Szarża Hussaryi Polşa istehsalı olan superkardır
İntibah dövrünün şairini başqa sözlə desək, deyə bilərik ki, polyakların qazları yoxdur və öz superkarları var. Yaxşı, bəlkə də hələ tam deyil, çünki Arrinera Hussarya hələ də prototipdir, lakin onun üzərində işlər yavaş-yavaş sona çatır.
Əksər insanlar, Vistula üzərində əsl idman superkarının hazırlandığını eşidəndə ləzzətlə gülümsəyir və ağlında avtomatik olaraq “Aprel zarafatı” yazılan qutu açılır. Təəccüblü deyil, çünki Polşa son iki onillikdə avtomobil potensialını israf edib və israf edib və keçmiş Demoludiyalılar qrupundan heç bir yerli brendlə (hətta böyük bir korporasiyanın əlində) öyünə bilməyən yeganə böyük ölkədir. Ölkəmizdə işləyən dünya maqnatlarının fabriklərinin çoxu adi yığma zavodlarıdır və Polşa avtomobil markasının yaradılmasına yönəlmiş şəxsi təşəbbüslər efemer oldu.
Bununla belə, Arrinera real layihədir və böyük ardıcıllıqla işlənib hazırlanmışdır, belə ki, Polşa superkarının müxtəlif versiyalarının dəyişdirilmiş prototiplərinin nümayiş etdirildiyi Poznan, Varşava və ya Birminqemdəki sonuncu avtomobil şousunun qonaqlarının görə biləcəyi kimi. Arrineradan olan bir qrup həvəskar oynadılar - onlar nəinki sıfırdan yeni avtomobil yaratdılar (bu, artıq böyük nailiyyətdir), həm də dizayn etdilər. super idman maşını. Üstəlik, paralel olaraq iki versiyada yaradılıb: yol və yarış.
Arrinerę Hussaryę GT ilin əvvəlində Avropanın avtomobil idmanı ilə bağlı ən mühüm sənaye tədbirlərindən biri olan Birmingemdə Autosport International-da nümayiş etdirildi (2, 3). Avtomobil həm mütəxəssislərdən, həm də dörd təkərli adi pərəstişkarlardan çoxlu müsbət rəy aldı. Bu onun yaradıcıları üçün çox vacibdir. GT versiyası elan etdiyi yol avtomobili üçün əsas avtomobil kimi istifadə olunacaq. Petr Qnyadek, Arrinera Automotive-in vitse-prezidenti: "O, lüks superkarların elementləri ilə yarış DNT-sinə sahib olacaq."
polşalı yarışçı
İlk Polşa superkarının yaradılması ideyası 2008-ci ildə Piotr Gniadek ilə birlikdə Arrinera Automotive şirkətini quran Lukas Tomkiewicz-in başında yaranıb. Onun vurğuladığı kimi, belə layihələr ehtirasdan doğulur və illər keçdikcə yetkinləşir.
"Bizim vəziyyətimizdə bu, uşaqlıq arzusunun reallaşmasıdır" dedi Tomkeviç. Praqanın Varşava rayonundakı kiçik bir dizayn bürosunda Gniadek - və onların ətrafında toplanan bir qrup avtomobil həvəskarı ilə birlikdə, üç il sonra formada reallaşan prototip üzərində işə başladılar. Bir konsepsiya, Audi mühərrikli idman avtomobili. Bununla belə, bu layihə daha orijinal bir şeyin yaradılmasından əvvəl yalnız bir istiləşmə idi və nəticədə Arrinery Hussaryi şəklini aldı.
"Arrinera" adı iki sözün birləşməsindən yaranmışdır: (bask dilində - sadələşdirilmiş) və italyanca (real). Öz növbəsində, modelin adı "hussar" sözünün köhnə Polşa transkripsiyasına aiddir - Birinci Polşa Respublikasının dövrünün ən güclü süvariləri. Hussars qeyri-adi çevikliyi, sürəti və unikal, tanınan üslubu ilə seçilirdi - eyni xüsusiyyətlər Polşa superkarını fərqləndirir.
