Test: Beta Alp 200 - göbələk toplayanlar və boş yolları araşdıranlar üçün mühərrik.

Bu sınaq / enduro cross-ı idarə edən mühərrik, sınaqdan keçirilmiş və sınaqdan keçirilmiş, hava ilə soyudulan dörd vuruşlu bir mühərrikdir və yəqin ki, heç bir problem olmadan bir kultivatorda istifadə oluna bilər. Möhkəm quruluşu və aşağı devirləri onu praktiki olaraq sarsılmaz edir və təmir xərclərini belə qeyd etməyə dəyməz. Əyləclər ağır iş deyil, amma olmamalıdır, çünki Beta Alp 200 -ə çatan maksimum sürətdir  120 km / s. Bu, dolama kənd yolları ilə rahat şəkildə finiş xəttinə qədər getməyə və ya şəhər ətrafında maxi skuterdən daha yaxşı sürməyə imkan vermək üçün kifayətdir. Velosipedlər böyükdür - sınaq təkərləri ilə yolsuzluq, onlar həm asfalt, həm də çınqıl və daş üçün yaxşı uyğun gəlir. Bununla belə, siz onları supermoto mühərrikdə olduğu kimi çevirə bilməyəcəksiniz, bu, təəssüf ki, mümkün deyil. Oturacaq güc üçün daha uyğundur, çünki siz vaxtın ən azı yarısında dayanırsınız, bu, meydançada əsas duruşdur. Bundan başqa, bu, öyrənmək üçün əla velosipeddir, həm də qadınlar üçün çox uyğundur, çünki oturacağı sınaq bazasına görə çox aşağıdır. Siz hətta onu çıxarıb yeni məktəb sınaq velosipedi ala bilərsiniz.

Şəhər və tətil edənlər üçün skuterlərə alternativ

Şəxsən bu, müxtəlif səthlərdə və mənzərələrdə qısa səfərlər etməyi sevənlər üçün çox maraqlı bir motosikletdir, həm də skuter və ya motosiklet götürən bütün turistlər üçün son dərəcə yaxşı bir alternativ hesab edirəm. Çox hündür olmadığı üçün gövdəyə (hündürlüyü 1.150 mm) uyğun gəlir, ancaq ümumi çəkisi demək olar ki, çox böyük olduğu üçün baqajın arxasına da daşıya bilərsiniz. 108 kiloqram... İki nəfəri qısa məsafələrə daşımaq üçün ideal vasitədir və hər şeydən əvvəl, hətta tarlada və ya zəif saxlanılan yollarda və çınqılda da çox əyləncə verir. Beto Alp 200 ilə minimal yol məlumatları ilə gizli çimərliyin ən ucqar küncünə çatacaqsınız. Hər hansı bir skuter yerə yaxın məsafədə yerləşdiyi üçün qayalara ilişib qala bilər və Alp 200 yerdən mühərrikin dibinə qədər olan məsafəni ölçdüyü üçün məhz bunun üçün hazırlanmışdır. 298 мм.

Zəmində Beto Alp 200 hər hansı bir maneəni dəf edir.

Təcrübələr bu qədər güclüdürsə, bəzən yaşadıqlarınızı kağız üzərində təsvir etmək çətindir, amma yenə də ən azı təxminən cəhd edə bilərsiniz. Ən azından mənim üçün İstriya bir sadə sözlə - sehrli! Bir çox motokrosçularımız, enduro yarışçılarımız və sınaq atlılarımız həftə sonları dondan aşağı olduğumuz zaman orada məşq edirlər. Bununla belə, motosiklet trekkinqi üçün ən yaxşı vaxt fevralın sonundan iyunun sonuna qədər yollarda, cığırlarda və cığırlarda motosiklet sürməkdir. İyul və avqust ayları ümumiyyətlə daha çətin sərgüzəştlər üçün çox istidir, lakin artıq bir motosiklet turu planlaşdırırsınızsa, işıqlandırma və antena avadanlığınızı, xüsusən də su torbasını gətirmək yaxşıdır.

