Tanketlər - zirehli qüvvələrin inkişafında unudulmuş epizod

İlk innovativ Morris-Martel One Man Tankette səkkiz nüsxə həcmində hazırlanmışdır. Onun inkişafı oxşar Carden-Loyd dizaynının xeyrinə dayandırıldı.

Tanket, adətən yalnız pulemyotlarla silahlanmış kiçik döyüş maşınıdır. Bəzən deyirlər ki, bu kiçik tankdır, yüngül tanklardan daha yüngüldür. Halbuki, əslində bu, piyadaları mexanikləşdirməyə, onları hücumda tankları müşayiət etməyə imkan verən avtomobillə təmin etməyə ilk cəhd idi. Bununla belə, bir çox ölkələrdə bu nəqliyyat vasitələrini yüngül tanklarla əvəzləyərək istifadə etməyə cəhdlər edilib - müəyyən ziyanla. Buna görə də, takozların inkişafının bu istiqaməti tez bir zamanda tərk edildi. Ancaq bu maşınların fərqli bir rolda inkişafı bu günə qədər davam edir.

Tanketin doğulduğu yer 1916-cı ildə Birinci Dünya Müharibəsinin döyüş meydanlarında görünən tankın doğulduğu Böyük Britaniyadır. Böyük Britaniya müharibələrarası dövrün ortasından daha çoxdur, yəni. 1931-1933-cü ilə qədər quru qoşunlarının mexanikləşdirilməsi prosesləri və zirehli qüvvələrdən və sürətlərdən istifadə doktrinasının inkişafı. Daha sonra, XNUMX-lərdə və xüsusilə onilliyin ikinci yarısında Almaniya və SSRİ tərəfindən geridə qaldı.

Carden-Loyd One Man Tankette Con Carden və Vivian Loyd tərəfindən hazırlanmış tək yerlik tanketin ilk modelidir (iki nüsxə hazırlanmışdır, detalları ilə fərqlənir).

Birinci Dünya Müharibəsindən dərhal sonra İngiltərədə beş piyada diviziyası (hər birində üç piyada briqadası və diviziya artilleriyası), iyirmi süvari alayı (o cümlədən altı müstəqil, altısı üç süvari briqadası və digər səkkiz Britaniya adalarından kənarda yerləşən) və dörd batalyon tankı var idi. Bununla belə, artıq XNUMX-da quru qoşunlarının mexanikləşdirilməsi ilə bağlı geniş müzakirələr aparıldı. "Mexanikləşdirmə" termini olduqca geniş başa düşüldü - daxili yanma mühərriklərinin orduya həm avtomobil şəklində, həm də məsələn, mühəndislik və ya dizel elektrik generatorlarında zəncir mişarlarının tətbiqi kimi. Bütün bunlar qoşunların döyüş effektivliyini artırmalı və ilk növbədə döyüş meydanında hərəkətliliyini artırmalı idi. Manevr, Birinci Dünya Müharibəsinin acınacaqlı təcrübəsinə baxmayaraq, taktiki, əməliyyat və hətta strateji səviyyədə istənilən hərəkətin uğuru üçün həlledici hesab olunurdu. “Baxmayaraq” demək olar, amma onu da demək olar ki, məhz Birinci Dünya Müharibəsinin təcrübəsi sayəsində döyüşdə manevrin rolu belə görkəmli yer tutur. Məlum olub ki, strateji baxımdan dağıdıcı və ehtiyatların tükənməsi müharibəsi olan mövqe müharibəsi, bəşəri nöqteyi-nəzərdən isə sadəcə olaraq səngər “zibil”i olaraq münaqişənin qəti həllinə gətirib çıxarmır. Britaniyanın qitədəki rəqiblərinin ixtiyarında daha çox maddi resurs və işçi qüvvəsi olduğu üçün Böyük Britaniya məhvetmə (yəni mövqe baxımından) müharibəsi apara bilməzdi, bu da Britaniya resurslarının daha əvvəl tükənməsi deməkdir.

Buna görə də manevr lazım idi və nəyin bahasına olursa olsun, onu potensial düşmənə tətbiq etməyin yollarını tapmaq lazım idi. Manevr hərəkətlərinin keçməsi (məcburi) üçün konsepsiyaları və manevr müharibəsinin özünün konsepsiyasını hazırlamaq lazım idi. Böyük Britaniyada bu məsələ ilə bağlı çoxlu nəzəri və praktiki işlər aparılmışdır. 1925-ci ilin sentyabrında, 1914-cü ildən bəri ilk dəfə olaraq, bir neçə diviziyanın iştirak etdiyi böyük ikitərəfli taktiki manevrlər keçirildi. Bu manevrlər zamanı iki süvari briqadası və yük maşınında olan piyada briqadasından ibarət Mobil Qüvvə adlanan böyük mexanikləşdirilmiş birləşmə improvizasiya edildi. Süvari və piyadaların manevr qabiliyyəti o qədər fərqli oldu ki, yük maşınlarında olan piyadalar əvvəlcə irəli getsələr də, gələcəkdə onlar döyüş meydanından xeyli uzaqda partladılmalı oldular. Nəticədə piyadalar döyüş meydanına artıq bitəndə çatdılar.

