Test: BMW G 310 GS (2020) // Hindistandan BMW. Bir şey səhvdir?

Düzünü desəm, ailəsinin yolsuzluq kökləri olsa da, ən kiçik üzvü yolsuzluq üçün doğulmur. Toz və kiri sevmir, asfalta üstünlük verir. Həcmi 313 kubsantimetr olan sadə dizaynlı tək silindrli mühərrik kifayət qədər güclüdür - 34 "at gücündən" bir qədər çox. Şəhər izdihamında onunla birlikdə gəzməkdən təsirlənmək əsəbidir, şəhərin kənarından məktəbə və ya kollecə gələn bir gənc də onu götürməyə qərar verə bilər.

Yolda sürücülük performansı gözlənilir. Polad borulu çərçivə sayəsində, xüsusilə dönmə və atlamaların keçməsini tərifləyirəm, amma eyni zamanda qazı olduqca sıxmaq lazımdır. Ağırlıq mərkəzi kifayət qədər aşağıdır ki, motosikletin ofsetində problem olmasın. Bu velosipeddən ən son texnologiyanı gözləməyin, çünki ona ehtiyac yoxdur.Bununla birlikdə, əyilmə və dönmə zamanı kifayət qədər sərtlik təmin edən və yolda gəzmək üçün yaraşan, diametri 42 millimetr olan ters çevrilmiş çəngəl var, amma onları şüursuz vəziyyətdə yerə sürməmişəm.

Orada 19 düymlük ön təkər yolsuzluq həvəskarlarına müraciət edəcək. Əlbəttə ki, dəyişdirilə bilən ABS və sürücülük rahatlığı üçün kifayət qədər yaxşı arxa amortizasiya zərbələrini də qeyd etməyə dəyər.motosikleti idmanla sürməsək. Üçbucağın ölçüləri ilə: sükan çarxı - pedallar - oturacaq yaşamaq daha asan olacaq, aşağıda böyümüş, yuxarıda bir az əyilmiş, sükan çarxının üstündən çox aşağı olacaq. Hündürlüyünüz 180 sm-dən yuxarıdırsa, sükan dayağı sizə çox kömək edəcək.

Hind markası ilə gənc təzə

İki ildən sonra görünüş hələ də gənc görünür. (rəng palitrası bu il bir qədər dəyişdi), ailənin genləri, qalxanın uzantısı olan ön "gaga" ilə tipik dizayn hərəkətləri ilə çox tanınır. Deyə bilərik ki, ailə burnu. Bəli, niyə BMW hətta balıqçıların tələbələr, motosikletçilər və daha az tələbkar motosikletçilər arasında olduğu bu seqmentə tələsir?

Bu səbəbdən və onlara görə... Ən kiçik GS, Bavariyalıların 2013 -cü ildə TVS Motor Company markası ilə əməkdaşlıq müqaviləsi imzaladığı Hindistanda istehsal olunur.və strateji mövqelərin bir hissəsi də 500 kub santimetrdən az olan aqreqatları olan motosiklet seqmentinə daxil olur. Məlumat üçün: TVS ildə təxminən iki milyon iki təkərli avtomobil istehsal edir (!) Və təxminən bir milyard trafik yaradır (böhrandan əvvəl).

Bəli, bu, hindlilərin burnunu üfürmək kimi bir şey deyil, hər halda motosikletdə şübhəsiz bir iz buraxdılar. Yanacaq sərfi üç litrdən bir qədər çoxdur, daha doğrusu yüz kilometrə 3,33 litrdir. Yanacaq çəninə 11 litr girərsə, hesablama aydındır, elə deyilmi?! Beləliklə, hər şey baxış bucağınızdan asılıdır.

• Master məlumatları

  Satış: BMW Motorrad Sloveniya

  Əsas model qiyməti: 6.000 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: su soyudulmuş, dörd vuruşlu, tək silindrli, yelləncək qolu, hər silindr üçün dörd klapan, iki üst eksantrik mili, nəm karterin yağlanması, 313 cc

  Güc: 25 kVt (34 KM) - 9.500 vrt./dak

  Tork: 28 rpm -də 7.500 Nm

  Çərçivə: borulu polad

  Əyləclər: ön və arxa disk, ABS

  Təkərlər: 110/8/R 19 (ön), 150/70 R 17 (arxa)

  Yanacaq çəni: 11 l (litr həcmi)

  Təkər bazası: 1445 мм

  Çəki: 169,5 кг

Tərifləyirik və qınayırıq

növbə ilə çeviklik

hələ təzə dizayn

tələbsiz idarəetmə

canlı məcmu

aşağı istehlak

"Hind" detalları

bəzən müəyyən dalğalanmalar

güzgülərə baxın

son dərəcə

Gənc bir motosiklet sürücüsünüzsə və atanızın GS qarajında ​​bir evi varsa, bu kiçik qardaşı qeyd olunan birinin yanına layiqincə yerləşdirə bilməlisiniz. Həqiqətən əlçatan, xüsusən də şimaldan deyil, cənubdan gəlməyinizə etiraz etmirsinizsə. Gündəlik məktəbə gediş -gəliş və günorta gəzintiləri üçün layiqli maşın.