Tikinti mərhələsində və planlaşdırılan meqalayihələr. Dünyanı heyran edəcək böyük və bahalı şeylər

Milyonlarla dəyəri olan layihələrin heyran qaldığı günlər geridə qaldı. Artıq yüz milyonlarla insan belə yerindən tərpənmir. Bu gün bunun üçün milyardlar lazımdır, ən böyük layihələrin dəyəri isə yüz milyardlara çatır. İnflyasiya buna müəyyən dərəcədə cavabdehdir, lakin bu böyük rəqəmlərin ən mühüm səbəbi deyil. XNUMX əsrin ən böyük layihələri və planları sadəcə olaraq nəhəngdir.

Meqalayihələr üçün ənənəvi sahə böyük körpülərin və tunellərin görüntüləridir. Gənc Texnikin dəfələrlə yazdığı kimi, dünyada bu tipli çox təsirli binalar tikilib və tikilməkdədir. Ancaq fantaziyalar hələ də qane etmir. Artıq “meqa” deyil, hətta “giqa” layihələri çəkirlər. Belə baxışlardan biri, məsələn, Berinq boğazı üzərindən körpü (1), yəni Şimali Amerika və Asiya arasında yol əlaqələri, bir qədər az, lakin yenə də Darien İsthmusunu keçmək üçün iddialı körpü hazırda heç bir nəqliyyat vasitəsi ilə keçə bilməyən və dənizlə daşınmalı olan Şimali və Cənubi Amerika arasında, Gibraltar və Afrika arasında körpü və tunel, İsveç və Finlandiyanı bərədən istifadə etmədən və ya Botniya körfəzindən yan keçməklə birləşdirən tunel, Yaponiya və Koreyanı, Çini Tayvana, Misiri Qırmızı dənizin altından Səudiyyə Ərəbistanına birləşdirən tunellər və Yaponiyanı Rusiya ilə birləşdirən Saxalin-Hokkaydo tuneli. .

Bunlar giga kimi təsnif edilə bilən layihələrdir. Hal-hazırda onlar əsasən fantaziyadır. Daha kiçik tərəzilər, yəni. Azərbaycanda tikilmiş süni arxipelaq, İstanbulda nəhəng türk bərpa layihəsi və Səudiyyə Ərəbistanında Məkkə Məscidül-Haramda yeni məscid tikintisi yüz milyard dolları ötür. Bu cəsarətli ideyaların həyata keçirilməsində bir çox problemlərə baxmayaraq meqalayihələrin siyahısı daha doğrusu, daha çox uzanacaq. Onların qəbul edilməsinin müxtəlif səbəbləri var.

Onlardan biri metropoliten artımı. İnsanlar kəndlərdən şəhərlərə və əhali mərkəzlərinə köçdükcə, infrastruktura geniş miqyaslı investisiyalara ehtiyac artır. Onlar nəqliyyat və rabitə, su təsərrüfatı, kanalizasiya, enerji təchizatı ilə məşğul olmalıdırlar. Şəhərlərdə cəmləşmiş əhalinin ehtiyacları kənd yerlərində səpələnmiş əhalinin tələbatını xeyli üstələyir. Söhbət təkcə əsas ehtiyaclardan deyil, həm də arzulardan, böyük şəhərin simvollarından gedir. Dünyanın qalan hissəsini fərqləndirmək və heyran etmək istəyi artır. Meqalayihələr onlar milli qürur mənbəyinə və inkişaf etməkdə olan iqtisadiyyatlar üçün status simvoluna çevrilirlər. Əsasən, burada böyük müəssisələr üçün münbit zəmin var.

Təbii ki, bir qədər daha rasional iqtisadi motivlər qrupu da var. Böyük layihələr çoxlu yeni iş yerləri deməkdir. Bir çox insanın işsizlik və təcrid problemlərinin həlli çox vacibdirsığınacaqların inkişafı. Tunellərə, körpülərə, bəndlərə, magistral yollara, hava limanlarına, xəstəxanalara, göydələnlərə, külək stansiyalarına, dənizdəki neft buruqlarına, alüminium əritmə zavodlarına, rabitə sistemlərinə, Olimpiya Oyunlarına, hava və kosmos missiyalarına, hissəcik sürətləndiricilərinə, tamamilə yeni şəhərlərə və bir çox digər layihələrə böyük investisiyalar . bütün iqtisadiyyatı gücləndirir.

Beləliklə, 2021-ci il London Crossrail layihəsi, mövcud metro sisteminin kütləvi yenilənməsi, Avropada indiyə qədər həyata keçirilən ən böyük tikinti layihəsi, Qətərdə LNG genişləndirilməsi, Azərbaycanda ən böyük LNG layihəsi kimi bir sıra böyük investisiyaların davamı ilidir. gücü ildə 32 milyon ton olan dünya, eləcə də 2021-ci ildə Mərakeşin Aqadir şəhərində dünyanın ən böyük dəniz suyunun duzsuzlaşdırılması zavodunun tikintisi kimi bir sıra iri layihələrin başlanması.