Carden-Loyd Mk III tanket, Mk I* (bir qurulmuş) kimi əlavə açılan təkərlərlə Mk II-nin təkamülü.

Təlimlərdən nəticə olduqca sadə idi: İngilis qoşunları mexanikləşdirilmiş manevr üçün texniki vasitələrə sahib idi, lakin texniki vasitələrdən istifadə təcrübəsinin olmaması (atlı dartma ilə birlikdə) qoşun birləşmələri ilə manevrlərin uğursuz olması demək idi. Qoşunların avtomobil yolu ilə hərəkəti üzrə məşq hazırlamaq lazım idi ki, bu manevr rahat getsin və yetişdirilmiş bölmələr bütün lazımi döyüş vasitələrinə və döyüş örtüyünə malik olmaqla düzgün qaydada döyüş meydanına yaxınlaşsınlar. Digər bir məsələ piyada qruplarının manevrlərinin artilleriya (və istehkamçı, rabitə, kəşfiyyat, zenit elementləri və s.) ilə zirehli birləşmələrin relslərdə hərəkət etməsi və buna görə də tez-tez təkərli nəqliyyat vasitələrinin çıxışı olan yollardan kənarda sinxronlaşdırılmasıdır. 1925-ci ilin böyük manevrlərindən belə nəticələr çıxarıldı. Həmin andan etibarən onların mexanikləşdirilməsi dövründə qoşunların hərəkətliliyi məsələsi üzərində konseptual iş aparıldı.

Carden-Loyd Mk IV, əvvəlki modellərə əsaslanan, damı və ya qülləsi olmayan, hər tərəfində dörd yol təkəri və əlavə düşmə təkərləri olan iki nəfərlik tanketdir.

1927-ci ilin mayında Böyük Britaniyada dünyada ilk mexanikləşdirilmiş briqada yaradıldı. O, 7-ci Piyada Briqadası əsasında yaradılıb, ondan - motoatıcıların bir elementi kimi - Çeşir alayının 2-ci batalyonu ayrılıb. Briqadanın qalan qüvvələri: Kral Tank Korpusunun (RTK) 3-cü Batalyonunun batalyonundan iki zirehli avtomobil şirkətindən ibarət Cinah Kəşfiyyat Qrupu (qanadlı kəşfiyyat qrupu); Əsas kəşfiyyat qrupu biri 8 Carden Loyd tanketi, digəri isə 8-cü RTC batalyonundan 3 Morris-Martel tanketi olan iki şirkətdir; 5 Vickers Medium Mark I tankı ilə 48-ci RTC Batalyonu; Mexanikləşdirilmiş Pulemyot Batalyonu - Crossley-Kégresse yarım yollarında və 2 təkərli Morris yük maşınlarında daşınan Vickers ağır pulemyotu ilə 6-ci Somerset Yüngül Piyada Batalyonu; 9-cu Sahə Briqadası, Kral Artilleriyası, ikisi Dragon traktorları ilə, biri isə Crossley-Kégresse yarım relsləri ilə dartılan 18 funtluq QF çöl silahının üç batareyası və 114,3 mm-lik haubitsa ilə; 20-ci Batareya, 9-cu Sahə Briqadası, Kral Artilleriyası - Brich Gun eksperimental batareyası; Burford-Kégresse yarım yollu traktorlar tərəfindən daşınan 94 mm dağ haubitsalarının yüngül batareyası; 6 təkərli Morris maşınlarında Kral Mühəndislərinin mexanikləşdirilmiş sahə şirkəti. Bu mexanikləşdirilmiş qüvvənin komandiri Polkovnik Robert J. Kollinz idi, o, eyni zamanda Solsberi düzündəki Tidvort düşərgəsində eyni qarnizonda yerləşən 7-ci Piyada Briqadasının komandiri idi.

Carden-Loyd Mk VI, öz sinfində başqalarının izlədiyi klassik dizayna çevrilən ilk uğurlu tanketdir.

Mayor V. Con Burnett-Stüartın komandanlığı altında 3-cü Piyada Diviziyasında yeni birləşmənin ilk təlimləri qarışıq nəticələr göstərdi. Fərqli xüsusiyyətlərə malik nəqliyyat vasitələri ilə müxtəlif elementlərin manevrlərini sinxronlaşdırmaq çətin idi.

Təcrübəli mexanikləşdirilmiş qoşunların hərəkətləri göstərdi ki, onlara əlavə edilmiş artilleriya və kəşfiyyat bölmələri, istehkamçılar, rabitə və xidmətlər şəklində dəstək qüvvələri ilə birlikdə mövcud piyada birləşmələrinin sadəcə mexanikləşdirilməsi cəhdləri müsbət nəticə vermir. Mexanikləşdirilmiş qoşunlar yeni prinsiplər əsasında formalaşmalı və tankların, motoatıcıların, mexanikləşdirilmiş artilleriyaların və motorlu xidmətlərin birləşmiş qüvvələrinin döyüş qabiliyyətinə adekvat, lakin səyyar müharibənin ehtiyaclarına adekvat şəkildə uyğunlaşdırılmalıdır.

