Avtomobilin asqısını döymək
Süspansiyonu döymək gec-tez hər hansı bir avtomobildə görünür.
Bunun baş verməsinin bir çox səbəbi ola bilər - şassi ilə bağlı problemlər, avtomobilin düzgün işləməməsi, qarşısının alınmasına qeyri-ciddi münasibət və s.
Arızanın səbəbini necə müəyyənləşdirmək və bu vəziyyətdə nə etmək lazımdır, bu məqalədə daha ətraflı oxuyun.
Qabaq asqının döyülməsi
Təəssüf ki, qulaqla demək mümkün deyiləslində döyür. Buna görə də, öz-özünə diaqnoz qoyarkən, amortizatorları, bağlayıcı çubuqların uclarını, anti-roll çubuğunu, ön asma qolunu, sükan çarxını, səssiz blokları, top rulmanlarını yoxlamaq lazımdır. Tıqqıltının ümumi səbəbi rezin möhürlərin uğursuzluğudur. Bütün rezin hissələr çatlamamalı və zədələnməməlidir. Bir qüsur görsəniz, dərhal onları dəyişdirməlisiniz.
Tıqqıltının mümkün səbəbləri və onların diaqnozu
Dökülmənin səbəbi süspansiyonun bir hissəsi olan hər hansı bir hissə ola bilər. Ön asqının cingiltisinin ən çox görülən səbəbləri bunlardır:
Öz dayandırma diaqnostikanızı edirsiniz
- sükan çubuqlarının ucunun aşınması;
- amortizatorun nasazlığı
- bilyalı rulmanların aşınması;
- rezin-metal menteşələrin zədələnməsi;
- amortizatorların dayaqlarının deformasiyası;
- dayaqların və asma qolların aşınması;
- sistem qovşaqlarının bərkidicilərinin qoz-fındıq və boltlar boşaldılması;
- yastığın və çubuğun rezin-metal menteşələrinin aşınması;
- hub rulmanlarının inkişafı;
- təkərlərin böyük balanssızlığı və ya təkər disklərinin deformasiyası;
- çöküntü və ya asma yayının qırılması.
Bu və digər tıqqıltı səbəblərini daha ətraflı nəzərdən keçirək. Vəziyyəti yoxlayaraq öz-özünə diaqnoz qoymağa dəyər anterlər и rezin sızdırmazlıq hissələri. Əgər onlar zədələnibsə, dəyişdirilməlidir. amortizatorlardan yağ sızmasının izlərini də axtarın.
asma qollarının nasazlığı
Səssiz blokları idarə edin
Asma döyülməsinin mümkün səbəbi - onun qollarının qırılması. Bu, adətən avtomobilin pis idarə olunması ilə müşayiət olunur. Səssiz blokların işini yoxlayın. Bunu etmək üçün, qolları əymək üçün montajı çiyin kimi istifadə edin. Qırılanda görəcəksiniz əhəmiyyətli əks reaksiya.
Təmir üçün səssiz blokları dəyişdirmək lazımdır. Bunu etmək üçün qolları çıxarın və köhnə səssiz blokları çuxurdan çıxarın. Yeni səssiz blokları quraşdırmadan əvvəl sürtünməni azaltmaq üçün oturacağı yağlayın. Birincisi, onu tozdan və kirdən təmizləyin.
amortizatorun nasazlığı
Amortizator yuxarı və ya aşağı montajda döyə bilər. Bunun səbəbi fiksasiya cıvatalarının gevşetilməsi və ya bərkidici deliklərdə artan boşluq ola bilər. Vizual olaraq, yayların aşınması və ya qırılması avtomobilin səviyyəsi ilə müəyyən edilə bilər. Yay çox sallanmış və ya qırılmışsa, bu, bədənin uyğunluğundan görünəcəkdir. hərəkət edərkən, qırıq bir yay xarakterik bir səs çıxaracaq.
yumşaldıcı yay
amortizatorlara qənaət etmək üçün tövsiyə olunur onları istehsalçı tərəfindən göstərilən özlülükdə yağla doldurun (amortizatorların yıxılan olması şərti ilə). Qışda heç vaxt qızdırılmayan bir avtomobildə qəfil işə başlamayın. Yalnız daxili yanma mühərrikinə deyil, həm də amortizatorlara zərər verə bilərsiniz, çünki içindəki yağ da qızdırılmır. Beləliklə, amortizatorların qayğısına qalırsınız və onların xidmət müddətini artırırsınız.