Diqqət cəlb etmək

Hindistan-Amerika qlobal strateqinə görə, Paraga Khanna, biz qlobal şəkildə əlaqəli sivilizasiyaya çevrilirikçünki bizim qurduğumuz şey budur. “Biz üç milyard əhali üçün nəzərdə tutulmuş infrastruktur resursları hesabına yaşayırıq, çünki əhalimiz doqquz milyarda yaxınlaşır” Hanna müsahibəsində deyir. "Əsasən, biz planetdəki hər milyard insan üçün əsas infrastruktura təxminən bir trilyon dollar xərcləməliyik."

Hesablamalara görə, bütün meqalayihələrdə hazırda planlaşdırılan və irəliləyişin başlandığı kimi, biz çox güman ki, yaxın 40 ildə infrastruktura son 4 ildəkindən daha çox vəsait xərcləyəcəyik.

Cəsarətli baxışların nümunələrini tapmaq asandır. kimi meqalayihələr Böyük Kanal Nikaraqua, Yaponiyada Tokio-Osaka Maqnit Dəmiryolu, Beynəlxalq Eksperimental füzyon reaktoru [ITER] Fransada, Azərbaycanda dünyanın ən hündür binası, Hindistanda Dehli-Mumbay Sənaye Dəhlizi və Səudiyyə Ərəbistanında Kral Abdulla şəhəri. Başqa bir sual - nə vaxt və hansı hallarda - bu görüntülər ümumiyyətlə gerçəkləşəcək. Bununla belə, adətən meqalayihənin sadəcə elanı əhəmiyyətli təbliğat effekti verir və medianın diqqətinin şəhər, rayon və əyalət ətrafında cəmləşməsinə marağın artması nəticəsində yaranan maddi iqtisadi effekt verir.

Diqqəti cəlb etmək ümidi ilə Hindistan yəqin ki, illər əvvəl başlamışdır dünyanın ən hündür heykəlini tikmək, müstəqil Hindistanın ilk daxili işlər naziri və baş nazirin müavini olmuş Sərdar Patelin 182 metrlik heykəli. Müqayisə üçün qeyd edək ki, Cənubi Dakotada onilliklər ərzində tikilməkdə olan Baş Dəli At heykəlinin uzunluğu 170 metrdən bir qədər çox olmalıdır. Bu binaların hər ikisi dünyada tanınır və çoxsaylı nəşrlərdə adı çəkilir. Beləliklə, bəzən böyük bir heykəl kifayətdir və onu bitirmək lazım deyil.

Görə Benta FlivbjergəOksford Universitetinin menecment professoru, meqalayihələrdə iştirak edən iqtisadiyyatın payı hazırda dünya ümumi daxili məhsulunun 8%-ni təşkil edir. Çox olmasına baxmayaraq meqalayihələr maya dəyərini üstələyir və onların əksəriyyətinin tikintisi planlaşdırıldığından daha uzun çəkir, onlar bugünkü qlobal iqtisadiyyatın əsas hissəsidir.

Flivbjerg onu da qeyd etdi ki, layihə menecerləri gözlənilən faydaları çox qiymətləndirməyə, xərcləri aşağı qiymətləndirməyə və gələcək sosial və iqtisadi faydaları şişirtməyə meyllidirlər. Bununla belə, hər şey səhv getsə də, insanlar ümumiyyətlə əhəmiyyət vermirlər. Yanlış hesablanmış fayda-xərc iddiaları, israf edilmiş pullar və ya yaşıl işıq yandırmaq üçün tələb olunan siyasi çəkişmələr onların vecinə deyil. Onlar sadəcə olaraq öz icmalarında və ya regionlarında mənalı bir şeyin baş verməsini, dünyanın diqqətini çəkən bir şeyin olmasını istəyirlər.

Ancaq bu sahədə boş meqalomaniya getdikcə azalır. Tarixən meqalayihələrMisirdəki piramidalar və Böyük Çin Səddi, əsasən onların yaradılmasına sərf olunan inanılmaz miqdarda insan əməyinin sayəsində insan nailiyyətlərinin şəhadətlərinə davamlıdır. Bu gün bu, layihənin ölçüsü, pulu və əhəmiyyətindən daha artıqdır. Meqalayihələr getdikcə real iqtisadi ölçüyə malikdir. Paraq Xannanın yuxarıda qeyd etdiyi kimi, dünya infrastruktura ümumi xərcləri ildə 9 trilyon dollara qədər artırarsa, meqalayihələrin iqtisadiyyat üçün əhəmiyyəti indiki 8%-dən artacaq. bütün yan təsirləri nəzərə alaraq dünya ÜDM-i demək olar ki, 24%-ə çatdırdı. Beləliklə, böyük ideyaların həyata keçirilməsi dünya iqtisadiyyatının demək olar ki, dörddə birini təşkil edə bilər.

Meqalayihələrin həyata keçirilməsindən siyasi və sosial, qeyri-iqtisadi səmərələrlə yanaşı, digər mənfəətləri də əlavə etmək olar. Bu, innovasiyalardan, səmərələşdirmədən və s.-dən yaranan bütöv bir texnoloji ilham sahəsidir. Bu tip layihələrdə mühəndislər üçün öyünmək, texniki imkanların və nou-hauların sərhədlərini yaradıcı şəkildə irəliləmək üçün yer var. Unutmaq olmaz ki, bu böyük səylərin çoxu gözəl şeylərin, bəşəriyyətin maddi mədəniyyətinin əbədi irsinin yaradılmasına gətirib çıxarır.