Hazırda Arrinera Hussariya üzərində işlərə 40-a yaxın adam cəlb olunub. Bütün komandanın rəhbəridir Qələm, avtomobil yarışlarında ixtisaslaşmış ən böyük avtomobil şirkətlərinin məsləhətçisi və eksperti. O, Mosler Europe və sonra Lotus Motorsport da daxil olmaqla işləyib. Hazırda o, yalnız Arriner-ə diqqət yetirir. Həmçinin mühüm rol oynayır: Pavel Burkatsky - Arrinery gövdəsinin formasını və onun fərdi detallarını, eləcə də dizaynını hazırlayan stilist Peter Biloqan, Arrinery asma sisteminin ixtiraçısı, əksər Formula 1 komandalarının asma və ötürmə sistemlərinin arxasında duran adam, həm də Bugatti Veyron asmasının həm ixtiraçısı idi. Layihənin texniki məsləhətçisi, o cümlədən Li Noble Britaniyalı sahibkar, dizayner və avtomobil mühəndisi, dünyanın aparıcı dizayneri və superkarların müstəqil istehsalçısıdır.
Şirkət də yaxından işləyir Varşava Texnologiya Universitetinin alimlərikim götürür i.a. avtomobilin aerodinamikasına dair işlərdə iştirak. Keçən il Arrinera və PW, sürücülük sabitliyini yaxşılaşdırmaqla yanaşı, nəqliyyat vasitələrinin yol hərəkəti qaydalarının pozulmasının aktiv şəkildə qarşısının alınması sistemini inkişaf etdirmək üçün üç illik birgə tədqiqat proqramına rəsmi olaraq start verdilər.
Arrinera uzun müddət Hussarya-nın sırf yol versiyasının yaradılmasına diqqət yetirdi, lakin bir müddət avtomobilin yarış versiyası üzərində iş gizli şəkildə aparıldı. Onun yaradıcıları çox düzgün bir fərziyyə irəli sürdülər ki, yarış modeli daha sonra mülki versiyaya köçürüləcək həllər üçün əla sınaq meydançası olacaqdır. GT versiyasının olması da brendin nüfuzunu xeyli artırır.
GT Model Xüsusiyyətləri - ilk polşalı yarışçı - perspektivli görünür. Bütün avtomobilin əsasını bir kosmik çərçivə təşkil edir polad BS4T45. Bu, motor idmanında ən yaxşı komandaların istifadə etdiyi materialdır. bədən çıxır lif karbon. Öz növbəsində, döşəmə və bəzi daxili elementlər çox davamlıdır kevlaru. Bu, avtomobilin çəkisini 1250 kq-a qədər azaltmağa imkan verdi. GT modelinə uyğun olaraq Hussaryia həmçinin aşağı ön splitter, diffuzor və böyük arxa spoylerə malikdir (5, 9). Avtomobilin siluetinin başqa bir xarakterik elementi hava girişidir (7), mühərrikin qəbulu sisteminin bir hissəsidir.
Sürücüdən söz düşmüşkən, budur çəngəl səkkiz GM-dən, həcmi 6,2 litr, spesifikasiyadan asılı olaraq, 450 ilə 650 at gücü arasında, maksimum fırlanma anı 580 ilə 810 Nm arasında inkişaf edir. Salon yarış avtomobilinə bənzəyir, xam, lakin zərifdir. Sükan çarxında dişliləri 6 pilləli ardıcıllıqla dəyişdirmək üçün avarlar var Sürət qutusu Hewland LLSsürücünün yaratdığı bütün gücü arxa oxa köçürür. Avtomobilin parametrlərini oxumaq və yazmaq üçün cavabdehdir. Kompüter Cosworth ICD Pro - Polşanın Exumaster şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır. Avtomobilin yaradıcılarının vurğuladığı kimi, lap əvvəldən onlar Hussaryanın mümkün qədər yerli texniki fikrin məhsulu olması, Polşa şirkətlərinin istehsal etdiyi komponentlərlə təchiz edilməsi fikrini rəhbər tuturdular. Xarici istehsalçılar yalnız bizdə olmayan elementləri sifariş edirlər və ya onların keyfiyyəti bu sinif avtomobillər üçün kifayət deyil.
Bu fəlsəfənin yaxşı nümunəsidir çox keçidli dayandırma – Sürücülük inamı və əla dartma qabiliyyəti üçün patentli Arrinery dizaynı. O, İsveç istehsalçısının avtomobil üçün xüsusi olaraq hazırladığı iki qoşa dirəkdən və Öhlins tənzimlənən amortizatorlardan və yaylardan ibarətdir. 380 mm-lik təkərlər Alcon-dan, idman üslublu ABS isə Bosch-dandır. Təkərlərin və təkərlərin spesifikasiyası ilə innovativ həllərin və markalı komponentlərin zəngin siyahısını bağlayırıq: birincisi Michelin S8H modelidir (8) və 18 düymlük yüngül təkərlər Braid tərəfindən təchiz edilmişdir.
