LED işıqlandırma yeganə yoldur - doğru yol. OSRAM TEC GÜNÜ

Avtomobil sənayesinin inkişafı müxtəlif istiqamətlərdə gedir. İşıqlandırma vəziyyətində, məsələn, bu yaxınlarda biz 6V quraşdırma istifadə etdik.Sonra gərginlik ikiqat artdı və getdikcə daha güclü halogen işıq mənbələri görünməyə başladı. 90-cı illərdə ksenon faralar bu sahədə böyük bir irəliləyiş oldu. Lakin istehsalın maya dəyərinə görə onlar dalana dirəniblər. Bu gün LED texnologiyasına əsaslanan işıqlandırma getdikcə aşağı sinif avtomobillərə nüfuz edir. 

Mayın 15-16-da Çexiyanın Mlada Boleslav şəhərində Skoda ilə birlikdə avtomobil işıqlandırmasının inkişafına həsr olunmuş konfrans keçirilmişdir. OSRAM TEC GÜNÜ.

Tədbirə həsr olunmuş konfrans zalında aparıcılar iki maketi səhnəyə çıxarıblar. Gözəl tarixi bina Skoda Popular Monte Carlo 1936-cı ildə və bu yaxınlarda debüt etdi birləşirəm. Konfransın açılış seqmentində hər iki avtomobil öz köməkçi rollarını oynadılar, burada çex istehsalçısının nümayəndələri qısaca keçənilki nailiyyətləri ilə öyündülər və işıqlandırma məsələlərinə xüsusi diqqət yetirərək bir neçə sözlə gələcək yolları qeyd etdilər. Bu hissə ralli avtomobili bölməsi olan Skoda Motorsport-un tarixini göstərən qısa, lakin təsirli filmlə yekunlaşdı.

“OSRAM – avtomobil işıqlandırmasında lider”

90-cı illərin əvvəllərindəki bir reklamda deyildiyi kimi, OSRAM sözündən qorxmaq lazım deyil, çünki bu ad altında "elektrik lampaları" istehsal edən bir şirkət var. Halbuki bu gün belə bir tərif çox geniş və zərərli bir sadələşdirmə olardı. 113 yaşlı alman istehsalçısının portfelində saysız-hesabsız işıq mənbələri var, o cümlədən gözə görünməyən işıq saçan (infraqırmızı diodlar), lakin avtomobildə sensor kimi istifadə olunur, hər şeydən əvvəl daha təhlükəsiz və hətta daha avtonom idarə etməyə imkan verir. . Bütün bunlar OSRAM-ı bu gün avtomobil işıqlandırmasında dünya bazarında lider edir. Bu marka, avtomobil sənayesi üçün işıq mənbələri və sensorlar ilə yanaşı, həm də xüsusi tətbiqlər (tibbi avadanlıqlarda, hava limanlarında və səthlərin, havanın və suyun təmizlənməsi üçün istifadə olunan işıq mənbələri), əyləncə (kinoproyektor lampaları) üçün işıqlandırma istehsalçısıdır. . , dekorasiya işıqlandırması və səhnə işıqlandırması) və işıqlandırmaya nəzarət sistemlərinin geniş çeşidini təklif edir.

TEC DAY çərçivəsində əsas diqqət avtomobil mövzularına yönəldilib. OSRAM markası həm orijinal avadanlıq istehsalçısı (OEM), həm də satış sonrası (AFTM) bazarlarında aktivdir.

С каждым годом растет количество автомобилей, оснащенных светодиодными источниками света. Именно в этой области происходит наибольший технологический прогресс. Несколько лет назад появились фары головного света, оснащенные светодиодными матрицами, которые с помощью 82 светодиодов могут «срезать» часть освещаемого поля, чтобы не слепить водителей впереди или впереди нас, оставляя при этом ярко освещенные плечи . 82 светодиода — это много, особенно по сравнению с одним источником света от галогеновой лампочки. Однако вскоре число 82 покажется смехотворно маленьким, ведь у OSRAM есть готовые световые модули, состоящие из 1024 световых пикселей. Благодаря этому разрешению «вырезание» полей, в которых находятся другие участники дорожного движения, станет более точным. В дальнейших планах также есть видения увеличения этого значения до уровня аж 25 82 световых точек! Достижение таких цифр возможно благодаря миниатюризации. В простых системах с 8 точками используются диоды OSLON Black Flat. Эта технология дебютировала в Audi A4 несколько лет назад, и теперь она настолько дешева, что начинает находить применение в популярных моделях. Им будет комплектоваться обновленная Skoda Superb. В модулях с более высоким разрешением используются светодиоды типа EVIYOS, на которых печатная плата со стороной всего 1024 мм может вместить упомянутые 1024 точки света. Он не похож на семейство OSLON Black Flat — отдельных светодиода и один светодиод, разбитый на пиксели.