Okeanın dərinliklərindən dərin kosmosa qədər fantaziya

Böyük körpülər, tunellər, hündürmərtəbəli binalar, bütövlükdə yeni şəhərlər miqyasında böyüyən bina kompleksləri ilə yanaşı, media bu gün yayılır. futuristik dizaynmüəyyən edilmiş əhatə dairəsi olmayan. kimi xüsusi texniki konsepsiyaya əsaslanırlar Hyperloop vakuum tunellərində çoxsaylı dəmir yolu tikintisi layihələribu adətən sərnişin daşımaları kontekstində düşünülür. Onlar poçt, bağlama və bağlamaların ötürülməsi və paylanması üçün dünya şəbəkəsi kimi yeni ideyaları ruhlandırır. Pnevmatik poçt sistemləri artıq XNUMX əsrdə məlum idi. Bəs e-ticarətin inkişafı dövründə bütün dünya üçün nəqliyyat infrastrukturu yaratmaq olarsa?

2. Kosmik liftin görüntüsü

Yerləşirlər Siyasi Baxış. Çin lideri Xi Jinping layihəni təxminən on il əvvəl elan etdi. İpək yolu, bu, Çinin dünya əhalisinin təxminən yarısının yaşadığı Avrasiya ölkələri ilə ticarət yollarını yenidən müəyyənləşdirməlidir. Köhnə İpək Yolu Roma dövründə Çin və Qərb ölkələri arasında tikilib. Bu yeni layihə təxmini dəyəri 900 milyard dollar olan ən böyük infrastruktur layihələrindən biri hesab olunur. Bununla belə, Yeni İpək Yolu adlandırıla biləcək konkret bir layihə yoxdur. Bu, daha çox müxtəlif yollarla aparan investisiyaların bütöv bir kompleksidir. Ona görə də bu, dəqiq müəyyən edilmiş infrastruktur layihəsindən daha çox siyasi plan hesab edilir.

Bəzi ümumi arzular və istiqamətlər var, konkret layihələr deyil ən futuristik kosmos baxışları. Kosmik meqalayihələr icrada deyil, müzakirə sahəsində qalır. Bunlara, məsələn, kosmik kurortlar, asteroidlərdə mədənçilik, orbital elektrik stansiyaları, orbital liftlər (2), planetlərarası ekspedisiyalar və s. Bu layihələr haqqında reallaşa biləcək bir şey kimi danışmaq çətindir. Daha doğrusu, müxtəlif elmi araşdırmalar çərçivəsində bu növbətçi baxışların reallaşması üçün potensial şərait yaradan nəticələr var. Məsələn, orbitdəki günəş massivlərindən Yerə enerjinin uğurla ötürülməsi ilə bağlı son açıqlamalar.

3. Zaha Hadid Architects-dən üzən özünü təmin edən üzən yaşayış strukturu konsepsiyası.

Cəlbedici, lakin indiyə qədər yalnız vizuallaşdırma sahəsində müxtəlif su görüntüləri (3) və suyun altında, üzən adalar – turizm kurortları, quru bitkiləri və okean akvakulturaları üçün üzən təsərrüfatlar, yəni. sualtı dəniz bitkiləri və heyvanlarının becərilməsi, yelkənli və ya sualtı yaşayış kompleksləri, şəhərlər və hətta bütün ölkələr.

Futurizm sahəsində də var meqaiqlim və hava layihələriməsələn, tornadolar və qasırğalar, dolu və qum fırtınaları və zəlzələlərin idarə edilməsi kimi ekstremal hava hadisələrinin idarə edilməsi. Bunun əvəzinə biz səhralaşmanın “idarə edilməsi” üçün böyük layihələr həyata keçiririk, buna misal olaraq, Saharadan cənubda yerləşən Afrikadakı Böyük Yaşıl Divar (4). Bu, uzun illərdir mövcud olan bir layihədir. Hansı effektlərlə?

4. Afrikada Böyük Yaşıl Divar Layihəsi

XNUMX ölkə Sahara genişlənməsi ilə təhdid edildi - Cibuti, Eritreya, Efiopiya, Sudan, Çad, Niger, Nigeriya, Mali, Burkina Faso, Mavritaniya və Seneqal əkin sahələrinin itirilməsinin qarşısını almaq üçün ağac əkmək barədə razılığa gəliblər.

2007-ci ildə Afrika İttifaqı qitə boyunca demək olar ki, yeddi min kilometr məsafədə maneə yaratmaq təklifini irəli sürdü. Bu layihə 350-dən çox iş yerinin yaradılmasına imkan verməli idi. iş yerləri yaratmaq və 18 milyon hektar əraziyə qənaət etmək. Bununla belə, irəliləyiş ləng gedir. 2020-cü ilə qədər Sahel ölkələri cəmi 4 faiz tamamladı. layihə. Bu, 5,5 milyard fidan əkilmiş Efiopiyada ən yaxşısıdır. Burkina Fasoda cəmi 16,6 milyon bitki və şitil əkilib, Çadda isə cəmi 1,1 milyon bitki əkilib. Daha da pisi odur ki, əkilən ağacların yüzdə 80-ə qədəri ölüb.