Hazırda Arrinery GT prototipi inkişaf mərhələsindədir. hərtərəfli sınaqdan keçirilmişdir. O, artıq Böyük Britaniyada MIRA Külək Tunel Testindən keçib. Avtomobilin dizaynerlərinin əmin olduğu kimi, onlar çox yaxşı çıxış etdilər və Varşava Texnologiya Universitetinin alimləri və Arrinera mühəndisləri tərəfindən hazırlanmış həllərin “döyüşdə” yaxşı işlədiyini təsdiq etdilər.
“Biz xüsusilə ön və arxa diffuzorların və ön bamperdəki üçbucaqlı silsilələrin – sözdə olanların performansından razıyıq – Piotr Qniadek deyir. Sonuncu, sürücünün ön oxundakı endirmə gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Mühərrik dyno sınaqdan keçirilib və bir azdan Öhlins qərargahında isveçli mühəndislər avtomobilin asqısını dəqiq tənzimləyəcəklər. Super-nin mexanikasını dəqiqləşdirdikdən sonra
avtomobil bu il də sınaq trekinə çıxacaq. ilk polis maşını, Avropada GT4 yarışlarından birində (Açıq sinif) iştirak edəcək. Polşalı yarışçılardan birinin sükan arxasında əyləşəcəyinə dair çoxlu əlamətlər var.
Onun adı isə otuz üçdür
Arrinera Automotive hazırda əsas diqqətini GT versiyasını sınaqdan keçirməyə və tanıtmağa yönəlsə də, bu o demək deyil ki, o, əlavə olaraq 33 nömrəsi ilə təyin edilmiş Hussarya-nın mülki versiyası üzərində işdən vaz keçib. Bu avtomobilin dəqiq neçə nüsxəsi planlaşdırılır. istehsal olunacaq. İsveç Koenigsegg və ya İtalyan Pagani kimi Polşa şirkəti tərəfindən istehsal edilmişdir. eksklüzivlik və orijinallıq.
“Bizim imkanımız yoxdur, lakin biz həm də Ferrari və ya Porsche-nin Polşa ekvivalenti olmaq istəmirik, biz kütləvi istehsala diqqət yetirmirik. (...) Bu, “insanlar üçün idman avtomobili” olmayacaq, qarajında artıq on model Ferrari və ya McLaren olan çox varlı insanlar üçün avtomobil olacaq, kolleksiyalarına daha nə əlavə edəcəyinə bir az əmin deyillər, ona görə də onlar alırlar. Pagani, Koenigsegg al və gələcəkdə Arrinera da alına bilər”, - şirkətin prezidenti Lukasz Tomkiewicz TechnoTrendy bloquna müsahibəsində bildirib.
Hussarya GT Arrinera-nı dünyada tanıtmaq və polşalı mühəndislərin yarış versiyası ilə paralel olaraq üzərində işlədiyi mülki versiya üçün zəmin yaratmaq məqsədi daşıyır.
“Qlobal yeni brend yaratmaq asan məsələ deyil, ona görə də biz layihəyə hər bir detala diqqətlə yanaşırıq. Avtomobilin premyerası yalnız bir dəfə baş verə bilər, ona görə də biz hesab edirik ki, dünyaya yarımçıq avtomobil göstərməkdənsə, layihəni təkmilləşdirmək və dəyişdirmək daha yaxşıdır”, - deyə Piotr Qnyadek izah edir. Xarici olaraq, avtomobil Hussarya GT-yə çox bənzəyəcək (yarış avtomobillərinə xas olan elementlər yox olacaq), lakin Polşanın Luc & Andre şirkəti tərəfindən yaradılmış interyerə malik dəbdəbəli avadanlıq alacaq. GM tərəfindən təchiz edilən mühərriklərin çeşidi də genişlənəcək. Ən güclü mühərrik, 8 litrlik V8, indiyə qədər dyno-da demək olar ki, 900 at gücünə sıxışdıra bilmişdir. Yəqin ki, gələcəkdə Hussarya da V12 mühərrikləri və elektrik ötürücü alacaq.
