Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - hər mənada
Suzuki SX4 S-Cross - müəyyən "adi" olmasına baxmayaraq - böyük bir alıcı kütləsi qazandı. Bu düzdür?
Facelift nəyi dəyişdi?
Suzuki SX4 S-Cross 6 yaşdan yuxarı. Bu vaxt yaponlar kompakt yolsuzluq avtomobillərinin populyar sinfinin nümayəndəsinə kifayət qədər güclü üz düzəltmə təklif etdilər. Nə dəyişdi?
Facelift Suzuki SX4 S-Cross Diqqət ilk növbədə avtomobilin ön hissəsinə yönəlib, burada şaquli şəkildə yerləşdirilmiş xrom əlavələri olan böyük radiator barmaqlığı açılır. Arxada, yaşlanma əleyhinə müalicə zamanı yeni lampalar ortaya çıxdı, əslində bu onların doldurulmasıdır.
Bundan əlavə, bazara daxil olandan bəri SX4 S-Cross əks halda, o, dəyişməyib və etiraf etməliyik ki, əhəmiyyətli bazar təcrübəsinə baxmayaraq, hələ də təzə və möhkəm görünür. Əlbəttə ki, rəqabət bizə daha çox qabartma və üslub əlavələri ilə bir qədər daha cəlbedici işlənmiş bədənlər təklif edə bilər, lakin Suzuki küçələrdə çox fərqlənmək istəməyən insanları cəlb edəcəkdir.
Kabin çox genişdir. Məkanın miqdarı (xüsusilə arxa tərəfdə) xoş bir sürprizdir və tətil səyahətini planlaşdırarkən bir artı olacağına əmindir. 430 litrlik baqaj bütün baqajınızı yerləşdirməyi asanlaşdırır, öz sinfində ən kiçik tutumuna baxmayaraq, çoxlu yer təklif edir. Baqaj bölməsinin döşəməsi daha yüksək mövqeyə qoyulduqda arxa oturacaqların arxa oturacaqlarını üfüqi vəziyyətə qatlamaqla baqaj bölməsinin tutumu 1269 litrə qədər artırıla bilər.
İdarə panelinin ümumi dizaynı ilk baxışda uzun illər əvvəlki tipik Yapon dizaynı kimi görünür - parlaq və çox kobud plastiklə. Ancaq daha yaxından tanış olanda məlum olur ki, daxili bəzək üçün istifadə olunan materiallar toxunuş üçün daha xoşdur və ən çox çatdığımız yerlərdə hətta bir neçə yumşaq material tapa bilərsiniz. Sükan kifayət qədər keyfiyyətli dəri ilə örtülmüşdür ki, bu da əllərinizi tərləməz, qoltuqaltılar isə tez doldurulmuş material üzərində təkcə sərt plastik deyil.
Lakin yaponlar öz tipik arxaizmindən qaça bilmədilər. Söhbət bort kompüterini idarə etmək üçün istifadə olunan “çubuqlar”dan və onun bəzi çatışmazlıqlarından gedir. Son illərdə bu elementi daha yaxşı təkmilləşdirməyə cəhd etmək olar.
İdarə panelində mərkəzi yer Suzuki SX4 S-Cross multimedia sisteminin sensor ekranını tutur. Onun diaqonalı 7 düymdür və bizə çox sadə, lakin bir qədər yöndəmsiz sistem təklif edir. Onun bir neçə variantı və ya parametrləri var və naviqasiyada çox da müasir xəritələr yoxdur, lakin şanslısınızsa, onda Android Auto-nu işlədə biləcəksiniz. Hər şeyin düzgün işləməsi üçün mənə təxminən 20 dəqiqə çəkdim və proqramı telefonumda bir neçə dəfə yenidən quraşdırdım.
Bir sıra sürücülər və onların birləşmələri mövcuddur SX4 S-Cross bu çox əlamətdardır. Biz Elegance Sun-un ən zəngin versiyasını ən güclü benzin aqreqatı - 1.4 BoosterJet, AllGrip tam ötürücü və 6 pilləli avtomatik transmissiya ilə sınaqdan keçirdik.
Getdi!