Bu meqalayihədə iştirak edən ölkələrin kasıb olması və tez-tez silahlı münaqişələr bataqlığında olması ilə yanaşı, bu nümunə qlobal iqlim və ətraf mühit mühəndisliyi layihələri ilə bağlı fikirlərin nə qədər yanlış olduğunu göstərir. Bir miqyas və sadə fikir kifayət deyil, çünki ətraf mühit və təbiət çox mürəkkəbdir və sistemləri idarə etmək çətindir. Ona görə də həvəslə hazırlanmış ekoloji meqalayihələr qarşısında təmkinli olmaq lazımdır.

Göydələn Əyləc Yarışı

Bu adətən qəbul edilir ən müasir meqalayihələr, artıq tikilmiş və ya planlaşdırılan və tikilməkdə olan, Asiyada, Yaxın Şərqdə və ya Uzaq Şərqdə yerləşir. Bunda müəyyən həqiqət var, amma cəsarətli baxışlar başqa yerlərdə doğulur. Misal - qurmaq ideyası kristal ada, Moskvada ümumi sahəsi 2 m² olan hündür və geniş qüllə xarakteri daşıyan nəhəng meqa struktur (500). 000 m hündürlüyü ilə dünyanın ən hündür binalarından biri olacaq. Bu, sadəcə bir göydələn deyil. Layihə şəhər daxilində, muzeyləri, teatrları və kinoteatrları olan müstəqil şəhər kimi nəzərdə tutulub. Güman edilir ki, bu, Moskvanın canlı, kristal ürəyidir.

5. Moskvadakı Kristal adasına baxış

Rusiyanın layihəsi ola bilər. Bəlkə yox. Əvvəllər Krallıq Qülləsi kimi tanınan dünyanın bir kilometrdən çox hündürlüyü olan Səudiyyə Ərəbistanının nümunəsi, hətta tikinti artıq başlamış olsa belə, fərqli ola biləcəyini göstərir. Hələlik dünyanın ən hündür göydələninə ərəb investisiyaları dayandırılıb. Layihəyə görə, göydələn 1 km-dən çox olmalı və yararlı sahəsi 243 m² olmalı idi. Binanın əsas məqsədi Four Seasons oteli olmaq idi. Ofis sahəsi və lüks kondominiumlar da planlaşdırılıb. Qüllə həm də ən yüksək (yer) astronomik rəsədxananı yerləşdirməli idi.

Ən təsirli, lakin hələ də tikilməkdə olan layihələrdən biri statusuna malikdir. Şahin Möcüzələr Şəhəri Dubayda. Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, 12 m²-lik biznes və əyləncə kompleksində dünyanın daha yeddi möcüzəsi, o cümlədən Eyfel qülləsi, Tac Mahal, piramidaları, Pisa Qülləsi, Babilin asma bağları, böyük Çin səddi (6). Bundan əlavə, burada ticarət mərkəzləri, əyləncə parkı, ailə mərkəzləri, idman obyektləri, təhsil müəssisələri və dizaynı, yeri və ölçüsü ilə fərqlənən 5-dən çox yaşayış binası olacaq.

6. Dubayda Falcon City of Wonders layihəsində dünya möcüzələrinin toplanması

Hal-hazırda tikilməkdədir Burj XəlifəSəs-küylü elanlara baxmayaraq, hündürlük yarışı bir qədər səngiyib. Son illərdə hətta indi dünyanın mərkəzində bir göydələn olan Çində də istifadəyə verilən binalar bir qədər aşağıdır. məsələn, təkcə Şanxayda deyil, bütün Çində ən hündür göydələn olan bu yaxınlarda istifadəyə verilmiş Şanxay Qülləsinin hündürlüyü 632 metr, ümumi sahəsi 380 m²-dir. Yeddi il əvvəl çoxmərtəbəli binaların köhnə paytaxtı Nyu-Yorkda 000-ci ildə dağıdılmış Dünya Ticarət Mərkəzinin yerində 1 metr hündürlükdə 541-ci Dünya Ticarət Mərkəzi (keçmiş Azadlıq Qülləsi) ucaldılıb. Və hələ ABŞ-da bundan yüksək heç nə tikilməyib.

Dünyanın bir ucundan digərinə gigantomaniya

Onlar meqalayihələrin siyahısında onlara xərclənən vəsaitə görə üstünlük təşkil edirlər. infrastruktur layihələri. Bu, hazırda dünyanın ən böyük tikinti layihəsi hesab olunur. Dubaydakı Əl Maktum Beynəlxalq Hava Limanı (7). Tikinti başa çatdıqdan sonra hava limanı eyni vaxtda 200 enli gövdəli təyyarəni qəbul edə biləcək. Təkcə aeroportun genişləndirilməsinin ikinci mərhələsinin dəyəri 32 milyard dollardan çox qiymətləndirilir. İlkin olaraq tikintinin 2018-ci ildə başa çatdırılması planlaşdırılırdı, lakin genişləndirmənin son mərhələsi ləngiyib və konkret tamamlanma tarixi yoxdur.