Carden-Loyd tanketlərindən İkinci Dünya Müharibəsində Müttəfiqlərin ən çox sayda zirehli maşını olan tırtıllı yüngül zirehli personal daşıyıcısı Universal Carrier gəlir.

Tankitki Martella və Carden-Loyda

Ancaq hər kəs ordunu bu formada mexanikləşdirmək istəmirdi. Onlar hesab edirdilər ki, tankın döyüş meydanında görünməsi onun simasını tamamilə dəyişir. Sonrakı Kral Mexanikləşdirilmiş Korpusunun ən bacarıqlı zabitlərindən biri, 1916-cı ildə istehkamçılar kapitanı Giffard Le Quen Martel (sonradan general-leytenant ser G. C. Martel; 10 oktyabr 1889 - 3 sentyabr 1958) tamamilə fərqli bir fikir söylədi. .

GQ Martel, Woolwich-də ROF daxil olmaqla, bütün hökumət müdafiə zavodlarına cavabdeh olan briqada generalı Çarlz Filip Martelin oğlu idi. GQ Martel 1908-ci ildə Vulviç Kral Hərbi Akademiyasını bitirdi və mühəndislərin ikinci leytenantı oldu. Birinci Dünya Müharibəsi illərində mühəndis-istehkamçılar ordusunda döyüşmüş, digər işlərlə yanaşı istehkamların tikintisi və onların tanklarla aşılması ilə də məşğul olmuşdur. 1916-cı ildə o, "Tank Ordusu" adlı bir memorandum yazdı və orada bütün ordunun zirehli texnika ilə yenidən təchiz edilməsini təklif etdi. 1917-1918-ci illərdə Brig. Sonrakı hücumlarda tankların istifadəsi planlarını tərtib edərkən Fuller. Müharibədən sonra mühəndis qoşunlarında xidmət etdi, lakin tanklara maraq qaldı. Camp Tidworth-dəki eksperimental mexanikləşdirilmiş briqadada o, mexanikləşdirilmiş istehkamçılar şirkətinə komandanlıq etdi. Artıq XNUMX-in birinci yarısında o, tank körpülərinin inkişafı ilə sınaqdan keçirdi, lakin hələ də tanklarla maraqlanırdı. Ordunun sıx büdcəsi ilə Martel bütün piyada və süvariləri mexanikləşdirmək üçün istifadə oluna bilən kiçik, tək adamlı tanketlərin hazırlanmasına müraciət etdi.

Polşa tanketlərinin prototipləri (solda) TK-2 və TK-1 və İngilis Carden-Loyd Mk VI sınaq üçün alınmış dəyişdirilmiş alt hissəsi ilə və bu tip orijinal maşın; yəqin ki, 1930-cu ildir

Burada 1916-cı il memorandumuna qayıtmağa və GQ Martel-in o zaman nə təklif etdiyini görməyə dəyər. O, bütün quru qoşunlarının böyük bir zirehli qüvvəyə çevrilməsini nəzərdə tuturdu. O hesab edirdi ki, zirehsiz tək əsgərin pulemyotların və sürətli artilleriyanın üstünlük təşkil etdiyi döyüş meydanında sağ qalmaq şansı yoxdur. Buna görə də o, döyüş başlığının üç əsas kateqoriyalı tankla təchiz edilməsinə qərar verdi. O, dəniz bənzətməsindən istifadə etdi - yalnız dənizlərdə döyüşən gəmilər, ən çox zirehli, lakin piyadaların xüsusi bir analoqu, yəni. üzən və ya kiçik qayıqlarda olan əsgərlər yox idi. XNUMX-cu əsrin sonlarından bəri demək olar ki, bütün dəniz döyüş maşınları müxtəlif ölçülü polad canavarlardan (əsasən ölçülərinə görə buxar) mexaniki gücə malikdir.

Buna görə də, GQ Martel qərara gəldi ki, pulemyotlardan və sürətli atıcı snayper silahlarından ildırım sürəti ilə atəş gücü dövründə bütün quru qoşunları gəmi tipli maşınlara keçməlidir.

GQ Martel üç kateqoriyalı döyüş maşınları təklif edir: məhv edən tanklar, döyüş gəmiləri tankları və torpedo tankları (kruiz tankları).

Qeyri-döyüş maşınlarının kateqoriyasına təchizat tankları daxil edilməlidir, yəni. döyüş meydanına döyüş sursatı, yanacaq, ehtiyat hissələri və digər materialların daşınması üçün zirehli maşınlar.

Döyüş tanklarına gəldikdə, əsas kəmiyyət kütləsi döyüş tankları olmalı idi. Təbii ki, adından da göründüyü kimi, onlar tank məhv edənlər olmamalı idilər - bu, sadəcə olaraq dəniz müharibəsi ilə bənzətmədir. Bu, pulemyotlarla silahlanmış, əslində piyadaların mexanikləşdirilməsi üçün istifadə edilən yüngül tank olmalı idi. Tank məhv edən bölmələr klassik piyada və süvariləri əvəz etməli və aşağıdakı vəzifələri yerinə yetirməli idilər: “süvarilər” zonasında – kəşfiyyat, qanadın örtülməsi və düşmən xəttinin arxasına meyitlərin aparılması, “piyada” zonasında – ərazinin alınması və işğal olunmuş ərazilərdə patrul etmək, düşmənə qarşı eyni tipli birləşmələrlə döyüşmək, düşmənin mühüm relyef obyektlərinin, bazalarının və anbarlarının tutulması və saxlanılması, habelə döyüş gəmilərinin tanklarının örtülməsi.

