Test: Aprilia 1200 Caponord ABS

Ancaq bir neçə axşam gəzintisindən sonra belə yorulmayan geniş enduro sükanının arxasındakı rahat və dik mövqe yeganə kozır deyil, baxmayaraq ki, biz italyanları nəhayət, həqiqətən də “böyük” sifətinə layiq olan turne enduro yaratdıqlarına görə təbrik etməliyik. və orta italyan motosikletçidən böyük olan hər kəs üçün rahatlıq təmin edir. Aprilia həqiqətən daxili texnologiyasına mərc edir və burada rahatlıq əsas elementlərdən biridir. Caponord, sürüşün həmişə rahat olmasını təmin edən aktiv asqıya malikdir. Fridrixshafendən olan Sachs mühəndisləri qabaqda əla aktiv asma və arxada aktiv dinamik amortizatorun qayğısına qaldılar. Nəticə, sürmə sürətinə və yol şəraitinə uyğunlaşan super komfortlu sürüşdür. Aprilia əla sürücülük performansı ənənəsini uğurla davam etdirir, çünki velosiped intuitiv şəkildə sürür və sürücüyə onunla birləşməyə imkan verir. Ancaq müasir texniki ləzzətlərin siyahısı bununla bitmir. 1.197 cc V silindr 90 rpm-də 125 at gücü və 114,8 Nm fırlanma anı hasil edə bilən 6.800 dərəcə silindrli CM, təkərlərin altında nə olduğundan asılı olaraq sizin zövqünüzə və ya yenidən tənzimlənə bilər. Üç proqram (idman, yürüyüş və yağış) ilə, məsələn, şkafdan töküldükdə və ya çox miqdarda su asfaltın üzərinə töküldükdə seçim təklif edir. Sürüş etibarlıdır, çünki sistem arxa təkəri çox dəqiq idarə edir, yağış proqramında sürətlənən zaman sürüşmür. Bununla belə, sadəcə olaraq elektronikanı söndürmək kobud deyil, velosipedin idarə edilməsini pozmamaq üçün kifayət qədər yumşaqdır. Yavaş bir səyahət üçün mühərriki işə salmaq üçün ən yaxşı seçim avtomobillə səyahət etməkdir. Sürətli sürətlənmə zamanı arxa təkər sürüşmə nəzarəti sürətlə işə düşür, lakin bu, onu diqqətdən kənarda saxlayır. Daha çox idman zövqləri üçün, təəssüf ki, çox həssas və ya dərhal reaksiya verən və elektron idarə olunan künclərdə sürüşməyə imkan verməyən idman proqramından başqa heç bir seçiminiz yoxdur. Çox dinamik arxa təkər sürməyi mənimsəyən və ya istəyənlər üçün hələ də bütün qoruyucuları söndürmək imkanı var və onlar supermoto üslublu künclərdə ilişib qala bilərlər.

Mühərrik kağız üzərində ən güclü deyil, amma sükan arxasında daha çox güc itirmədik. Bütün motosiklet yavaş bir sürətlə gözəl sürə bilər, amma heç bir şəkildə daha dinamik sürüş tərzinə müqavimət göstərmir.

Caponord-un bizə buraxdığı ən güclü iz onun istifadəçi dostu olması və son dərəcə iddiasız istifadəsidir. Hələ də 100-dən çox “at”la velosiped sürməyə alışan atlılardan biri olan həmkarı Uros, böyük ölçü və geniş diapazona görə Caponorddan hədsiz həzz aldı və tamamilə utanmadan sürdü. Bu, atlıya güvən aşılayan bir motosikletdir və o, hər səfərdə böyüyür.

Təhlükəsizlik, iki kanallı ABS ilə də təmin edilir, istəsəniz söndürülə bilər.

Caponord 1200 ABS üçün əsasən 14.017 € 15.729 olan bir qiymətə çox şey təklif edir, avadanlıq zəngindir, buna görə bir neçə əlavə yan qutudan başqa heç bir şeyə ehtiyacınız yoxdur. Ancaq daha çox istəyənlər üçün satıcı daha təchiz olunmuş bir Səyahət paketi (16.779 €) və XNUMX XNUMX € üçün Macəra Rallisi də təklif edir.

Yekun qiymət verəndə qərar vermək çətin deyil. Fövqəladə sürücülük dinamikası və asanlığı və payızın sonlarında belə şimala minə biləcəyiniz o qədər çox təhlükəsizlik elektronikasına sahib olan çox yaxşı, həqiqətən əla, münasib qiymətli tur velosipedi. Sükan çarxındakı qızdırılan qolları açın və yağış örtüyünü taxın.

Petr Kavchich

Şəkil. Saşa Kapetanoviç

Üz -üzə: Urosh Yakopich

Bir neçə on kilometr yol getdikdən sonra qorxmağa ehtiyac olmadığını başa düşdüm. Mühərrik çox yönlüdür və idarə oluna bilər. Magistral yollarda yaxşı küləkdən qorunma, çox səy göstərmədən sürətlə sürməyə imkan verir, çünki sürücü küləkdən gizlənir (boyum 180 sm), hətta əyri yollarda əyilmə ilə bağlı heç bir problemim olmadı, motosiklet müstəqil işləyib (və sürücü də belə etdi). Əlavə təhlükəsizlik üçün arxa təkərin elektron dartma idarəsi qaz qolunu künclərdən açmağa kömək edir. Bu, sürücüyə dartma hissi verir və sonra elektronikanı istədikləri kimi düzəldə bilər.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Texniki məlumatlar

Mühərrik: iki silindrli V90 °, dörd zamanlı, maye soyuducu, 1.197 cc, enjeksiyon.

Maksimum güc: 91,9 kVt (125 at gücü) və 8.250 rpm.

Maksimum fırlanma anı: 114,8 rpm -də 6.800 Nm.

Transmissiya: 6 dişli.

Çərçivə: tökmə alüminium və borulu polad.

Əyləclər: Ön tərəfdə 2x 320 mm üzən disklər, radial olaraq quraşdırılmış 4 pistonlu Brembo Monobloc M50 kaliperləri, 240 mm arxa disk, 2 pistonlu kaliper, ABS və arxa təkərin dəyişdirilə bilən dartma idarəsi.

Süspansiyon: USD 43mm tam tənzimlənən Sachs ön çəngəl, arxada tam tənzimlənən aktiv şok, tək alüminium yelləncək.

Təkərlər: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Oturacaqların yerdən hündürlüyü: 840 mm.

Yanacaq çəni: 24 l.

Təkər bazası: 1.564,6 mm.

Ağırlıq (quru): 214 kq

Satış: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: [phone]

Qiymət: 14.017 EUR