7. Dubaydakı nəhəng Əl Maktum Hava Limanının vizual görüntüsü.

Qonşu Səudiyyə Ərəbistanında tikilib. Cəbil II sənaye layihəsi 2014-cü ildə başlamışdır. Layihə başa çatdıqdan sonra 800 100 kubmetr duzsuzlaşdırma qurğusu, ən azı 350 sənaye müəssisəsi və istehsal gücü ən azı 2024 kubmetr olan neft emalı zavodunu əhatə edəcək. barel gündə, həmçinin mil dəmir yolları, avtomobil yolları və avtomobil yolları. Bütün layihənin XNUMX-da tamamlanacağı gözlənilir.

Dünyanın eyni hissəsində baş verir Dubayland istirahət və əyləncə kompleksi. 64 milyard dollar dəyərində olan layihə 278 km2 ərazidə yerləşir və altı hissədən ibarət olacaq: əyləncə parkları, idman qurğuları, ekoturizm, tibb müəssisələri, elmi attraksionlar və otellər. Kompleksə 6,5 otaqlı dünyanın ən böyük oteli və təxminən bir milyon kvadratmetrlik ticarət mərkəzi də daxil olacaq. Layihənin tamamlanması 2025-ci ilə planlaşdırılır.

Çin özünün uzun memarlıq və infrastruktur meqalayihələri siyahısına davam edən Cənub-Şimal Su Transferi Layihəsini (8), Çin əlavə edir. Əhalinin 50%-i Çinin şimalında yaşayır. ölkə əhalisinin, lakin bu əhaliyə cəmi 20 faiz xidmət göstərilir. Çinin su ehtiyatları. Ehtiyac olduğu yerdə suyu əldə etmək üçün Çin ölkənin ən böyük çaylarından şimala suyu gətirmək üçün təxminən 48 kilometr uzunluğunda üç nəhəng kanal tikir. Layihənin 44,8 il ərzində başa çatdırılması və hər il XNUMX milyard kubmetr suyun verilməsi nəzərdə tutulur.

8. Çin Şimal-Cənub Layihəsi

Çində də tikilir. nəhəng hava limanı. Tamamlandıqdan sonra Pekin Beynəlxalq Hava Limanının tikinti xərcləri, yer sahəsi, sərnişin və təyyarə sayı baxımından hələ tikilməmiş Dubay Əl-Maktum Beynəlxalq Hava Limanını ötəcəyi gözlənilir. Layihənin birinci mərhələsi 2008-ci ildə tamamlanıb, daha da genişləndirilməsinin 2025-ci ilə qədər tamamlanması planlaşdırılır.

Görünür, digər Asiya ölkələri Ərəbistan yarımadasının və Çinin belə təsirli miqyasına qısqanclıqla yanaşır və meqa layihələrə də əl atırlar. Dehli-Mumbay Sənaye Dəhlizi, şübhəsiz ki, iyirmidən çox sənaye rayonu, səkkiz ağıllı şəhər, iki hava limanı, beş enerji layihəsi, iki sürətli tranzit sistemi və tikiləcək iki logistika mərkəzi ilə bu liqadadır. Layihənin birinci mərhələsi olan Hindistanın iki ən böyük şəhərini birləşdirən yük dəhlizi təxirə salınıb və 2030-cu ilə qədər hazır olmaya bilər, son mərhələnin isə 2040-cı ildə başa çatdırılması planlaşdırılır.

Balaca da böyük təsərrüfatlar kateqoriyası üzrə müsabiqədə iştirak edib. Sri Lanka. Kolombo əyalət paytaxtının yaxınlığında tikiləcək. Dəniz limanı, Honq Konq və Dubaya rəqib olan yeni maliyyə mərkəzi. Çin investorları tərəfindən maliyyələşdirilən və 2041-ci ildən tez başa çatdırılması planlaşdırılan tikinti 15 milyard dollara başa gələ bilər.

Digər tərəfdən, uzun müddət yüksək sürətli dəmir yolları ilə məşhur olan Yaponiya yeni Chuo Shinkansen Maqnit Dəmiryolubu da sizə daha sürətli səyahət etməyə imkan verəcək. Qatarın saatda 505 kilometrə qədər sürətlə hərəkət edəcəyi və Tokiodan Naqoyaya, yəni 286 kilometr məsafəni 40 dəqiqəyə çatdıracağı gözlənilir. Layihənin 2027-ci ilə qədər başa çatdırılması planlaşdırılır. Yeni Tokio-Naqoya xəttinin təxminən 86 faizi yerin altından keçəcək və çoxlu yeni uzun tunellərin tikintisini tələb edəcək.

Dövlətlərarası avtomobil yolları sistemi ilə ən bahalı meqalayihələr siyahısında mübahisəsiz olaraq birinci yerdə olan ABŞ son vaxtlar belə yeni meqalayihələri ilə tanınmır. Bununla belə, orada heç nə baş vermədiyini söyləmək olmaz. Kaliforniyada 2015-ci ildə başlanan və 2033-cü ilə qədər başa çatdırılması gözlənilən yüksək sürətli qatarın tikintisi Kaliforniyanın on ən böyük şəhərindən səkkizini mütləq liqada birləşdirməlidir.