Döyüş tankları əsas zərbə qüvvəsini təşkil etməli və zirehli qüvvələrə, qismən də artilleriyaya xas olan funksiyaları yerinə yetirməli idi. Onlar üç müxtəlif kateqoriyaya bölünməli idilər: aşağı sürətlə ağır, lakin 152 mm-lik silah şəklində güclü zireh və silahlanma, daha zəif zireh və zirehli orta, lakin daha sürətli və yüngül - sürətli, ən az zirehli və silahlı. Sonuncular zirehli birləşmələrin arxasında kəşfiyyat aparmalı, həmçinin düşmənin tank məhv edənlərini təqib etməli və məhv etməli idi. Və nəhayət, "torpedo tankları", yəni döyüş gəmisi tank məhv edənlər, ağır silahlarla, lakin daha yüksək sürət üçün daha az zirehlə. Torpedo tankları döyüş gəmilərinin tanklarına çatmalı, onları məhv etməli və özləri məhv edilməzdən əvvəl silahlarının əhatə dairəsindən çıxmalı idi. Beləliklə, dəniz döyüşlərində onlar ağır kreyserlərin uzaq müttəfiqləri olacaqlar; quru müharibəsində, sonradan Amerikanın tank məhv edən konsepsiyası ilə bənzətmə yaranır. G.K.Martel güman edirdi ki, "torpedo tankı" gələcəkdə zirehli hədəfləri vurmaqda daha təsirli olacaq bir növ reaktiv yaylım atəşi ilə silahlana bilər. Qoşunların yalnız zirehli maşınlarla təchiz edilməsi mənasında ordunun tam mexanikləşdirilməsi konsepsiyası Britaniya zirehli qüvvələrinin istifadəsinin ən məşhur nəzəriyyəçisi olan polkovnik V. (sonralar general) Con F. C. Fullleri də cəlb etdi.

Sonrakı xidməti zamanı kapitan və daha sonra mayor Giffard Le Ken Martel tank məhv edənlərin qurulması nəzəriyyəsini təbliğ etdi, yəni. klassik piyada və süvariləri əvəz etməli olan çox ucuz, kiçik ölçülü, pulemyotlarla silahlanmış 1/2 yerlik zirehli maşınlar. 1922-ci ildə Herbert Ostin 7 at gücünə malik mühərrikli kiçik ucuz avtomobilini hamıya nümayiş etdirdi. (buna görə də Austin Seven adı) GQ Martel belə bir tankın konsepsiyasını təbliğ etməyə başladı.

1924-cü ildə o, hətta öz qarajında ​​sadə polad lövhələrdən və müxtəlif avtomobillərin hissələrindən istifadə edərək belə bir avtomobilin prototipini düzəltdi. Özü də yaxşı mexanik idi və istehkamçı kimi müvafiq mühəndislik təhsili almışdı. Əvvəlcə o, avtomobilini hərbi həmkarlarına maraqdan çox əyləncə ilə təqdim etsə də, tezliklə bu ideya münbit zəmin tapdı. 1924-cü ilin yanvarında Böyük Britaniyada tarixdə ilk dəfə olaraq solçu Leyboristlər Partiyasının hökuməti Ramsey MacDonaldın başçılığı ilə quruldu. Düzdür, onun hökuməti yalnız ilin sonuna qədər davam etdi, amma maşın işə başladı. İki avtomobil şirkəti - William R. Morris, Lord Nuffield və Mançesterdən kənarda Gortondan olan Crossley Motors-un rəhbərlik etdiyi Cowley Morris Motor Company - GQ Martel-in konsepsiyası və dizaynı əsasında avtomobillər hazırlamaq tapşırığı verildi.

Roadless Traction Ltd şirkətinin izlənmiş şassilərindən istifadə etməklə cəmi səkkiz Morris-Martel tanketi tikilib. və avtomobilin 16 km/saat sürətə çatmasına imkan verən 45 at gücünə malik Morris mühərriki. Tək oturacaqlı versiyada avtomobilin pulemyotla silahlanması nəzərdə tutulurdu, iki oturacaqlı versiyada isə hətta 47 mm-lik qısa lüləli silah da planlaşdırılırdı. Maşın yuxarıdan açıq idi və nisbətən yüksək siluetə malik idi. Yeganə Crossley prototipi 27 at gücünə malik dörd silindrli Crossley mühərriki ilə təchiz edilmişdir. və Kègresse sisteminin tırtıl alt hissəsinə malik idi. Bu prototip 1932-ci ildə geri götürüldü və eksponat olaraq Kral Hərbi Elm Kollecinə verildi. Lakin o, bu günə qədər yaşaya bilməyib. Hər iki maşın - həm Morris, həm də Krossli - yarımtraslı idi, çünki onların hər ikisinin avtomobili tırtıllı alt arabanın arxasında idarə etmək üçün təkərləri var idi. Bu, avtomobilin dizaynını sadələşdirdi.