Tez-tez rack döyülməsinin səbəbi ola bilər. Xüsusilə kobud yollarda sürərkən (təkmələrə, qabarlara döymək) və ya təkər çuxura girdikdə. rafı yoxlamaq üçün şaquli olaraq yoxlamaq lazımdır qanad və ya kapotu itələyin. Yaxşı bir stendlə maşın rəvan şəkildə orijinal vəziyyətinə qayıdır. Əks halda, cırıltı və ani bir hərəkət eşidəcəksiniz.
Boş bir kilid qoz rəfdə döyülmənin mümkün səbəbi ola bilər. Bu nasazlığı idarə edərkən avtomobili silkələmək və idarəetmə qabiliyyətini azaltmaqla müəyyən edilə bilər. Bu vəziyyətdə səs-küy təsadüfi görünür. Qoz sıxılmalıdır, əks halda yolda avtomobilə nəzarəti itirmək riski var.
Sükan problemləri
VAZ avtomobillərində sükan çubuqlarının diaqnostikası
Sükandan yaranan səs-küy qüsurlu amortizatorun səsinə bənzəyir. Döyüşün səbəbinin sükanda olduğunu təsdiqləyən dolayı işarədir sükan çarxının vibrasiyası и zərbələrə sərt döymək, qabarmaq.
Ön tərəfdən döyülmə, bu vəziyyətdə, rafın və onun boyunca hərəkət edən dişlinin qarşılıqlı təsirinin nəticəsidir. Sükan sisteminin işləməsi zamanı kontakt boşluğu və dayaq və pinion arasındakı çıxış zamanla artır. Sükan düz olduqda boşluq hiss olunur, sükan çarxını yanlara bir az yelləməklə. Təmas nöqtəsində döyülmə var. bu nasazlığı diaqnoz etmək üçün avtomobili ön tərəflərdən birindən qaldırmaq və sükan çubuqlarını silkələmək kifayətdir. Eyni zamanda əks reaksiya hiss edirsinizsə, çox güman ki, gurultu köhnəlmiş kollardan gəlir. İstənilən avtomobil mağazasında yenisini tapa bilərsiniz.
Təmir zamanı qaraj ustaları sükan şaftının dişli çarxla təmasda olduğu yerdə işarə qoymağı məsləhət görürlər. mexanizmi 180 dərəcə döndərərək yenidən yığılarkən şaftın quraşdırılması üçün bunu etmək lazımdır ki, rels də bir müddət normal işləyə bilsin.
Raf üçün dəstək
Kobud yollarda sürərkən küt "rezin" səsi ön asqının yuxarı hissəsinin düzgün işləməməsi səbəbindən yarana bilər. Bu səsi həm də “tümbəlmək” adlandırmaq olar. Tez-tez dayaq cırıltılı səs çıxara bilər və sərt, rezin kimi gurultu əsasən eşidilir. rezin möhürlə bağlı problemlər. onu yoxlamaq üçün bir nəfər gövdəni yelləməlidir, ikincisi isə əli ilə stabilizator çubuğunu tutmalıdır.
Təbii amortizator olan rezin bazaya malikdir. Bununla belə, rezin zamanla köhnəlir və sərtləşir. Bu səbəbdən onun elastikliyi və yastıqlama qabiliyyəti itir. Təəssüf ki, bir çox avtomobilin dizaynı bu düyünə çatmağa və məhdudlaşdırıcı və dəstək arasındakı boşluğu ölçməyə imkan vermir. Ancaq avtomobiliniz bunu edə bilirsə, o zaman məsafənin təxminən 10 mm olması lazım olduğunu unutmayın.
Dəstək rulmanı
Aşınmış dayaq yatağı
Aşınmış dayaq yatağının çıxardığı səs damperin səsinə bənzəyir, lakin daha yüksəkdir. bir nasazlığı aşkar etmək üçün ön dayağı sökməlisiniz. İstehsalının özəlliyi bədənin perimetri boyunca qeyri-bərabər aşınmadadır. Ən böyük çıxış avtomobil düz hərəkət edərkən baş verir. Buna görə də tıqqıltı düzxətli hərəkətlə mümkündür. Sağa və ya sola dönsəniz, döymə dayanır. Əgər belə bir vəziyyət varsa, bu, avtomobildə dəstək yatağının uğursuz olduğunu göstərir.
Ayağınıza zərər verməmək üçün bir təkəri yuxarı qaldırıb altına dayaq qoymaqla da yoxlaya bilərsiniz. Stend və təkər arasında, dayaq yatağının vəziyyətini yoxlamaq üçün basmaq lazım olan bir çubuq qoymaq lazımdır. Bundan sonra çarx yellənən zaman oyunu hiss etmək üçün barmağımızı qoz ilə dəstəyin daxili hissəsi arasına qoyuruq. Dəstəyin daxili hissəsinə nisbətən çubuğun asan vuruşu nəzərə çarpırsa, oturacaq içəridə qırılıb və ya dayaq yatağı sıradan çıxıb (metal tıqqıltı eşidiləcək).
gövdədəki qozun sadəcə sökülməsi şansı da var. Tıqqıltı darıxdırıcıdırsa, problem çox güman ki, çatlar görünə bilən damperdədir.