Tikinti iki mərhələdə aparılacaq: birinci mərhələdə Los-Ancelesi San-Fransisko ilə birləşdirəcək, ikinci mərhələdə isə dəmir yolu San Dieqo və Sakramentoya qədər uzanacaq. Qatarlar ABŞ-da o qədər də adi olmayan elektriklə işləyəcək və tamamilə bərpa olunan enerji mənbələri ilə işləyəcək. Sürətlər Avropanın yüksək sürətli dəmir yollarına bənzəməlidir, yəni. 300 km/saata qədər. Son hesablamalara görə, Kaliforniyanın yeni yüksək sürətli dəmir yolu şəbəkəsi 80,3 milyard dollara başa gələcək. Los-Ancelesdən San Fransiskoya səyahət vaxtı iki saat 40 dəqiqəyə enəcək.

O, həmçinin Böyük Britaniyada tikiləcək. Meqalayihə Koleiova. HS2 layihəsi hökumət tərəfindən təsdiqlənib. Bu, 125 milyard dollara başa gələcək. 2028-2031-ci illərdə başa çatdırılması nəzərdə tutulan birinci mərhələ Londonu Birmingemlə birləşdirəcək və təxminən 200 km yeni xətlərin, çoxlu yeni stansiyaların tikintisini və mövcud stansiyaların modernləşdirilməsini tələb edəcək.

Afrikada Liviya 1985-ci ildən Böyük İnsan Made Çay (GMR) layihəsini həyata keçirir. Prinsipcə, bu, 140 hektardan çox əkin sahəsinin suvarılmasına və Liviyanın əksər şəhər mərkəzlərində içməli suyun mövcudluğunu əhəmiyyətli dərəcədə artıraraq dünyanın ən böyük suvarma layihəsi idi. GMR suyunu Nubian Qumdaşı yeraltı su qatından alır. Layihənin 2030-ci ildə başa çatdırılması planlaşdırılırdı, lakin 2011-dan bəri Liviyada döyüşlər və münaqişələr davam etdiyi üçün layihənin gələcəyi bəlli deyil.

Afrikada başqaları da planlaşdırılır və ya tikilməkdədir böyük su layihələritez-tez mübahisələrə səbəb olur və təkcə ekoloji deyil. Efiopiyada Nil üzərində Böyük İntibah Anbarının tikintisi 2011-ci ildə başladı və bu gün Afrikanın ən təsirli meqa layihələrindən biri hesab olunur. Layihə 2022-də başa çatdıqda bu su elektrik stansiyasının təxminən 6,45 gigavat elektrik enerjisi istehsal edəcəyi gözlənilir. Anbarın tikintisi təxminən 5 milyard dollara başa gəlib. Layihənin problemləri təkcə məcburi köçkün yerli əhali üçün kifayət qədər kompensasiyanın olmamasında deyil, həm də Efiopiya bəndinin su idarəçiliyini pozmaq təhlükəsi ilə üzləşməsindən narahat olan Nildə, Misir və Sudanda iğtişaşlardadır.

Digər mübahisəli böyük Afrika su layihəsi, Konqo Demokratik Respublikasındakı İnqa 3 bəndi. Əgər tikilsəydi, o, Afrikanın ən böyük bəndi olardı. Bununla belə, layihənin həyata keçirilməsi üçün başqa yerə köçürülməli olan ekoloji təşkilatlar və yerli əhalinin nümayəndələri buna qəti etiraz edirlər.

Köhnə şəhərlərin qorunması - yeni şəhərlərin salınması

Dünyanın bir çox yerində daha çox yerli miqyasda maraqlı layihələr həyata keçirilir. Bununla belə, bunlar çox vaxt dünya miqyasında maraq doğuran qeyri-adi mühəndislik və cəsarətli planlaşdırma nümunələridir. Nümunələr Venesiyanı daşqından qoruyan strukturlar. Bu təhlükənin qarşısını almaq üçün 2003-cü ildə 6,1 milyard dollarlıq nəhəng maneə sistemi olan MOSE üzərində iş başladı. 2011-ci ildə başlanması nəzərdə tutulan meqa layihə əslində 2022-ci ilə qədər tamamlanmayacaq.

Dünyanın o biri tərəfində İndoneziyanın paytaxtı Cakartada bir qədər Venesiyanı xatırladan, tədricən dənizə batmaq problemləri var. Venesiya kimi, şəhər də bu ekzistensial təhlükəyə nəhəng qalalar tikməklə cavab verir. Uzunluğu 35 kilometr olan bu kompleks adlanır Böyük Garuda (9) 2025 milyard dollar dəyərində 40-ci ilə qədər tamamlanacağı gözlənilir. Bununla belə, ekspertlər bu meqa-layihənin İndoneziya paytaxtını okean sularından xilas etmək üçün kifayət qədər güclü olub-olmayacağı ilə bağlı razılaşmırlar...

