Test: Honda PCX 125 (2018)

Honda PCX 125, zamanın istədiyinizdən daha sürətli keçdiyinin canlı sübutudur. Səkkizinci şam bu il bu skuterin doğum günü tortunda yandırılacaq və təqdimatından bu günə qədər 125cc scooter sinifində də çox şey baş verdi. Honda PCX, əvvəldən daha yaxşı və əlverişli skuterlərin az olduğu daha tələbkar bazarlar üçün nəzərdə tutulmasına baxmayaraq, Honda bu modelin satış uğuru ilə də təəccübləndi.

2010 -cu ildə Honda PCX, standart olaraq "start & stop" sisteminə sahib olan ilk və yeganə skuter idi və modelin təkamülü 2014 -cü ildə şık bir yeniləmə ilə davam etdi və 2016 -cı ildə PCX uyğun bir mühərrik əldə etdikdə sona çatdı. Euro4 standartı.

Bu təkamül bitdi? Düzdür, 125 Honda PCX 2018 model ili (iyun ayından etibarən mövcuddur) demək olar ki, yenidir.

Əvvəlki çərçivədən daha yüngül olan tamamilə yeni bir çərçivədən başlayaraq, sürücü və sərnişin üçün daha çox yer ayrıldığından əmin oldular. Ən azından Honda -da dedikləri budur. Şəxsən mən əvvəlki modeldə əzalarını rahat yerləşdirmək üçün məkanı qaçırmadım, amma təcrübəsizin sükan bucağında əhəmiyyətli dərəcədə artır. PCX, ilk nəşrində yaxşı sürücülük xüsusiyyətləri, çeviklik və çevikliklə öyündü, buna görə də sükanın həndəsi dəyişmədi. Ancaq Honda mühəndisləri skuterin arxa ucundan şikayət edən müxbirləri və müştəriləri dinlədi. Arxa amortizatorlar beləliklə mühərrikin arxasına daha yaxın olan yeni yaylar və yeni montaj nöqtələri aldı. Test edilmiş və təsdiqlənmiş - PCX indi cütlüklərdə, dağlıqlarda sürərkən praktiki olaraq cəlbedici deyil. Daha geniş arxa təkər və təbii ki, standart ABS.

PCX -ə güc verən mühərrik 'eSP' nəslinin üzvüdür, buna görə də öz sinfində ən aşağı yanacaq sərfiyyatını təmin edərkən, mövcud ekoloji qaydalara riayət edir. Bir az güc əldə etməsinə baxmayaraq, PCX yerindən çıxmayacaq bir skuter olaraq qalır və maşın sürərkən orta və bərabər sürətlənir. Gözlənilən bütün funksiyaları təqdim etməyən səyahət kompüteri test zamanı göstərdi ki, bir litr yanacaq 44 kilometr üçün kifayətdir (və ya 2,3 kilometrə 100 litr sərf olunur). Nə olursa olsun, bu kiçik Honda scooter, ən azından benzin susuzluğuna gəldikdə, həqiqətən də alışqan qədər təvazökardır.

İlk baxışdan fərq edilməməsinə baxmayaraq, PCX dizayn sahəsində ən böyük yeniləmə aldı. Bütün plastik 'gövdə' yenidən dizayn edildi, xətlər indi bir az daha qabarıq görünür və bu xüsusilə ikili LED farları gizlədən ön tərəfə aiddir. Scooter haqqında bütün əsas məlumatları göstərən tamamilə yeni bir rəqəmsal sayğac da var.

Həqiqətən ehtiyac duyulan yerlərdə içkilər və düzəlişlərlə PCX önümüzdəki bir neçə il üçün kifayət qədər təzə nəfəs aldı. İlk baxışdan təsirləndirəcək bir skuter ola bilməz, ancaq dərinin altına sürüşən bir növ skuterdir. Etibarlı və etibarlı bir maşın.

 

• Master məlumatları

  Satış: Motocentr kimi Domžale

  Əsas model qiyməti: € 3.290 XNUMX €

  Test modelinin dəyəri: € 3.290 XNUMX €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 125 sm³, tək silindrli, su ilə soyudulur

  Güc: 9 rpm -də 12,2 kVt (8.500 HP)

  Tork: 11,8 rpm -də 5.000 Nm

  Enerji ötürülməsi: davamlı dəyişən ötürmə, variomat, kəmər

  Çərçivə: qismən polad, qismən plastik

  Əyləclər: ön 1 makara, arxa tambur, ABS,

  Asma: ön tərəfdəki klassik çəngəl,
  
  
  arxa ikiqat amortizator

  Təkərlər: 100/80 R14 -dən əvvəl, arxa 120/70 R14

  Boy: 764 мм

  Yanacaq çəni: 8 XNUMX litr

  Çəki: 130 kq (minməyə hazırdır)

Tərifləyirik və qınayırıq

yüngüllük, çeviklik

gündəlik istifadənin rahatlığı, baxımın asanlığı

görünüş, qiymət, işçilik

Arxa güzgü mövqeyi, ümumi baxış

Kontakt bloklama (gecikmiş və əlverişsiz ikiqat kilid açma)