Top oynaqları
Sferik rulman
Köhnə arxa təkərli nəqliyyat vasitələrində (məsələn, VAZ) top birləşmələri ilə bağlı problemlər asqının döyülməsinin klassik səbəbi hesab olunur. Sınaq maşının amortizatoruna döymənin gəldiyi təkərin üstündən asılmaqla başlamalıdır. Əvvəlcədən, sükan çarxını sınaq zamanı düz vəziyyətdə qalması üçün düzəltmək tövsiyə olunur!
Diski fırlanmadan, onun əks hissələrini özünüzə doğru və uzaqlaşdırmağa çalışmaq lazımdır. Prosedur iki müstəvidə aparılmalıdır., təkərin sol və sağ tərəflərindən, sonra yuxarı və aşağıdan tutaraq. Arızalı dayaqlarla, siz əsasən ikinci halda oyun hiss edəcəksiniz - təkəri yuxarı və aşağı hissələrlə boşaltmaqla.
Boşluq, top birləşməsinin aşağı hissəsində çıxışın tədricən artması səbəbindən görünür, bunun ilk əlaməti döngədə və ya qabarda bir qırışdır. Yağlayıcı tədricən yox olur, sonra çıxış dəstəyin yan hissələrinə köçürülür, bu da suyun topa daxil olmasına səbəb olur. Bunu bir əlinizlə təkəri yan tərəfə yelləməklə, digəri ilə isə top birləşməsinin özündə oyunu yoxlayaraq müəyyən etmək olar. İnkişafın son mərhələsi, montajla yoxlama zamanı top yuxarı və aşağı getməyə başlayır.
Sabit Sürət Birgəsi (CV birgə)
CV birləşməsi nasazdırsa, sürücülük zamanı, xüsusən də döngə zamanı xarakterik bir xırıltı yaradır. CV birləşməsi xarab olarsa, onu təmir etmək mümkün olmadığı üçün dəyişdirilməlidir.
Zaman zaman CV birgə çəkmənin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. Qurudursa, menteşə ilə heç bir problem yoxdur, ancaq anter yağlı və tozludursa, onu dəyişdirmək daha yaxşıdır. Axı, anterdə yağ görünəndə bu, onun sıxlığının pozulmasını göstərə bilər ki, bu da içəriyə su və kirin daxil olmasına səbəb olacaqdır. Qısqacları bərkitmək və ya anteri yenisi ilə əvəz etmək tövsiyə olunur, çünki köhnədə çatlar çox güman ki, yaranıb.
Anormal parçalanma səbəbləri
döyülməsinin bir səbəbi də ola bilər bükülmüş əyləc kaliperi. Bu olduqca nadir bir səbəbdir, çünki adətən kaliper kilid qozlarından istifadə edərək çox etibarlıdır. Ancaq fiksasiya boltları hələ də bükülməyibsə, kaliperin səsi, xüsusən də avtomobil əyləc edərkən çox yüksək olacaq, buna görə də onu heç bir şeylə qarışdırmaq mümkün deyil. Bəzən, xüsusilə əyləc balataları keyfiyyətsiz olduqda, kiçik və içi boş səslər çıxara bilər. Bəzi hallarda onların iş səthinin delaminasiyası baş verə bilər.
Bütövlüyünü yoxlayın caliper bələdçiləri idarə edərkən əyləc pedalına yüngülcə basmaqla edilə bilər. Əyləc, bələdçilərin tıqqıltısının qarşısını alaraq kaliperləri sıxacaq. Sərbəst buraxılmış vəziyyətdə, bələdçilərin döyülməsi yenidən görünəcək.
Ön asqıdakı döymələrin səbəbi də baş verə bilər stabilizator çubuğu mötərizəsi. Dizaynında rezin elementləri olan kollar var. Onların bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır.
Tıklamanın meydana gəlməsinin bir səbəbi də vəziyyət ola bilər partladılmış hava yastıqları. Buna görə, avtomobilin işləmə sistemindən gələn səsə bənzər bir tıqqıltı görünür. Buna görə də bu seçimi yoxlayın. də yoxlamağa dəyər Başlıq altındakı bütün qoz-fındıq və bərkidicilər bərkidilibmi?. Bu, xüsusilə işlənmiş avtomobil alarkən doğrudur. Təminatsız hissələr asqının döyülməsinə bənzər səs çıxara bilər.