Əsas turizm mövsümü xaricində, sahildəki izdihamdan da qaçacaqsınız və dəniz kənarında bir səyahət unudulmaz bir təcrübə olacaq. Bu səbəbdən, şaftalı və badam çiçəkləri cığırın içimizdən keçdiyi kəndləri təzəcə açıb canlandırdığı zaman, səyahət üçün erkən yaz seçdim. İstriyada saysız -hesabsız yollar var. GPS lazım deyil, ancaq bir dayanacaqdan digərinə keçərkən başınızı düzəltməyinizə kömək edəcək faydalı bir vasitədir. Bunu özüm istifadə etdim Garmin e-trex 20dağ velosipedçiləri və yürüyüşçülər və əlbəttə motosiklet həvəskarları üçün əladır.

Gözəl asfalt döngələrindən sonra kəndin küncündə bizi sıx kolluqlardan, xüsusən də tikanlı və iti daşlardan ibarət labirintdən köhnə xarabalıqlara aparan, sonra Mirna çayı boyunca içəriyə, sonra isə çayın ortasına aparan cığır tapdıq. güclü küləkdən həzz alan uçurtma sörfçülərinə baxan sahil. İstriyada sürmək xüsusi bir şeydir, qırmızı torpaq inanılmaz tutuş təmin edir və hər şeydən əvvəl siz Afrika safari mitinqində iştirak edirmiş kimi yol boyu quru sarı ot boyunca fantastik mənzərələr yaradan qırmızı toz buraxırsınız. Qoyun sürüsü ilə qarşılaşdıq və mərhəmətlə yavaşladıq ki, erkəklər sağ-salamat analarının yanına uzansınlar, ancaq belə bir macərada yolunuzu eşşək keçirsə, təəccüblənməyin. Həm də iki ayaqda deyil, sivri qulaqlarla deyir. Yaxşı, o, onsuz da geri çəkilməyəcək, ona görə də karamel olmasın deyə sürəti azaldın.

Yorğun, tozlu, məmnun

Onsuz da bir az yorğun olan üzlərdəki məmnunluq keçmişin yaxşı gününü əks etdirir. Səkkiz saat velosiped sürdük, dolu bir tank yandırdıq və 100 mildən az sürdük. Yorulmadığımızı düşünməmək üçün, sonunda bir asfalt yol boyunca sakitcə gəzmək deyil, bir yürüyüş oldu. Çox tövsiyə edirəm! İlin vaxtından asılı olmayaraq demək olar ki, hər yerdə edə biləcəyiniz əla bir tətil. On avrodan aşağı qiymətə bütün günü maşın sürdük.

Petr Kavchich

şəkil: Petr Kavčič, Uroš Jakopič

• Master məlumatları

  Satış: Sonsuz doo

  Əsas model qiyməti: Qiymət 4.850 €

  Test modelinin dəyəri: Qiymət 4.850 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: tək silindrli, hava soyuduculu, dörd vuruşlu, 199cc, karbüratör, elektrikli marşrut, 3 dişli

  Güc: NP

  Tork: NP

  Enerji ötürülməsi: Sürət qutusu, zəncir, 5 dişli

  Çərçivə: boru borusu

  Əyləclər: ön disk Ø245 mm, iki pistonlu kaliper, arxa disk Ø220 mm, tək pistonlu kaliper

  Asma: ön teleskopik çəngəl, 170 mm hərəkət, arxa tək şok, 180 mm hərəkət

  Təkərlər: sınaq 2.75-21, 4.00-18

  Boy: NP

  Yerin təmizlənməsi: 298 мм

  Yanacaq çəni: 6,8L

  Təkər bazası: 1350 мм

  Çəki: 101 кг

Tərifləyirik və qınayırıq

ucuz xidmət, yoldan çıxarkən gülünc dərəcədə aşağı yanacaq istehlakı

Qiymət

şəhərdə və tarlada yolda (saatda 120 km -ə qədər) istifadə rahatlığı

yeni başlayanlar və qısa ayaqları olan qadınlar üçün idealdır

– mühərrikdə bir az daha canlılıq yox idi

– boşqab tutucusu tez vibrasiyaya məruz qalır (birbaşa qanadla bərkidilmədikdə lövhənin itirilməsinə zəmanət verilir)

– yumşaq asma və sınaq təkərləri səbəbindən asfaltda sakit sürmə ilə məhdudlaşır