Avtomobil yarış versiyasından təxminən 100 kq ağır olacaq, lakin bəzi kuzov hissələri bundan hazırlanacaq. qrafen - avtomobilin zədələrə qarşı müqavimətini artıracaq heyrətamiz xüsusiyyətlərə malik supermaterial. Polşa mühəndisləri Hussarya üçün xüsusi 33-cü hazırlayıblar aktiv spoyler köməkçi əyləc sistemi və 300 km/saat sürətlə əyləc məsafəsini qısaltmağa imkan verir. bir neçə on metr üçün. Avtomobil, həmçinin PPG Industries tərəfindən Arrinera üçün eksklüziv olaraq hazırlanmış orijinal yarı parlaq kuzov rəngləri ilə diqqəti cəlb edəcək.
Yol versiyasının daha yüksək olacağı ehtimalı olsa da, yekun qiyməti hələ müəyyən edilməyib. 1,5 milyon zł. Bununla belə, kiminsə GT modeli üçün zövqü varsa, ən azı 840 XNUMX olmalıdır. zloti.
İlk cəhdlər
Bu qeyri-adi layihəni təsvir edərkən, idman avtomobili yaratmaq üçün ilk tarixi cəhdlər haqqında ən azı bir neçə kəlmə qeyd etməmək olmaz.
Şübhəsiz ki, ən maraqlı prototip məşhur idi idman siren. Qərb avtomobil jurnalistlərinin “Dəmir Pərdə arxasından çıxan ən gözəl avtomobil” adlandırdıqları avtomobil 1958-ci ildə hazırlanıb. mühəndis Sezar Navrot Varşava FSO-dan. Bu modelin arxasında duran komandaya Panhard Dyna ötürücü komponentləri əlavə edərək, Syrena üçün Junak dörd vuruşlu motosiklet mühərrikini yenidən quran Zbiqnev Lebeki, Ryszard Breneck, Władysław Kołasa, Henryk Semensky və Władysław Skoczyński daxil idi. Mühərrikin gücü (25 at gücündə) hətta o dövrlər üçün kifayət qədər zəif idi, lakin avtomobili 110 km/saat sürətləndirdi. Bunun səbəbi, pəncərələr də daxil olmaqla, tamamilə hazırlanmış yenilikçi bədən quruluşu idi sintetik materiallardano zaman inqilabi ideya idi. Syrena Sport iki nəfərlik idi və damı asanlıqla sökülərək rodsterə çevirmək olardı. Mühərrikə giriş orijinal şəkildə həll olunur - bədənin bütün ön hissəsi ön şüşənin altındakı menteşələrdə qaldırılır. Arxa asma çoxbucaqlı idi.
Təəssüf ki, burjua və fəhlə sinfinin nümayəndələri üçün həddindən artıq ekstravaqant hesab edən o vaxtkı hakimiyyət bu layihəni bəyənmədi. Prototipin Varşava Falenitsadakı Tədqiqat və İnkişaf Mərkəzinin anbarına yerləşdirilməsi əmri verildi və orada 1975-ci ildə komissiya tərəfindən məhv edildi.
Gözəl Sirena-nın son izlərinin silinməsi ilə təxminən eyni vaxtda idman genləri olan ikinci avtomobil prototipi yaradıldı - Polşa Fiat 1100 kupesi. Sirena kimi, avtomobil də yalnız xaricdən idman üslubunda idi, arxadakı Fiat 128-dən gələn mühərrik və sürət qutusu dinamik sürməyə imkan vermirdi. Digər tərəfdən, avtomobilin silueti Fiat 125p-ə əsaslansa da, çox ekstravaqant və aerodinamik idi. O dövrün siyasi və iqtisadi reallıqlarında bu modelin də kütləvi istehsala girmək şansı yox idi.
Çox heyif ki, illər öncəki boş fikirlər. Üstəlik, Arrinery layihəsinin uğuru üçün barmaqlarımızın üstündə durmalıyıq. Tamamilə Polşaya məxsus, təmizlənmiş və tamamlanmış, iki versiyada - yol və yarışda mövcud olan superkar bazarda tamamilə yeni bir şey olardı və ola bilsin ki, ölkəmizdə avtomobil çatışmazlığının pis dövrəsini qırmağa təkan verə bilər.
