Test: BMW F 900 R (2020) // Mümkün göründü

F 800 R -nin varisidir, lakin bununla heç bir əlaqəsi yoxdur. Birtəhər yolda çox yüngül və canlı bir paket hazırlamağı bacardılar.. Demək olar ki, bütün şərtlərdə çox yaxşı işləyir. Şəhərdə sadəcə böyükdür, ona görə də sükan arxasında çox yorulmadan izdihamdan asanlıqla qaçırdım. Çərçivənin həndəsəsi idman üslubundadır. Şaquli çəngəllərin əcdadı qısadır və onların hamısı yelləncək qolunun uzunluğu ilə birlikdə şəhər yollarında avtomobillər arasında asanlıqla yuvarlanan və heyrətamiz dəqiqlik və etibarlılıqla yavaş və sürətli döngələrdə xətti tutan əyləncəli bir motosiklet təşkil edir.

Bu, iki təkərli dünyanın müqəddəs qaşığıdır. Sürücünün sükan arxasında dəbilqə altında gülümsəməsinə səbəb olan bütün xüsusiyyətləri bir motosikletlə ələ keçirmək arzusu.... Demək lazımdır ki, oturacaq aşağıdır, bu da işıqforların qarşısında gözləmək məcburiyyətində olduqda yerə basmağı sevən hər kəs üçün çox maraqlıdır. Daha sonra BMW kataloquna baxanda başa düşdüm ki, mükəmməl sürücülük mövqeyini tapmaq heç bir problem yaratmamalıdır.

Standart versiyada oturacaq kimdəndir Hündürlüyü 815 mm, tənzimlənmir... Bununla yanaşı, əlavə ödəniş üçün beş əlavə yüksəklikdən birini seçə bilərsiniz. İsteğe bağlı qaldırılmış oturacaq üçün 770 mm -dən 865 mm -ə endirilmiş asma. Boyum 180 sm üçün standart oturacaq idealdır. Arxa oturacaq istifadəçisi üçün bu daha çox problemdir, çünki oturacaq olduqca kiçikdir və iki nəfərlik bir səfərin qısa bir səfərdən başqa bir yerə getməsi əslində artıq deyil.

Test F 900 R -də oturacağın arxası ağıllı şəkildə plastik bir örtüklə örtülmüşdü və ona bir az ovuşdurulmuş idman görünüşü verdi (fastback kimi). Sadə bir elastik bağlama sistemi ilə sökə və ya bağlaya bilərsiniz. Əla fikir!

Mükəmməl həllər haqqında danışarkən mütləq ön tərəfi göstərməliyəm. İşıq bir az kosmikdir, deyək ki, velosipedə xarakter qatır, amma dönərkən daha çox küncdə parladığı üçün gecə də çox təsirlidir (tənzimlənən farlar ikincil oxa aiddir). Fəslin özü də maşın sürərkən ehtiyacınız olan bütün məlumatları əks etdirən əla rəngli ekrandır.... TFT ekranı telefona qoşulur, burada tətbiq vasitəsilə demək olar ki, bütün sürücülük məlumatlarına daxil ola bilərsiniz və naviqasiyanı da fərdiləşdirə bilərsiniz.

Standart olaraq, velosiped mühərriki "yol və yağış" rejimində işlədən əsas elektronika ilə təchiz olunmuşdur və sürətlənmə zamanı arxa təkər sürüşmə əleyhinə sistemlə təchiz edilmişdir. ESA dinamik olaraq tənzimlənən asqı və ABS Pro, DTC, MSR və DBC kimi əlavə proqramlar üçün əlavə xərclə, maşın sürərkən 100% etibarlı olan tam təhlükəsizlik paketi əldə edirsiniz. Əlavə bir qiymətə mövcud olan keçid köməkçisindən bir az daha az təsirləndim.

Aşağı döngələrdə, istədiyim kimi işləmir və hər dəfə dişli qolu yuxarı və ya aşağı hərəkət etdirildikdə, dişliləri möhkəm bir sürət qutusuna köçürmək üçün debriyaj qolundan istifadə etməyi üstün tutdum. 105 at gücünə malik iki silindrli mühərriki söndürdüyümdə və daha aqressiv, ən az 4000 rpm-dən yuxarı qaldırdığımda bu problem tamamilə aradan qalxdı. Bu BMW -ni hər zaman geniş açıq qazla döndərmək əla olardı, amma reallıq budur Çox vaxt aşağı və orta mühərrik sürət aralığında sürdüyümüz.

Əks təqdirdə, bu tip motosikletlərin rahatlıq dərəcəsi ortalamadan yüksəkdir, baxmayaraq ki, əslində yalnız 100 km / saatdan yuxarı tanınan küləkdən o qədər də çox qorunma yoxdur.Bunun zərərsiz bir avtomobil olmadığını 200 km / saata qədər sürətləndirməsi sübut edir.F 900 R, istər şəhərdə gəzsəm də, istər küçələrdə gəzsəm də, həmişə məni idarəetmə və etibarlılıq hissi ilə doldurmuşdur.

Quruluş keyfiyyətini, gözəl və təcavüzkar görünüşünü, çevikliyini və əlbəttə ki, həddindən artıq yüksək olmayan qiyməti də əlavə etsəm, deyə bilərəm ki, BMW bu velosipedlə zirehsiz orta səviyyəli avtomobillər bazarına çox ciddi şəkildə girdi. ...

• Master məlumatları

  Satış: BMW Motorrad Sloveniya

  Əsas model qiyməti: 8.900 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 895 silindrli, 3 cc, sıralı, 4 vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, silindrdə XNUMX klapan, elektron yanacaq enjeksiyonu

  Güc: 77 rpm -də 105 kVt (8.500 km)

  Tork: 92 rpm -də 6.500 Nm

  Boy: 815 mm (isteğe bağlı aşağı salınmış oturacaq 790 mm, endirilmiş süspansiyon 770 mm)

  Yanacaq çəni: 13 l (sınaq axını: 4,7 l / 100 km)

  Çəki: 211 kq (minməyə hazırdır)

Tərifləyirik və qınayırıq

əla rəngli ekran

fərqli idman görünüşü

sürücülükdə etibarlıdır

əyləclər

Avadanlıq

kiçik sərnişin oturacağı

küləkdən qorunmanın olmaması

növbə köməkçisi 4000 rpm -dən çox yaxşı işləyir

son dərəcə

Maraqlı və bənzərsiz bir görünüşə və çox cəlbedici qiymətə malik komik avtomobil. Olmalı olduğu kimi, BMW əla sürücülük performansı və müxtəlif təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə maraqlandı.