Ön asqının döyülməsinə səbəb olan nasazlıqlar haqqında ətraflı məlumat üçün aşağıdakı cədvələ baxın:
| Döyüşün təbiəti | Dağılma səbəbi | Çarəsi |
|---|---|---|
| Thud | Dönmə əleyhinə çubuğun gövdəsinə bərkidici, eləcə də onun alt asma qoluna dayaqları gevşedi | Boş vida birləşmələrini yenidən sıxın |
| Stabilizatorun rezin kolları, həmçinin onun dayaqları köhnəlib | Oyunun olub olmadığını yoxlayın və kolları dəyişdirin | |
| Rezin səsi (boğuq) | Raf dayağı rezin damper köhnəlib | Üst dayağı dəyişdirin |
| Sərt (metal) döymə | Top birləşməsi uğursuz oldu | Top birləşməsini dəyişdirin |
| sərt döymə | Sükan çubuğu köhnəlib | Əvəzedici dartma üçün |
| Sınıq ön təkər göbəyinin rulmanı və ya gevşek qoz | Yatağı dəyişdirin, qozu sıxın | |
| Bədənin aşağı hissəsində xırıltı və ya metal səs | Bulaq qopdu, bədən bir tərəfə batdı | Yayı dərhal dəyişdirin |
| Avtomobil sürərkən sükanı döndərərkən səs-küy | CV birləşməsi uğursuz oldu | Menteşə dərhal dəyişdirilməlidir |
Arxa asqının döyülməsi
Arxa asqının diaqnozu daha sürətli olur, çünki onun dizaynı daha sadədir. Tıqqıltının bir neçə səbəbi ola bilər - köhnəlmiş tork çubuğunun kolları (əgər varsa), boş təkər boltları, boş və ya qırıq egzoz borusu montajı, sınıq asma yay bobini, qısa fırlanma anı çubuğunun montaj mötərizəsinin gevşetilməsi, amortizatordakı geri dönmə klapan, arxa amortizator kolları, buraxılmış ox şaftı, yastiqciq ara çubuğu. həmçinin naməlum səslərin səbəbi xüsusi olaraq dayandırma ilə bağlı olmayan səbəblər ola bilər. Məsələn, baqajda olan əşyalar, açılmamış “ehtiyat” və s.
yoxlamaq da tövsiyə olunur egzoz borusu montajı və onun ümumi vəziyyəti. Axı, yanmış səsboğucu, bir motoristin arxa asqıda döyülməsi üçün qəbul edə biləcəyi kənar səslər çıxarır. Bundan əlavə, borunun bütün bərkidici elementlərini yoxlamaq lazımdır. Təhlükəsiz bərkidilməsə, kobud yollarda kiçik və darıxdırıcı bir döymə edə bilər, sürücü asma ilə bağlı problemlər üçün səhv edə bilər.
Özünü diaqnostika ilə aşağıdakı komponentləri yoxlamaq lazımdır (onlardan bəziləri bəzi avtomobil modellərində olmaya bilər):
Dayanma yoxlanışı
- arxa asqının bələdçi quruluşu;
- qolları (eninə, uzununa);
- anti-roll bar;
- arxa amortizatorlar;
- amortizator yaylar;
- amortizatorlar və mötərizələr;
- rezin kollar;
- arxa ox şüası;
- sıxılma tamponu;
- rulmanlar.
Bələdçi strukturunun diaqnostikası
Diaqnostika prosesində aşağıdakı hərəkətləri yerinə yetirməlisiniz:
- Şüanın gücünü və vəziyyətini, həmçinin qolları (əgər varsa) yoxlayın. Bu hissələrdə heç bir deformasiya olmadığından əmin olun.
- Menteşələri yoxlayın. Aşınma səbəbiylə çatlar inkişaf edə bilər. Bu da deformasiyaya səbəb olur.
Flanşların yivli birləşmələrini onların qoşulma nöqtələrində yoxlamağa dəyər. Avtomobilin markasından və modelindən asılı olaraq, onlar təmir edilə bilər və ya yenilərini alıb quraşdırmalı olacaqsınız. Sadalanan işi bir avtomobil xidmətində və ya baxış çuxuru olan qarajda yerinə yetirməlisiniz.