Hərbçilər Martel dizaynını bəyənmədilər, ona görə də mən bu səkkiz Morris-Martel pazına qərar verdim. Konseptin özü isə oxşar avtomobillərin aşağı qiymətinə görə çox cəlbedici idi. Bu, onların saxlanması və alınması üçün aşağı xərclərlə çoxlu sayda "tankların" xidmətə girməsinə ümid verdi. Bununla belə, üstünlük verilən həlli peşəkar dizayner, mühəndis Con Valentine Cardin təklif edib.

John Valentine Cardin (1892-1935) istedadlı özünü öyrədən mühəndis idi. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı o, Böyük Britaniya Ordusunun ağır silahları dartmaq və qoşqu təmin etmək üçün istifadə etdiyi Holt paletli traktorlarını idarə edərək Ordu Korpusunun Mühafizə Korpusunda xidmət etmişdir. Hərbi xidmətdə olduğu müddətdə kapitan rütbəsinə qədər yüksəlmişdir. Müharibədən sonra o, kiçik seriyalarda çox kiçik avtomobillər istehsal edən öz şirkətini yaratdı, lakin artıq 1922-ci ildə (və ya 1923-cü ildə) Vivian Loyd ilə tanış oldu, onunla ordu üçün traktor kimi və ya başqa məqsədlər üçün kiçik tırtıllı maşınlar istehsal etməyə qərar verdilər. 1924-cü ildə onlar Carden-Loyd Tractors Ltd şirkətini qurdular. Londonun qərb tərəfindəki Chertseydə, Farnborodan şərqdə. 1928-ci ilin martında böyük konserni olan Vickers-Armstronq onların şirkətini satın aldı və Con Karden Vickers Panzer Diviziyasının texniki direktoru oldu. Vickers artıq Carden-Loyd duetinin ən məşhur və ən kütləvi tanketinə malikdir, Mk VI; Bir çox ölkələrə geniş şəkildə ixrac edilən və Polşada (uzunmüddətli inkişafı 6TP) və ya SSRİ-də (T-7) lisenziyası olan 26 tonluq Vickers E tankı da yaradıldı. John Carden-in son inkişafı birbaşa Mk VI tanketinin əsasında yaradılmış və Bren Carrier yüngül təyyarədaşıyıcısının prototipi olan VA D50 yüngül izli avtomobil idi. 10-ci il dekabrın 1935-da Con Kardin Belçikanın Sabena təyyarəsində qəzaya uğrayıb.

Onun ortağı Vivian Loyd (1894-1972) orta təhsilli olub və Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Britaniya artilleriyasında xidmət edib. Müharibədən dərhal sonra o, Carden-Loyd şirkətinə qoşulmazdan əvvəl kiçik seriyalarda kiçik avtomobillər də düzəltdi. O, həmçinin Vikersdə tank ustası oldu. Cardin ilə birlikdə Bren Carrier ailəsinin və daha sonra Universal Carrier-in yaradıcısı idi. 1938-ci ildə o, bir qədər böyük Loyd Carrier paletli traktorları istehsal edən öz şirkətini, Vivian Loyd & Co. təqribən 26-i İkinci Dünya Müharibəsi zamanı tikilmişdir (əsasən Loyd lisenziyası ilə digər şirkətlər tərəfindən).

İlk tanket 1925-1926-cı illərin qışında Cardin-Loyd fabrikində hazırlanmışdır.Bu, sürücünün arxasında arxa mühərriki olan, yanlarına relslər bağlanmış yüngül zirehli korpus idi. Kiçik yol təkərləri yastıqlanmadı və tırtılın yuxarı hissəsi metal sürüşmələrdə sürüşdü. Sükan arxa gövdəyə, relslər arasında quraşdırılmış bir təkərlə təmin edilirdi. Üç prototip quruldu və tezliklə Mk I *-in təkmilləşdirilmiş versiyasında bir maşın quruldu. Bu avtomobildə, ön ötürücü oxundan zəncirlə idarə olunan yan tərəfə əlavə təkərlər quraşdırmaq mümkün idi. Onların sayəsində avtomobil üç təkər üzərində hərəkət edə bilirdi - iki sürücü təkəri qabaqda və bir kiçik sükan arxada. Bu, döyüş meydanını tərk edərkən yollarda iz saxlamağa və döyülən yollarda hərəkətliliyi artırmağa imkan verdi. Əslində, təkərli paletli tank idi. Mk I və Mk I*, 1926-cı ilin sonunda hazırlanmış Mk II-yə bənzəyən, asma qollarından asılmış, yaylarla söndürülmüş yol təkərlərinin istifadəsini əks etdirən tək oturacaqlı avtomobillər idi. Mk I * sxeminə uyğun olaraq təkərlər quraşdırmaq imkanı olan bu maşının bir variantı Mk III adlanırdı. Prototip 1927-ci ildə intensiv sınaqdan keçdi. Bununla belə, tezliklə aşağı gövdəli iki oturacaqlı tanket versiyası ortaya çıxdı. Avtomobilin iki ekipaj üzvü mühərrikin hər iki tərəfinə yerləşdirildi, bunun sayəsində avtomobil xarakterik, avtomobilin eninə bənzər uzunluğa malik kvadrat forma aldı. Ekipaj üzvlərindən biri tanketə nəzarət edirdi, digəri isə pulemyot şəklində onun silahlanmasına xidmət edirdi. Trekə quraşdırılmış alt hissəsi daha cilalanmışdı, lakin sükan hələ də arxada bir təkər idi. Mühərrik dartma qüvvəsini relslərə köçürən ön dişliləri idarə etdi. Torpaq yollarda sürmək üçün ön təkərlərdən bir zəncir vasitəsilə güc ötürüldüyü yan tərəfə əlavə təkərlər əlavə etmək də mümkün idi. Avtomobil 1927-ci ilin sonunda ortaya çıxdı və 1928-ci ilin əvvəlində səkkiz seriyalı Mk IV maşını Eksperimental Mexanikləşdirilmiş Briqadanın tərkibində olan 3-cü tank batalyonunun şirkətinə daxil oldu. Bunlar ordu tərəfindən satın alınan və istifadəyə verilən ilk Carden-Loyd pazlarıdır.

