Şuner-Kapitan-Borçardt

Kapitan Borchardt Pomeranian körfəzində yelkən altında.

Üç dirəkli şxuner Kapitan Borçardt Polşa bayrağı altında üzən böyük yaxtaların (yelkənli qayıqların) ən qədimidir, baxmayaraq ki, onun ağ və qırmızı rənglər altındakı tarixi bir əsrlik tarixin yalnız bir neçə - uzun da olsa - məqamlarını əhatə edir. gəmi.

Bir çox sarsıntılardan sonra onun öz doğma limanını Şeçində tapması da cəmiyyətin tədricən zənginləşməsinin (yaxud, mütərəqqi təbəqələşməsinin) təsdiqidir, çünki onsuz yelkənli ticarət gəmisi mövcud ola bilməzdi. Bu həm də küləklərin normallaşmasının təzahürüdür. Nisbətən böyük bir gəmi, keçmişin əfsanələrinə müraciət etmədən, çox vaxt ənənənin kommersiyalaşdırılmasına, habelə ictimai cibdə müxtəlif nəcib təşəbbüslərin görünməsi ilə xarakterizə olunan iddialı fəaliyyətə müraciət etmədən gəmidə həyata keçirilən dəqiq müəyyən edilmiş fəaliyyətlərlə sağ qalır. . Gəminin özünə gəlincə, o, hədsiz gərgin həyat sürdü ki, bu da Şimal dənizində “kiçik gəmiçilik”də baş verən dəyişiklikləri müəyyən mənada nümayiş etdirir.

Daimi yelkənli kabotaj

Bugünkü Kapitan Borchardt, Winshoterdeep kanalında yerləşən Hollandiyanın Waterhuizen şəhərindəki JJ Pattje und Zoon tərsanəsində inşa edilmişdir. Keelin döşənməsi 13 iyul 1917-ci ildə baş verdi, bölmə gələn ilin 12 aprelində alıcıya təhvil verildi. Gəmiqayırma zavodunun 113 nömrəsində tikilmiş, kabotaj və Britaniya limanları ilə ticarət üçün nəzərdə tutulmuş polad şxuna "Nora" adı verilmişdir. İndi Pattje Waterhuizen BV kimi tanınan tərsanənin özü kanal adasında yerləşir. Bu gün Waterhuizen, inzibati cəhətdən fərqli olsa da, əslində Qroningenin ətrafıdır. Qeyd etmək lazımdır ki, adı çəkilən şəhər Lauversmeer süni gölündən təxminən 40 km məsafədə yerləşir (Burrow yaradılan zaman bu, Vadden dənizi idi, oradan suötürücü sistemlə təchiz olunmuş bəndlə kəsilmişdi. 1969).

Beləliklə, Borchardtın daxili sularda qurulduğunu söyləmək böyük mübaliğə olmaz, baxmayaraq ki, Hollandiyada bunun bir qədər fərqli mənası var. Gəmi sahibinə (Scheveningenli Qustav Adolf van Veen) təhvil verilərkən Böyük Müharibə hələ də davam etdiyi üçün onun tərəflərində xüsusi ad və qeyri-müharibəyə mənsubiyyət ifadəsindən ibarət ağ neytrallıq əlamətləri var idi. döyüşən ölkə (Hollandiya). Van Veen şxuneri əvvəlcə Scheveningendə (şimalda Haaqa ilə bitişik sahil şəhəri) qeydiyyata aldı. Sənədlər göstərir ki, bu, bu şəxsə məxsus yeganə gəmi idi, buna görə də şxunerin alınmasının sərmayə olduğunu və sahibinin müharibə bitdikdən sonra tez qazanc əldə edəcəyini istisna etmək olmaz. Bunu artıq 1918-ci ilin noyabrında Rotterdamdan olan NV Zeevaart-Maatschappij Albatros şirkətinin gəminin operatoru olması sübut edir. Lakin bu epizod uzun sürmədi, çünki 1919-cu ilin iyulunda gəmi R.Kramer və J.H.Kruza məxsus idi.

Qroningendən, NV Zeevaart Maatschappij Groningen isə əməliyyatı öz üzərinə götürür. O, öz kiçik qayıqlarından səkkizinin (həm yelkənli, həm də motorlu) idarəçisi idi və on gəmisi təhvil verilmişdir. Maraqlıdır ki, sonuncu qrupda bizi maraqlandıran “Harlingen şxuneri” (Nora adlanan) ilə yanaşı, iki fiziki şəxsə məxsus olan daha üç gəmi də R.Kramerə məxsus idi. Gəminin limanı Emsin ağzının üstündəki Delfzijl idi.

Bununla belə, sahiblərdə və gəmi sahiblərində baş verən dəyişikliklər silsiləsi bununla bitmədi. 1923-cü ilin mayında gəmi sahibinin iflasından sonra Jurien Swirs tərəfindən satın alındı, bu da qeyd portunun Qroningenə dəyişdirilməsi ilə əlaqələndirildi. Bununla belə, gəminin istismarı alıcının ümidlərini doğrultmadı, çünki sentyabr ayında o, Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler tərəfindən təhvil alındı.

Bremendən. Daha sonra Möwe adlandırıldı. Böyük adına baxmayaraq, alıcı 4 gündən sonra gəmini Lübeckdən Knopf & Lehmann-a satan sadəcə bir vasitəçi oldu. Bir neçə ay sonra gəmi Dr. Vestrhauderfenli Petrus Wischer (Ems çayı üzərində). Sonra Vadder Gerit adlandırıldı. Yeni sahibi gəminin istismarına ciddi yanaşdı, onu təmir etdi və modernləşdirdi. Korpusun yoxlanılması ilə yanaşı, gəmidə Hanseatische Bergedorf iki vuruşlu iki silindrli orta təzyiqli mühərrik quraşdırılmışdır (1916-1966-cı illərdə istismar edilmişdir). Mövcud materiallarda onun gücünün 100 at gücünə sahib olması barədə məlumat tapa bilərsiniz.