Sürücülük Texnikası - Dərslik

Hər kəs ən yaxşısını minir. Bu, demək olar ki, bütün sürücülərin fikridir. Bununla belə, başqalarının fikrini almağa dəyər. Gündəlik gediş-gəlişinizi dəyişdirəcək parlaq ideyanın nə vaxt ortaya çıxacağını heç vaxt bilmirsiniz.

Sürücü mövqeyi

Sürmə mövqeyi sürücülük texnikasının əsas elementidir. Sükan arxasında oturma tərzimiz tez-tez yanlış mövqedən qaynaqlanan digər texniki xətaların uçqunlarına səbəb olur. Digər tərəfdən, düzgün mövqe sürücünün həm normal sürmədə, həm də ekstremal vəziyyətlərdə səmərəli və təhlükəsiz işinə zəmanət verir.

Düzgün sürücülük mövqeyini təyin edərkən ilk addım budur oturacaqlar arasındakı məsafənin təyin edilməsi. Bu məsafə elə qurulub ki, debriyaj və əyləc pedalları tam basılmış vəziyyətdə hər iki ayaq bir az əyilmiş olsun. Bu, hərəkət edərkən pedalları idarə edərkən ayaqların düzgün işləməsinə təsir edən çox vacib bir elementdir. Fövqəladə əyləc vəziyyətində əksər sürücülər əyləc pedalını bütün gücləri ilə yerə itələyirlər. Zərbə anında ayaqlar tamamilə uzadılıbsa, bu, ekstremitələrin ciddi sınıqlarına zəmanət verir. Bükülmüş ayaq zərbə qüvvələrinə daha asan məruz qalır və geri çəkildikdə, sümükləri xilas etmək şansı yaradır. Yadda saxlayın ki, avtomobil sürərkən muftanı sıxdığınız ayaq dayağa (təkər tağının yaxınlığında) və ya yerə söykənməlidir. O, həmişə debriyaj pedalına söykənirsə, səhv olar. Getdikcə avtomobil istehsalçıları oturacaqları imkanı ilə təchiz edirlər Boy tənzimlənməsi. Maksimum görmə sahəsini təmin etmək üçün oturacaq hündürlüyü tənzimlənir. Bu xüsusiyyət səyahət rahatlığını artırmaq üçün vacibdir. Ancaq xatırlamaq lazımdır ki, başın tavandan məsafəsi kəskin şəkildə kiçik olmamalıdır. Bunu qabarda və ya aşdıqda etmək təhlükəlidir.

Növbəti addım onu ​​qurmaqdır. arxa boşluq. Hər iki çiyin bıçağı ona bitişik olması üçün arxanın mümkün olan maksimum səthini arxaya söykənərək, sükanı yuxarıdan əlinizlə tutun (saat 12-də). Məsafəni elə tənzimləyin ki, qol dirsəkdə bir az əyilmiş olsun. Tənzimlənmiş arxa dayağın uzanmış qolun dirsəkdəki mövqeyini məcbur etdiyi bir vəziyyətdə, sürücü təhlükə zamanı, məsələn, sürüşmədən çıxarkən sükanı tez və effektiv idarə edə bilməz.

Müasir sürücülük texnologiyasında avtomobil idarə edərkən reaksiya vaxtının azaldılması tendensiyası var. Sürücü müəyyən bir stimula, məsələn, yoldakı maneəyə mümkün qədər tez reaksiya verməyi bacarmalıdır. Avtomobil sürərkən, avtomobildən gələn stimulları mümkün qədər bədənin səthində qəbul etməliyik. "Yol oxu". Sükanı yuxarı çəkərkən, ayağı əyləc pedalına keçirtməkdə hər gecikmə qiymətli saniyələr və metrlərdir. Kreslo təşkil edərkən rahatlığı unutmaq olmaz. Bununla belə, müəyyən bir iyerarxiyanı xatırlayaq.

İlk növbədə təhlükəsizlik və səmərəli əməliyyat,

sonra rahatlıq.

Kreslo təşkil edərkən, unutmaq olmaz baş dayağının tənzimlənməsi. Baş dayağının hündürlüyü elə tənzimlənməlidir ki, baş dayağının yuxarı hissəsi başın yuxarı hissəsinə çatsın.