Asma yayların diaqnostikası
Yayların hazırlandığı poladın möhkəm olmasına baxmayaraq, zaman keçdikcə uğursuz ola bilər. Onların fərdi növbələri qırılır, buna görə yay normal işləməyi dayandırır. Yayı diaqnoz etmək üçün vizual yoxlama aparmaq kifayətdir. Bu vəziyyətdə, yayın rulonlarında qüsurların olmamasına, həmçinin onların quraşdırılması yerlərində yerləşən rezin tıxacların bütövlüyünə diqqət yetirməyə dəyər. Yay uğursuz olarsa, onu dəyişdirmək lazımdır, təmir edilə bilməz.
Arxa amortizatorlar
İstifadə olunmuş amortizator çəkmələr
Ön amortizatorlarda olduğu kimi, polen diaqnozu qoymaq lazımdır. Lazım gələrsə, onları dəyişdirin. amortizatorları yoxlayarkən, bədənindən yağ sızmasının olmamasına da diqqət yetirməyə dəyər. Amortizator yıxıla bilərsə, daxili elementlərin yaxşı vəziyyətdə olduğundan əmin olmaq üçün onu sökməyə və sökməyə dəyər. Eyni zamanda, içərisində tez-tez uğursuz olan rezin kolları yoxlamağa dəyər.
Yoxlama aparmaq üçün sizə köməkçi lazımdır. Siz gövdənin arxasını silkələmək və kollarda boşluq olub olmadığını və amortizatorun xarakterik yuxarı və aşağı hərəkətini görmək lazımdır. Oyun varsa, çox güman ki, kollar artıq oval şəklində hazırlanmışdır - onlar dəyişdirilməlidir.
Əlavə səbəblər
Yuxarıda sadalanan hissələri yoxlasanız, ancaq arxadan döyülmə hələ də qalırsa, aşağıdakı şeylərə diqqət yetirməlisiniz.
- Dəstəyi dayandırmaq. Burada ön asma vəziyyətində olduğu kimi hərəkət edirlər. Çarpıq olduqda, kaliper yüksək səs çıxaracaq, buna görə də bu arızanın diaqnozu çətin deyil.
- Göbək yatağı. Siz yoxlamaq istədiyiniz bütün avtomobili və ya təkəri qaldırmalısınız. Sərbəst fırlanan zaman rulman səs-küy, döyülmə və ya cızıltı etməməlidir. Yoxlanarkən, əyləc yastığını diskə sürtmək mümkündür, səsi cızıltıya çox bənzəyir. Buna görə diaqnoz qoyarkən diqqətli olun.
Aşağıdakı cədvəl arxa asqıdakı səs-küyün əsas səbəblərini göstərir:
| Döyüşün təbiəti | Dağılma səbəbi | Çarəsi |
|---|---|---|
| Çuxurlara və ya qabarlara vurulduqda kar səsi | Sınıq arxa amortizatorlar | Amortizatorları təmir edin, təmir etmək mümkün deyilsə - yeniləri ilə əvəz edin |
| Düz xəttdə sürərkən daimi gurultu | Zəifləmiş amortizator montajı, arxa amortizatorların gözlərindəki kolların aşınması | Amortizatorun boltu və qozunu bərkidin, artıq aşınma görünən kolları dəyişdirin |
| Kobud yolda sürərkən bədəni yelləyərkən küt gurultu | Arxa asma qollarındakı zədələnmiş kollar | Bütün rezin kollar dəyişdirilə bilər |
| Metal döymələr, bədənin bir tərəfinin sallanması | Qırılan və ya qırılan yay | Yayı yenisi ilə əvəz edin |
| Süspansiyonun arxa hissəsində kar, güclü döymə (sökülmə). | Bufer çökdü, arxa asqının sıradan çıxması artdı | cırılmış və ya köhnəlmiş tamponu dəyişdirmək lazımdır |
Buraxılış
Ön və ya arxa asqının döyülməsi avtomobil sahibinə diaqnoz qoyulması lazım olduğunu bildirir. Buna görə də, mümkün qədər tez həyata keçirin ki, günahsız bir döymə, görünür, bir növ kolun qırıq bir asqının təmirinə çevrilməsin. Mümkün qədər nadir hallarda asqıda kiçik və darıxdırıcı bir zərbə ilə qarşılaşmaq üçün, düzgün sürmə rejimini seçməyi tövsiyə edirik, xüsusilə qeyri-bərabər kənd yollarında və zəif asfalt yollarda. Beləliklə, siz avtomobili təmirdən, pul kisənizi isə əlavə tullantılardan xilas edəcəksiniz. Avtomobilin asmasında döyülmələrin diaqnostikası ilə bağlı ətraflı məlumat üçün aşağıdakı videoya baxa bilərsiniz.
Süspansiyonda bir döyməni necə tapmaq olar - nə və necə döyülür?