1928 Mk V prototipi Carden-Loyd Tractors Ltd tərəfindən hazırlanmış sonuncu prototip idi. O, əvvəlki avtomobillərdən iri sükanı və uzadılmış cığırları ilə fərqlənirdi. Ancaq hərbçilər tərəfindən alınmadı.

Vickers brendi altında Carden-Loyd

Vickers artıq yeni tanket prototipi olan Mk V* hazırlayıb. Əsas fərq süspansiyonda köklü dəyişiklik idi. Üfüqi yarpaq yayı ilə ümumi şok udma qabiliyyəti olan bojilərdə cüt-cüt asılmış rezin dayaqlardakı böyük yol təkərləri istifadə edilmişdir. Bu həll sadə və təsirli oldu. Avtomobil doqquz nüsxədə hazırlanmışdır, lakin növbəti versiya bir irəliləyiş oldu. Arxadakı sükan əvəzinə, relslərə diferensial gücün ötürülməsini təmin etmək üçün yan muftalardan istifadə edir. Beləliklə, maşının növbəsi müasir tırtıllı döyüş maşınlarında olduğu kimi - hər iki relsin fərqli sürətinə görə və ya relslərdən birini dayandırmaqla həyata keçirilirdi. Vaqon təkərlər üzərində hərəkət edə bilmirdi, yalnız tırtıllı versiya var idi. Sürücü 22,5 at gücünə malik məşhur Model T-dən alınan çox etibarlı Ford mühərriki idi. Çəndəki yanacaq tədarükü 45 litr idi ki, bu da təxminən 160 km getməyə kifayət edirdi. Maksimal sürət 50 km/saat idi. Maşının silahlanması sağda yerləşirdi: 7,7 mm-lik hava ilə soyudulmuş Lewis pulemyotu və ya su ilə soyudulmuş Vickers tüfəngi idi.

eyni kalibrli.

Kütləvi istehsala keçən bu maşın idi. 162 və 104 nüsxədən ibarət iki böyük partiyada, prototipləri və ixtisaslaşdırılmış variantları ilə birlikdə əsas versiyada cəmi 266 avtomobil gətirildi və 325 ədəd istehsal edildi.Bu maşınların bəziləri dövlətə məxsus Woolwich Arsenal zavodu tərəfindən istehsal edildi. Vickers bir çox ölkələrə istehsal lisenziyası ilə tək Mk VI takozları satdı (İtaliyada Fiat Ansaldo, Polşada Polskie Zakłady Inżynieryjne, SSRİ Dövlət Sənayesi, Çexoslovakiyada Škoda, Fransada Latil). Britaniya istehsalı olan avtomobillərin ən böyük xarici alıcısı 30 Mk VI və 30 Mk VIb avtomobil alan Tayland olub. Boliviya, Çili, Çexoslovakiya, Yaponiya və Portuqaliyanın hər biri Böyük Britaniyada istehsal olunan 5 avtomobil alıb.

Sovet ağır tankı T-35 tanketlərlə əhatə olunmuş (yüngül ehtiyatsız tanklar) T-27. T-37 və T-38 amfibiya kəşfiyyat tankları fırlanan qüllədə yerləşdirilən silahlarla əvəz olundu.

Böyük Britaniyada Vickers Carden-Loyd Mk VI tanketləri əsasən kəşfiyyat bölmələrində istifadə olunurdu. Bununla birlikdə, onların əsasında 1682-ci illərdə sonrakı versiyalarda hazırlanmış yüngül tank Mk I yaradıldı. O, Mk VI-nın davamçısı kimi hazırlanmış tanket asqısına, zirehli personal daşıyıcılarının Scout Carrier, Bren Carrier və Universal Carrier ailələrinin endiyi, qapalı üst korpusa və pulemyot və ya pulemyotla fırlanan qülləyə malik idi. ağır pulemyot. Mk VI yüngül tankının son variantı İkinci Dünya Müharibəsinin ilkin mərhələsində döyüşlərdə istifadə edilən XNUMX avtomobilin sayında qurulmuşdur.