9. Cakartada Garuda Layihəsi

Böyük Garuda İndoneziyanın yeni paytaxtı kimi bir şey güman edilir. Misir də yeni paytaxt tikmək istəyir. Nəhəng və izdihamlı Qahirənin 2022 kilometr şərqində 45-ci ilə qədər 2025 milyard dollara yeni təmiz şəhər tikiləcək. Diqqətlə planlaşdırılan və günəş enerjisi ilə təchiz edilən o, ultra hündür göydələnlər, Paris tipli yaşayış binaları, Nyu-Yorkun Mərkəzi Parkından iki dəfə böyük olan heyrətamiz yaşıllıq sahəsi və Disneylenddən dörd dəfə böyük olan əyləncə parkı ilə heyran qalacaq. Qırmızı dənizin o biri tərəfində Səudiyyə Ərəbistanı Neom (10) adlı layihə vasitəsilə XNUMX-ci ilə qədər tamamilə bərpa olunan enerji ilə işləyən yeni ağıllı şəhər qurmaq istəyir.

10. Qırmızı dənizdə planlaşdırılan böyük şəhər NEOM

Termonüvə sintezi və ekstremal teleskop

Təxminən.Vadi boyu gurultulu peyk antennaları, Yerin kənarındakı qütb bazalarına və kosmosa getməyimizə kömək edən ən qabaqcıl qurğulara - meqa-elm layihələri belə görünür. Budur, meqalayihələr adına layiq davam edən elmi layihələrin icmalı.

Kaliforniya layihəsindən başlayaq Milli alovlandırıcıDünyanın ən böyük lazerinə sahib olan , hidrogen yanacağını qızdırmaq və sıxmaq üçün istifadə olunur, nüvə birləşmə reaksiyaları başlayır. Mühəndislər və podratçılar 160 55 kubmetr torpaq qazaraq, 2700 kubmetrdən çox dolduraraq üç futbol meydançasının səthində obyekt tikiblər. kubmetr beton. Bu obyektdə on ildən çox müddət ərzində XNUMX-dən çox təcrübə aparıldı, bunun sayəsində daha yaxın olduq enerji səmərəli sintez.

Çilinin Atakama səhrasında dəniz səviyyəsindən üç kilometrdən çox yüksəklikdə yerləşən 1,1 milyard dollarlıq obyekt hazırda tikilməkdədir. Çox böyük teleskop, ELT(11) olur ən böyük optik teleskopindiyə qədər tikildiyi kimi.

Bu cihaz bunlardan on altı dəfə daha aydın şəkillər yaradacaq. Artıq yaxınlıqdakı Çox Böyük Teleskopda (VLT) dünyanın ən böyük astronomik obyektlərindən birini idarə edən Avropa Cənub Rəsədxanası tərəfindən idarə olunan Çox Böyük Teleskop ekzoplanetləri tədqiq edəcək. Bu quruluş Roma Kolizeyindən daha böyük olacaq və Yerdəki bütün mövcud astronomik alətləri geridə qoyacaq. Onun 798 kiçik güzgüdən ibarət əsas güzgüsünün inanılmaz diametri 39 metr olacaq. Tikintiyə 2017-ci ildə başlanılıb və səkkiz il çəkəcəyi gözlənilir. İlk işıq hazırda 2025-ci ilə planlaşdırılıb.

11 Çox Böyük Teleskop

Fransada da tikilir. İTERvə ya Beynəlxalq termonüvə eksperimental reaktoru. Bu, 35 ölkənin iştirak etdiyi meqa layihədir. Bu layihənin təxmini dəyəri təxminən 20 milyard dollardır. Bu, səmərəli termonüvə enerji mənbələrinin yaradılmasında sıçrayış olmalıdır.

2014-cü ildə İsveçin Lund şəhərində inşa edilən Avropa Split Mənbə (ESS) bu sahədə ən qabaqcıl tədqiqat mərkəzi olacaq. neytronlar 2025-ci ilə qədər hazır olduqda dünyada. Onun işi atom altı miqyasda işləyən mikroskopla müqayisə edilib. ESS-də aparılan tədqiqatların nəticələri bütün maraqlı tərəflər üçün əlçatan olmalıdır - obyekt Avropa Açıq Elm Bulud layihəsinin bir hissəsi olacaq.

Burada davamçı layihəni qeyd etməmək çətindir Cenevrədə Böyük Adron KollayderiGələcək Dairəvi Toqquşdurucu adlanan və Çin sürətləndirici dizaynı Dairəvi Elektron Pozitron Kollayderi LHC-dən üç dəfə böyükdür. Birincisi 2036-cı ilə, ikincisi isə 2030-cu ilə qədər tamamlanmalıdır. Bununla belə, bu elmi meqalayihələr yuxarıda təsvir edilənlərdən (və artıq tikilməkdə olan) fərqli olaraq kifayət qədər qeyri-müəyyən perspektivi təmsil edir.

Meqalayihələr sonsuz şəkildə mübadilə edilə bilər, çünki arzuların, planların, tikinti layihələrinin və artıq tikilmiş obyektlərin siyahısı, əlbəttə ki, çox vaxt praktik funksiyaları olan, lakin hər şeydən əvvəl təəssürat yaradır. Və bu davam edəcək, çünki ölkələrin, şəhərlərin, iş adamlarının, siyasətçilərin istəkləri heç vaxt azalmır.