Mühərrikin özü çox səmərəli idarəetmə təcrübəsi üçün təqdir edilməli olan tanınmış dizayndır. Kataloqda 140 at gücü var. və sürətləndirməyə imkan verən 220 Nm fırlanma anı Suzuki ilk 100 km/saata 10,2 saniyəyə çatır. O, sürət iblisi deyil, amma sabitlik və ya enerji çatışmazlığı ilə bağlı heç bir problemi yoxdur. O qədər yaxşıdır ki, bir çox hallarda sürət qutusunun çatışmazlıqlarını gizlədə bilər, təəssüf ki, yavaş işləyir və çox vaxt nə üçün nəzərdə tutulduğunu "möcüzə" edir. Bunun ən bezdiricisi işə salınma gecikməsidir ki, bu da İdman rejiminə keçməklə bir qədər kompensasiya edilə bilər.
Bundan əlavə, hər dəfə maşına minib irəli getmək istəyəndə qutunu açıq-aşkar tıxanma və digər istiqamətdə hərəkət etmədən D-dən dərhal sonra qoyulmuş M vəziyyətinə keçirdim. Bu, xüsusilə sürətli parkinq manevrləri zamanı çox zəhlətökəndir və alışmaq bir qədər vaxt aparır.
Şassinin gücü plug-in tam ötürücüdür. O, arxa oxa quraşdırılmış Haldex-ə əsaslanır və bir neçə iş rejiminə malikdir - Avtomatik, İdman, Qar və Kilid, bu rejimlərdə sürücü 50:50 nisbətində sərt kilidlənir. Əlbəttə ki, z-ni yaratmır SX4 S-Cross Ancaq bir SUV yalnız qışda deyil, çox vaxt lazımlı olacaq. Əhəmiyyətli odur ki, Suzuki-də tam ötürücü istənilən mühərriklə və istənilən sürət qutusu ilə birləşdirilə bilər ki, bu da rəqabətə qarşı kozır ola bilər.
Sürücülük performansı ilə Suzuki SX4 S-Cross digər aspektlərə bənzər şəkildə düşür. Düzdür, aşkar qüsurlar və sürprizlər olmadan. Avtomobil proqnozlaşdırıla bilən şəkildə sürür, asma zərbələri gözəl qəbul edir və kabin şosse sürəti üçün kifayət qədər ölü səslənir.
Hərtərəfli görünürlük çox yaxşıdır, lazım gələrsə, arxa görüntü kamerasından istifadə edə bilərsiniz. Əslində, Suzukinin yığcam yolsuzluq avtomobilini Yapon Skoda adlandırmaq olar.
Səmərəliliyə gəlincə, turbomühərrikli qurğu həddindən artıq iştahla fərqlənmir. Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı təxminən 9 litrdir. Magistral yolda təxminən 6 litrə düşür, magistral sürətdə isə yüzdə 8 litrə qayıdır. Yüksək gövdə, sürücü və sürət qutusunu nəzərə alsaq, nəticələr həqiqətən yaxşıdır.
Suzuki SX4 S-Cross nə qədərdir?
Suzuki Düşünürəm ki, o, heç vaxt ucuz marka hesab edilməyib və təsadüfən SX4 S-Şəkil bunu qiymət siyahısında görmək olar. Litr mühərriki olan baza 67 PLN məbləğində qiymət siyahısını açır. Daha əvvəl qeyd etdiyim kimi, hər bir vahidə iki oxlu sürücü əlavə edilə bilər ki, bu da 900 BoosterJet vəziyyətində avadanlığın daha yüksək versiyasını seçmək ehtiyacı ilə birləşir və 1.0 PLN məbləğində nəticə verir. Maraqlıdır ki, ön təkərli versiya üçün, lakin avtomatik transmissiya ilə eyni məbləği ödəməli olacaqsınız. Daha güclü benzin 81 BoosterJet-ə baxırsınızsa, burada minimum 900 PLN hazırlamalısınız.
Avtomatik və AllGrip sürücüsü ilə birlikdə artan Elegance Sun-un ən zəngin çeşidini sınaqdan keçirdik. SX4 S-Cross qiyməti 108 PLN-ə qədər.
Sonda Suzuki SX4 S-Cross bu möhkəm və ağrılı düzgün maşındır. O, heç bir kateqoriya üzrə çempion olmasa da, heç bir kateqoriyada rəqabətdən fərqlənmir. Sadə və geniş avtomobil axtarırsınızsa, Suzuki-dən başqa yerə baxmayın.