Yapon Tipi 94 tanketləri Çin-Yapon müharibəsi və İkinci Dünya Müharibəsinin birinci dövründə istifadə edilmişdir. O, 97-ci ilə qədər istehsal olunan 37 mm-lik silahla Type 1942 ilə əvəz olundu.

Toplama

Əksər ölkələrdə tanketlərin lisenziyalı istehsalı birbaşa həyata keçirilmədi, lakin tez-tez maşının dizaynını tamamilə kökündən dəyişdirən öz modifikasiyaları təqdim edildi. İtalyanlar Carden-Loydun CV 25 adlı planlarına uyğun olaraq 29 nəqliyyat vasitəsi düzəltdi, ardınca təxminən 2700 CV 33 və təkmilləşdirilmiş CV 35, ikincisi iki pulemyotla. Beş Carden-Loyd Mk VI maşını aldıqdan sonra Yaponiya öz oxşar dizaynını inkişaf etdirməyə qərar verdi. Avtomobil İşikawajima Motorcar Manufacturing Company (indiki Isuzu Motors) tərəfindən işlənib hazırlanmışdır, o, daha sonra bir çox Carden-Loyd komponentlərindən istifadə edərək 167 Type 92-ləri istehsal etmişdir. Onların inkişafı, Hino Motors tərəfindən Type 6,5 olaraq istehsal edilmiş 94 ​​mm-lik bir pulemyotu olan qapalı gövdəli və tək qülləli bir maşın idi; 823 ədəd yaradılmışdır.

1932-ci ildə Çexoslovakiyada Praqadan olan ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) şirkəti Carden-Loyd lisenziyası əsasında avtomobil hazırlayırdı. Tančík vz kimi tanınan avtomobil. 33 (paz wz. 33). Alınan Carden-Loyd Mk VI-nı sınaqdan keçirdikdən sonra çexlər belə qənaətə gəldilər ki, maşınlarda çoxlu dəyişikliklər edilməlidir. Təkmilləşdirilmiş vz-nin dörd prototipi. 33 at gücünə malik Praqa mühərrikləri ilə 30. 1932-ci ildə sınaqdan keçirildi və 1933-cü ildə bu tipli 70 maşının kütləvi istehsalına başlandı. Onlar İkinci Dünya Müharibəsi zamanı istifadə edilmişdir

slovak ordusu.

Polşada, 1931-ci ilin avqustundan ordu TK-3 pazlarını almağa başladı. Onlardan əvvəl orijinal Carden-Loyd ilə daha yaxından əlaqəli olan TK-1 və TK-2 adlı iki prototip var idi. TK-3-də artıq qapalı döyüş bölməsi və ölkəmizdə tətbiq edilən bir çox digər təkmilləşdirmələr var idi. Ümumilikdə, 1933-cü ilə qədər bu tip 300-ə yaxın nəqliyyat vasitəsi (o cümlədən 18 TKF, həmçinin TKV və TKD özüyeriyən tank əleyhinə silahın prototipləri) və sonra 1934-1936-cı illərdə əhəmiyyətli dərəcədə 280 dəyişdirilmiş avtomobil quruldu. təkmilləşdirilmiş zireh və 122 at gücünə malik Polşa Fiat 46B mühərriki şəklində bir elektrik stansiyası ilə Polşa Ordusu TKS-ə təhvil verildi.

Carden-Loyd həlləri əsasında maşınların geniş miqyaslı istehsalı SSRİ-də T-27 adı altında həyata keçirildi - baxmayaraq ki, İtaliyadakı istehsaldan bir qədər çox olsa da, dünyada ən böyük deyil. SSRİ-də orijinal dizayn avtomobili artırmaq, güc ötürülməsini yaxşılaşdırmaq və özünün 40 at gücünə malik GAZ AA mühərrikini təqdim etməklə də dəyişdirildi. Silah bir 7,62 mm DT pulemyotundan ibarət idi. İstehsal 1931-1933-cü illərdə Moskvadakı 37 nömrəli zavodda və Qorkidəki QAZ zavodunda aparılmışdır; Cəmi 3155 T-27 maşını və ChT-187 variantında əlavə 27 ədəd, pulemyotun alov qurğusu ilə əvəz edildiyi istehsal edildi. Bu yük maşınları SSRİ-nin İkinci Dünya Müharibəsində iştirakına qədər, yəni 1941-ci ilin yayın və payızına qədər istismarda qaldı. Halbuki o zamanlar əsasən yüngül odlu silahlar üçün traktor və rabitə vasitəsi kimi istifadə olunurdu.