Bütün zamanların həm mövcud, həm də hələ yaradılmamış ən bahalı meqa layihələri

(Qeyd: Xərclər cari ABŞ dolları qiymətlərindədir)

• Kanal Tuneli, Böyük Britaniya və Fransa. 1994-cü ildə qəbul edilib. Dəyəri: 12,1 milyard dollar.

• Kansai Beynəlxalq Hava Limanı, Yaponiya. 1994-cü ildə qəbul edilib. Dəyəri: 24 milyard dollar.

• Böyük Qazıntı, ABŞ, Boston şəhərinin mərkəzində yol tuneli layihəsi. 2007-ci ildə qəbul edilib. Dəyəri: 24,3 milyard dollar.

• Toei Oedo xətti, 38 stansiya ilə Tokio metrosunun əsas xətti, Yaponiya. 2000-ci ildə qəbul edilib. Dəyəri: 27,8 milyard dollar.

• Hinckley Point C, NPP, Böyük Britaniya. İnkişaf etməkdə. Dəyəri: 29,4 milyard dollara qədər.

• Honq Konq Beynəlxalq Hava Limanı, Çin. 1998-ci ildə istismara verilib. Dəyəri: 32 milyard dollar.

• Trans-Alyaska boru kəməri sistemi, ABŞ. 1977-ci ildə qəbul edilib. Dəyəri: 34,4 milyard dollar.

• Dubay Dünya Mərkəzi Hava Limanının genişləndirilməsi, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri. İnkişaf etməkdə. Dəyəri: 36 milyard dollar

• Böyük Texnogen Çay Suvarma Layihəsi, Liviya. Hələ tikilməkdədir. Xərc: 36 milyard dollardan çox.

• Beynəlxalq Biznes Rayon Ağıllı Şəhər Sonqdo, Cənubi Koreya. İnkişaf etməkdə. Dəyəri: 39 milyard dollar

• Pekin-Şanxay Sürətli Dəmiryolu, Çin. 2011-ci ildə qəbul edilib Dəyəri: 40 milyard dollar

• Three Gorges Barajı, Çin. 2012-ci ildə qəbul edilib Dəyəri: 42,2 milyard dollar

• Itaipu Barajı, Braziliya/Paraqvay. 1984-cü ildə qəbul edilib. Dəyəri: 49,1 milyard dollar.

• Birlik, Almaniya ümumi adı altında dəmir yolu, yol və su şəbəkələrini birləşdirən Alman nəqliyyat layihələri. Hələ tikilməkdədir. Dəyəri: 50 milyard dollar.

• Kaşaqan neft yatağı, Qazaxıstan. 2013-cü ildə istismara verilib. Dəyəri: 50 milyard dollar.

• AVE yüksək sürətli dəmir yolu şəbəkəsi, İspaniya. Hələ genişlənir. 2015-ci ilə qədər dəyəri: 51,6 milyard dollar

• Seattle City Rail Expansion Project, Sound Transit 3, ABŞ. Hazırlıqda. Dəyəri: 53,8 milyard dollar

• Dubailand əyləncə parkı və əyləncə kompleksi, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri. Hazırlıqda. Dəyəri: 64,3 milyard dollar.

• Honsyu-Şikoku körpüsü, Yaponiya. 1999-cu ildə qəbul edilib. Dəyəri: 75 milyard dollar.

• Kaliforniya Yüksək Sürətli Dəmiryol Şəbəkəsi Layihəsi, ABŞ. Hazırlıqda. Dəyəri: 77 milyard dollar.

• Cənubdan Şimala Su Transferi Layihəsi, Çin. Davam edir. Dəyəri: 79 milyard dollar.

• Dehli-Mumbay Sənaye Dəhlizi Layihəsi, Hindistan. Hazırlıqda. Xərc: 100 milyard dollar.

• Kral Abdullah İqtisadiyyat Şəhəri, Səudiyyə Ərəbistanı. İnkişaf etməkdə. Xərc: 100 milyard dollar

• Süni adalar üzərində şəhər Forest City, Malayziya. Hazırlıqda. Dəyəri: 100 milyard dollar

• Məkkə Böyük Məscidi, Məscidül-Haram, Səudiyyə Ərəbistanı. Davam edir. Xərc: 100 milyard dollar.

• London-Lids Yüksək Sürətli Dəmiryolu, Yüksək Sürətli 2, Böyük Britaniya. Hazırlıqda. Dəyəri: 128 milyard dollar.

• Beynəlxalq Kosmik Stansiya, beynəlxalq layihə. Dəyəri: 165 milyard dollar

• Qırmızı dənizdə Neom şəhər layihəsi, Səudiyyə Ərəbistanı. Hazırlıqda. Dəyəri: 230-500 milyard dollar.

• Fars Körfəzi Dəmiryolu, Körfəz ölkələri. İnkişaf etməkdə. Dəyəri: 250 milyard dollar.

• Dövlətlərarası Magistral Yol Sistemi, ABŞ. Hələ genişlənir. Dəyəri: 549 milyard dollar