Test: BMW R nineT Urban G / S // Legenda “Paris – Dakar 1981”

Bu gün təbii ki BMW R1250GS model ilə heç bir əlaqəsi yoxdur R 80 G / S bir neçə əsas giriş nöqtəsi istisna olmaqla, boksçu əkiz və PTO vasitəsilə arxa təkərli sürücü. BMW Motorrad-ın 90 illik yubileyini qeyd etmək üçün uğurla təqdim olunan retro klassiklər R nineT seriyası, Urban G / S, ilk dəfə Paris-Dakar yarışını qazanan 1981-ci illərin enduro motosikletinə hörmət edir. ilə XNUMX -ci ildə Hubert Auriolom Sükan arxasında.

Bir neçə kiçik ön şüşəsi olan yuvarlaq fənər, geniş düz sükanı, böyük yuvarlaq yanacaq çəni 17 XNUMX litr və enduro oturacağının səviyyəsi və bir qədər yüksək klirens artıq onların mənşəyini və qohumluğunu göstərir ki, qaçıra bilməzsiniz. Əslində, bu, BMW R nineT Scrambler ilə demək olar ki, eyni olan bir velosipeddir, lakin detallar və ümumi görüntü bu Dakar replikasını maraqlı edən şeydir. Buna böyük ölçüdə çınqılları yaxşı idarə edən və yolda təəccüblü dərəcədə yaxşı tutan cəlbedici, kobud profilli yolsuzluq şinləri kömək edir. Bu, həmişə bu velosipeddə dəstəkləməyə hazır olduğum bir kompromisdir.

Beləliklə, sürücülük performansı sıxılmır, əksinə, əladır. Süspansiyon, bu sinif velosipedlər üçün etibarlı və ümumiyyətlə çox yaxşı əyləclərlə təhlükəsiz və dinamik bir şəkildə sürmək üçün kifayət qədər yaxşıdır. İki nəfər də yaxşı sürəcək, amma qeyd etməliyəm ki, GS R1250 ilə eyni sərnişin rahatlığına malik deyil. Qoşa silindrli mühərrikin dərin bas gurultusunu dinləyərkən və ya boğazdan çıxanda ləzzətlə gəzməkdən zövq aldım. künclər və bunun arxasındakı əsas fikir motosikletdir. Planlaşdırmadan özünüzü cazibədar edin və anın dadını çıxarın.

Bu motosikleti relslərdə və dağıntılarda sürmək xüsusi bir hissdir. Lyublyanadan 5.862 km məsafəyə asanlıqla gedə bilərdim Dakar Seneqalda, eləcə də cənub Mərakeş və Mavritaniyada marşrutun bir hissəsi, Atlantik Okeanının qumlu sahillərində gəzməyi seçdiyiniz zaman belə bir velosiped asanlıqla döyüləcək. Ah, xəyal qurmağı dayandırsam yaxşı olar, çünki bəlkə də hələ də qərarımı verirəm və səyahətə çıxıram. Sloveniyada bizə qayıtsam, pik saatda çox faydalı olduğunu da yaza bilərəm. Nə çox böyük, nə də çox hündürdür, buna görə də sütunlarda dayanan sacları aşmaq üçün istifadə edilə bilər.

Əks təqdirdə, 850 millimetrlik oturacaq həddindən artıq uzun deyil və buna görə də R nineT G / S hər iki ayağı ilə möhkəm dayanmağı sevənlərin dərisinə boyanmışdır. Başında iki eksantrik mili olan və 1170 cc həcmli hava / yağ soyudulmuş boksçu kifayət qədər gücə və fırlanma anına malikdir (110 'at və 116 Nm fırlanma anı) irəliləmək lazım olan hər an canlı olmaq. Amma bu, idmançı deyil, yarış avtomobili deyil, avtomobil idmanının orijinal üslubundan həzz almaq üçün motosikletdir, o zaman sizə dəbilqə, dəri gödəkçə və “cins şalvar” lazım idi. Əlbəttə ki, BMW sizin dəbdəbəli geyinməyinizi və velosipedi kifayət qədər avadanlıqla təchiz etməyinizi təmin etdi ki, siz dünyanı gəzə biləsiniz, lakin sual budur ki, sizə həqiqətən ehtiyacınız varmı.

Sizi Paris-Dakar Rallisinin qızıl illərinə aparan gözəllik sizin olacaq. 13.700 евро, amma yanacaq istehlakı baxımından təəccüblü dərəcədə təvazökardır, çünki test istehlak edir 5,5 kilometrə 100 litr benzin... Bir tankla müntəzəm bir səfərdə 300 kilometr sürə bilsən də, əsl Paris-Dakar yürüşü üçün bu hələ kifayət deyil, bir yanacaq doldurma üçün 30 litr benzin də töküldü. Amma başqa vaxtlar da olub.

• Master məlumatları

  Satış: BMW Motorrad Sloveniya

  Əsas model qiyməti: 13.700 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: Hava / yağ soyudulmuş üfüqi iki silindrli (boksçu) 4 vuruşlu mühərrik, 2 eksantrik mili, silindrdə 4 radial quraşdırılmış klapan, mərkəzi titrəmə əleyhinə mil, 1.170 cc

  Güc: 81 rpm -də 110 kVt (7.750 km)

  Tork: 116 rpm -də 6.000 Nm

  Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sabit tutma ötürücü, pervane mili

  Çərçivə: 3 hissə, bir ön və iki arxa hissədən ibarətdir

  Əyləclər: diametri 320 mm olan ön iki disk, 4 pistonlu əyləc kaliperləri, arxa tək disk diametri 265 mm, 2 pistonlu əyləc kaliperləri, standart ABS

  Asma: Ön tərəfdə 43 mm teleskopik çəngəl, arxada tək alüminium yelləncək, BMW Motorrad Paralever; mərkəzi tək damper, tənzimlənən əyilmə və tərs söndürmə; hərəkət ön 125 mm, arxa 140 mm

  Təkərlər: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Boy: 850 мм

  Yanacaq çəni: 17

  Təkər bazası: 1.527 мм

  Çəki: 220 кг

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

sürücülük performansı

gündəlik sürücülük üçün çox faydalıdır

çeviklik

mühərrik

qiymət

nadir sayğaclar

kiçik bir oturacaq uzun səfərlər üçün ən uyğun deyil

son dərəcə

BMW, əfsanəvi R80 G / Sa -nın bu müasir nüsxəsindən daha çox bağlılıq göstərə bilməzdi. Zövq almaq üçün bir motosikletdir, amma hələ də Afrikada keçirildikdə Dakar Rallinin pərəstişkarlarından birisənsə, onu qaçıra bilməzsən.