Miniatürləşdirmə təsadüfi deyil. Aydındır ki, daha çox işıq nöqtəsini daha böyük bir səthə yerləşdirmək daha asan olardı. Bununla belə, öz modellərinin farlarını sərbəst formalaşdırmaq istəyən şirkətlərin tələbləri işıqlandırma istehsalçıları üçün belə bir məqsəd qoyur. Bununla belə, işıq nöqtələrinin sayını artırarkən ölçüsü azaltmaq başqa bir problem yaradır. Bu istilik əhəmiyyətli dərəcədə sərbəst buraxılır. Bunun məhdudlaşdırılması mühəndislərin getdikcə daha müasir silikon optik liflərdən istifadə edərkən qarşılaşdıqları problemdir. "LED-lərin" populyarlaşması bir LED-in vahid qiymətinin daim azalması deməkdir.

OSRAM-dakı mühəndislər bazarda daha az və daha az şərti işıq lampalarının olacağını bilirlər, lakin onlar hələ də bu texnologiyanı fəal şəkildə inkişaf etdirirlər. Bu baxımdan məqsəd artıq lampanın gücünü artırmaq deyil, səmərəliliyi artırmaq, kontrastı yaxşılaşdırmaq və istehsal xərclərini və buna görə də son məhsulların qiymətlərini azaltmaqdır. Bu yaxınlarda bazara H18 və H19 lampalarının yeni növləri təqdim edilmişdir. Birincisi H7 növünü əvəz edir, ikincisi isə ən populyar H4 variantıdır. Onlar 3 Vt az enerji sərf edir, 25%-ə qədər daha uzun parlayır və ən əsası ən azı 20% daha çox işıq verir. Onlar ilkin olaraq H7/H4-də quraşdırılmış fənərləri əvəz etmək üçün istifadə edilə bilməz, lakin fara dizaynerinin fara ölçüsünü azaltmaq üçün seçə biləcəyi məhsullardır.

XLS, czyli dəyişdirilə bilən işıq mənbəyi

Ənənəvi şüşə lampaların ekvivalenti olan LED işıq mənbələri uzun müddətdir ki, bazardadır. Təəssüf ki, hüquqi aspektlər bizim avtomobillərimizdə onlardan qanuni şəkildə istifadə etməyə imkan vermir. OSRAM iki həll yolu tapdı.

Birincisi, XLS texnologiyasıdır - yəni dəyişdirilə bilən işıq mənbələri. LED-lər işıq lampalarından dəfələrlə uzun müddət xidmət göstərsə də, məsələn, arxa fənərləri bütün dönmə siqnalını və ya park işığının bütün dairəsini işıqlandırmayan köhnə Volkswagen Passat modellərini tapmaq qeyri-adi deyil. Bu işıqları sökmək mümkün deyil və onları düzəltməyin yeganə yolu bütün günbəzin dəyişdirilməsidir. Bazara təzəcə təqdim edilən yeni nəsil Toyota Corolla XLS LED arxa fənərlərə sahib olan ilk avtomobildir. Tezliklə onun yolunu yeni modellər davam etdirəcək. OSRAM istehsalçıları öz sub-təchizatçılarından cari modelləri təkmilləşdirərkən XLS mənbələrindən istifadə etməyə imkan verən lampalar hazırlamağı gözləməyə təşviq edir. Bunun sayəsində hər bir istifadəçi standartlaşdırılmış diodu satın ala və onu özü əvəz edə biləcək - lazım gələrsə.

İkinci inkişaf yolu, yenidənqurmaların istifadəsi, yəni ənənəvi lampalarla yeni lampaların LED işıq mənbələrinə uyğunlaşdırılmasıdır. Texniki cəhətdən bu, həm ön, həm də arxa işıqlarla mümkündür, lakin qanun ictimai yollarda standart həllər əvəzinə LED dəyişdirmələrinin istifadəsini qadağan edir. OSRAM da bu halda tədbir görür və fara istehsalçılarına LEDriving RETROFIT əvəzetməsini təqdim edir. Fara dizaynı zamanı onlardan istifadə edilməsi və ECE standartında müəyyən edilmiş tələblərə uyğunluq halogen lampa və ya LED-in dəyişdirilməsi üçün müəyyən bir fənər növünün təsdiqinə imkan verə bilər. Bu gün bu, yalnız bir təklifdir və həllin praktikada tətbiq oluna biləcəyini zaman göstərəcək.

Eyni şey arxa işıqlara da aiddir. Burada əlavə bir müsbət arqument, LED-lərin dərhal tam işıq axını almasıdır ki, məsələn, əyləc işığı nəzərəçarpacaq dərəcədə daha sürətli görünür, bu da təhlükəsizliyin real artımına çevrilir. Arxadakı sürücünün LED mənbəyindən gələn əyləc işığını o qədər tez hiss edəcəyi təxmin edilir ki, bütün əyləc prosesi 3-5 metr tez başa çatacaq, bu çox böyükdür.

