Texnologiya - BMW S1000RR // Təhlükəsizlik və zövq üçün tənzimlənən klapanlar
İnkişaf bizi irəli aparan şeydir və yeni texnologiyalar motosikletçilərin yalnız 20 il əvvəl xəyal etdiyi maşınları idarə etməyə imkan verir. Bağışlayın! Onlar belə bir şey istəyə biləcəklərini belə bilmirdilər. BMW S 1000 RR yenidən inqilab etdi və səhnəyə çıxdıqdan on il sonra dəyişən klapanlı mühərriki superkar dünyasına təqdim edərək yeni standartlar müəyyən etdi. Biz onu Brnodakı MotoGP trekində sınaqdan keçirdik.
Petr Kavchich
Biz indi elə bir dövrdə yaşayırıq ki, supersport motosiklet sinfi, motosiklet sürməyin adrenalin tələsik olduğu və relslərdə buraxdıqları bir qrupa çevrildi və dəri kostyumlarda bir növ qardaşlıq içində birləşməyə başladılar. Yolda təqib olunmaq üçün az adam gedir və bu da düzgündür. İldə bir neçə dəfə belə bir şirkətə gedəndə görürəm ki, bəzi yerlərdə dəbilqənin altından qadınların hörülmüş saçlarının at quyruğu asılır. Motivin döyülməsinin fərqi yoxdur - rekord qırmaq və ya sadəcə trek tərəfindən verilən həzz, isti asfaltda 20 dəqiqəlik bir çıxış üçün serotonin, dopamin və adrenalin qarışığı ilə doldurulduqda.
Yenə də BMW 207 "at" ilə idman avtomobilini inkişaf etdirdi çəkisini 208 kq -dan 197 kq -a qədər azaldan bir pəhrizin öhdəsindən gələn sələfindən bir saniyə daha sürətli (M paketi ilə 193,5 kq)... Bu yeni konsepsiyanın mərkəzində, aşağı və orta mühərrik sürətlərində gücü daha da artırmaq və bütün mühərrik sürət aralığında performansı artırmaq üçün BMW ShiftCam texnologiyası ilə yeni hazırlanmış mühərrik dayanır. İndi əvvəlkindən 4 kq daha yüngül olan dörd silindrli mühərrik, yolda və pistdə tamamilə yeni bir səmərəlilik səviyyəsi gətirir. Bu məqsədlə təkcə suqəbuledici və işlənmə limanlarının həndəsəsi deyil, həm də valfın açılma vaxtını və suqəbuledici tərəfdəki valf hərəkətini dəyişdirən BMW ShiftCam texnologiyası da optimallaşdırılmışdır.
Bu, ən çox satılan boksçu motosikleti R 1250 GS-də istifadə edilən eyni sistemdir. SYenidən dizayn edilmiş suqəbuledici manifoldu və 1,3 kq daha yüngül olan yeni bir egzoz sistemi də ümumi səmərəliliyin artırılmasına kömək edir. Hamısının arıqlamaq və daha çox "at" əldə etmək üçün etdiklərini yaxından nəzərdən keçirdikdə dərimiz qaşınır. Daha da yüngülləşdirmək üçün onsuz da titandan hazırlanan klapanlar artıq çuxurdadır! Bir neçə il əvvələ qədər bu texnologiya əlçatmaz idi, lakin indi istehsal motorlarında mövcuddur. Axı, ən yüksək yüklər altında belə, ardıcıl və sakit sürətlə sürətlənən sürücü, geniş bir dönmə diapazonunda əhəmiyyətli dərəcədə artan torkdan ən çox faydalanır. Paradoksal göründüyünü bilirəm, amma yeni BMW S1000 RR, maşın sürərkən raket motosikletində oturduğunuzu hiss etməz və sürətlənərkən çaxnaşma hiss edirsiniz.vəziyyəti nəzarət altında saxlamağın çətin olduğu yerlərdə. Xeyr, yolda qalan velosipedləri nə qədər sakit və asanlıqla ötdüyünüzü hiss etdiyiniz anlar və o vaxta bir baxış onun nə qədər inanılmaz sürətli olduğunu söyləyir.
Yarış yolunda ardıcıllıq təkmilləşdirmələrə səbəb olan dəyərdir və burada S 1000 RR üstündür. Trasa hər səfərə analitik yanaşmaq, nəzarət tələb etməyən köməkçi sistemlərin işini və ötürülməsini tədricən tənzimləmək və bununla da biliklərinizi təkmilləşdirmək olar. BMW həmçinin elektronika və aksesuarlar vasitəsilə təlim və təkmilləşdirmələr təklif edir, həvəskar atlı üçün trekdən həzz almaq üçün yeni, daha da böyük imkanlar açır.