Fransa dünyada ən böyük tanket istehsalına malikdir. Burada da Karden-Loydun texniki həlləri əsasında kiçik tırtıllı avtomobilin hazırlanması qərara alınıb. Bununla belə, ingilislərə lisenziya üçün pul verməmək üçün avtomobili dizayn etmək qərara alınıb. Renault, Citroen və Brandt yeni avtomobil üçün rəqabətə girdilər, lakin nəhayət, 1931-ci ildə kütləvi istehsal üçün Renault UT iki oxlu paletli qoşqu ilə Renault UE dizaynı seçildi. Problem onda idi ki, bütün digər ölkələrdə Carden-Loyd tanketlərinin yerli növləri döyüş maşınları kimi qəbul edilirdi (əsasən kəşfiyyat bölmələri üçün nəzərdə tutulmuşdu, baxmayaraq ki, SSRİ və İtaliyada onlara zirehli dayaq yaratmaq üçün ucuz yol kimi baxılırdı. piyada bölmələri), əvvəldən Fransada Renault UE-nin artilleriya traktoru və sursat daşıyıcısı olması lazım idi. O, piyada birləşmələrində istifadə olunan yüngül silahları və minaatanları, əsasən tank əleyhinə və zenit silahlarını, həmçinin minaatanları yedəkləməli idi. 1940-cı ilə qədər bu maşınlardan 5168-i Rumıniyada istehsal edilmiş və əlavə 126-sı lisenziya əsasında hazırlanmışdır. Hərbi əməliyyatlar başlamazdan əvvəl bu, ən kütləvi tanket idi.

Bununla belə, birbaşa Carden-Loyd tanketləri əsasında yaradılan Britaniya avtomobili mütləq populyarlıq rekordlarını qırdı. Maraqlıdır ki, kapitan əvvəlcə rolu onun üçün 1916-cı ildə planlaşdırmışdı. Martela - yəni piyadaların daşınması üçün bir vasitə idi, daha doğrusu, müxtəlif rollarda istifadə olunsa da, piyada pulemyot hissələrini mexanikləşdirmək üçün istifadə edilmişdir: kəşfiyyatdan yüngül silah traktoruna, döyüş təchizat maşınlarına, tibbi evakuasiyaya qədər. , rabitə, patrul xidməti və s. Onun başlanğıcı şirkətin özü tərəfindən hazırlanmış Vickers-Armstrong D50 prototipinə gedib çıxır. O, piyada dəstəyi üçün pulemyotun daşıyıcısı olmalı idi və bu rolda - Daşıyıcı, 1 nömrəli pulemyot Mark 1 adı altında - ordu öz prototiplərini sınaqdan keçirdi. İlk istehsal maşınları 1936-cı ildə Britaniya qüvvələri ilə xidmətə girdi: Pulemyot Daşıyıcısı (və ya Bren Daşıyıcısı), Süvari Daşıyıcısı və Skaut Daşıyıcısı. Maşınlar arasındakı cüzi fərqlər onların təyinatı ilə izah edildi - piyada pulemyot bölmələri üçün nəqliyyat vasitəsi, süvarilərin mexanikləşdirilməsi üçün daşıyıcı və kəşfiyyat bölmələri üçün nəqliyyat vasitəsi kimi. Bununla belə, bu maşınların dizaynı demək olar ki, eyni olduğundan, Universal Carrier adı 1940-cı ildə ortaya çıxdı.

1934-cü ildən 1960-cı ilə qədər olan dövrdə bu maşınlardan 113-ə qədəri Böyük Britaniya və Kanadada bir çox müxtəlif fabriklərdə istehsal edilmişdir ki, bu da onların bütün tarixində dünyada zirehli maşınlar üçün mütləq rekorddur. Bunlar piyadaları kütləvi şəkildə mexanikləşdirən vaqonlar idi; bir çox müxtəlif vəzifələr üçün istifadə olunurdu. Məhz belə maşınlardan piyadaların daşınması və döyüş meydanında dəstəklənməsi üçün müharibədən sonrakı, daha ağır tırtıllı zirehli transportyorlardan istifadə olunur. Unudulmamalıdır ki, Universal Daşıyıcı əslində dünyanın ilk zirehli transportyoru idi. İndiki daşıyıcılar, əlbəttə ki, daha böyük və daha ağırdır, lakin onların məqsədi eynidir - piyadaları daşımaq, onları düşmən atəşindən mümkün qədər qorumaq və maşından kənarda döyüşə çıxanda onlara atəş dəstəyi vermək.

Ümumiyyətlə qəbul edilir ki, takozlar zirehli və mexanikləşdirilmiş qoşunların inkişafında çıxılmaz bir nöqtədir. Əgər biz onlara tank kimi, döyüş maşınının ucuz əvəzedicisi kimi yanaşsaq (tanketlərə, məsələn, Alman Panzer I yüngül tankları daxildir, onların döyüş dəyəri həqiqətən aşağı idi), onda bəli, bu, döyüş maşınının inkişafında çıxılmaz vəziyyət idi. döyüş maşınları. Bununla belə, tanketlər tipik tanklar olmamalı idi, bəzi ordular onları tank əvəzedicisi kimi istifadə etməyə çalışarkən bunu unudublar. Bunlar piyada maşınları olmalı idi. Çünki Fuller, Martel və Liddell-Hartın fikrincə, piyadalar zirehli maşınlarda hərəkət etməli və döyüşməli idilər. 1916-cı ildə "tank məhv edənlər" üçün indi piyada döyüş maşınlarında motoatıcı tərəfindən yerinə yetirilən vəzifələr var idi - demək olar ki, eynidir.

Həmçinin baxın >>>

TKS kəşfiyyat tankları