Bir çox istehsalçı artıq PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen və Volvo qrupları da daxil olmaqla, daxili işıqlandırma, saxlama sahəsi və ya baqaj kimi daxili və dumanlı tətbiqlər üçün gücləndirmə mənbələrindən istifadə etməyi seçib.

Ənənəvi işıq lampalarının LED ekvivalentləri indi fərdi istifadəçilər üçün əlçatandır. Təəssüf ki, onlar daha yaxşı işıqlandırma təklif etməklə gecələr sürücülük rahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilsələr də, onların istifadəsi qanunla qadağandır, yəni onlardan yalnız yolsuzluq zamanı istifadə oluna bilər.

Gələcək lidar sistemlərinə və getdikcə daha çox sensorlara aiddir

OSRAM mühəndislərinin avtomobil sənayesində fəaliyyət sahəsi ənənəvi işıq mənbələri konsepsiyasından kənara çıxır. Bu Alman şirkəti bizim yeni avtomobillərimizdə quraşdırılan sensorların əksəriyyətini də istehsal edir. Həm kənarda, həm aktiv kruiz-kontroldan və ya zolaq saxlama sistemindən istifadə etməyə imkan verənlər, həm də içəridə quraşdırılanlar sürücünün yorğunluğunu izləyir və onun diqqətinin istiqamətini təhlil edir.

Bu sahədə növbəti addım birləşmiş texnologiyaların istifadəsidir: lazer diodlarına əsaslanan LiDAR sistemləri, infraqırmızı (İQ) LED-lər və EVIYOS diodlu SMARTRIX LED massivləri. Bütün bu qurğular birlikdə avtomobilin ətraf mühitlə qarşılıqlı əlaqəsini daha da bozlaşdıracaq. Bir-birlərinin məlumatlarını şərh edərək əməkdaşlıq edirlər. LiDAR sistemi hətta pis hava şəraitində belə kosmosdakı obyektləri 3D formatında aşkarlamağa imkan verir. Bu həll sayəsində sistem avtomobillərin, oyunların və piyadaların harada olduğunu görə bilir. Radarla birlikdə bu obyektlərin sürəti müəyyən edilir və kameradan istifadə rəngləri üst-üstə qoymağa və işarələri aşkar etməyə imkan verir.

Bütün bu sistemlərin qarşılıqlı əlaqəsi sayəsində, məsələn, svetoforları yoldan keçən nişanlar üzərində əks etdirərək, avtomatik göz qamaşdırmasının təsirini aradan qaldırmaq da mümkün olacaq. Sistem əvvəlcədən işarəni oxuyacaq və EVIYOS LED farası sürücüyə çox əks olunmaması üçün nəinki nişanın sahəsini söndürəcək, həm də - ən əsası - bu nişandan məlumatı qarşısında göstərəcək. yolda olan avtomobilin.

Bunlar müvafiq təkmilləşdirmədən sonra bir neçə ildən sonra avtomobillərdə görünəcək texnologiya imkanlarının sadəcə nümunələridir. Bir şey dəqiqdir. Avtomobil işıqlandırmasının inkişafı heç vaxt indiki qədər sürətli olmamışdır və gələcəkdə daha da yaxşılaşacaqdır. Qoy yalnız etibarlılıq yeniliklərlə ayaqlaşsın.

Skoda Muzeyi

Divarın arxasında, daha doğrusu, TEC DAY-ın keçirildiyi konfrans zalının divarlarının arxasında Skoda fabrik muzeyi yerləşir. Mühazirələr arası fasilələrdə artıq 117 yaşı olan bu ən qədim avtomobil markalarından birinin tarixi ilə tanış olmaq olardı. Hər şey velosipedlər və motosikletlərlə başladı. Sonra maşınlar gəldi.

Muzey kolleksiyasının sərgilənən hissəsi çox böyük olmaya bilər, lakin çox müxtəlifdir. Yollarımızla əlaqələndirdiyimiz hər iki avtomobil və müharibələrarası dövrün modelləri təqdim olunur. Maraqlı prototiplər də var ki, sizi təəccübləndirir, əgər Volkswagen Gerandan olan həmkarlar ittifaqları ilə anlaşıb FSO-ya sərmayə qoysa nə olacaq? Təvazökar bir ralli sərgisi və məsələn, qanadlı ox ticarət markasının təkamülünü izləyə biləcəyiniz bir neçə vitrin var.

Ayrı bir otaq tarixi Skoda-nın bir neçə mərhələdə bərpa prosesini göstərən "emalatxanaya" ayrılmışdır.

Çexiyada, Praqanın şimal hissəsində olduğunuz üçün siz mütləq buranı ziyarət etməli və Avropanın bizim hissəsində ən güclü avtomobil markasının zəngin tarixini qiymətləndirməlisiniz.