilin yaxşı havada və sakit sürmədə öhdəsindən gələ biləcəyini göstərir. bir şarjla 280-290 kilometrə qədər. Magistral yolda təxminən 200 kilometr, şəhərdə - hətta 330-340 kilometr olacaq.

> Peugeot e-208 və sürətli şarj: ~ 100 kVt yalnız 16 faizə qədər, sonra ~ 76-78 kVt və tədricən azalır

əlbəttə hüceyrələrin istehlakını yavaşlatmaq və batareyanı 10-90 faizlik bir dövrədə doldurmaq istədikdə, biz müvafiq olaraq 220-230 (normal, tələsmədən sürmə), 170 (magistral və ya qış) və 260 kilometr alırıq.

Bu sizi maraqlandıra bilər: